Varför existensen av en evig glödlampa inte är möjlig
I staden Livermore (Kalifornien, USA) finns en unik glödlampa, som skruvades in 1901 och har sedan dess pågått utan avbrott. Detta är en absolut post som gick in i Guinness rekordbok. En webbkamera är installerad framför en unik glödlampa vid brandstation nr 6, så att glödlampan kan ses på Internet. Hur var detta möjligt?
Det är känt att huvudytan för glödlampautbränning är gradvis slitage av en volframtråd. Denna glödtråd upphettas nästan till smältpunkten för volfram (3300 ° C), annars får du inte intensivt ljusflöde. Vid denna temperatur vibrerar volframatomerna i kristallgitteret intensivt och några av dem släpps ut och går ut i rymden och sätter sig på kolvens väggar. Gradvis blir tråden tunnare, och på det tunnaste stället går temperaturen utöver smältpunkten, brännar tråden ut.
För att öka glödlampans livslängd är det naturligtvis nödvändigt att installera en tjockare tråd. Men samtidigt, för att upprätthålla trådens motstånd, är det nödvändigt att öka dess längd. En tvåfaldig ökning av glödtrådens diameter leder till en ökning av volframmassan med åtta gånger. Och volfram är en dyr metall, så nuvarande tillverkare av glödlampor försöker rädda den.
Men det finns en annan anledning till lampslitage, som nästan ingen vet om. Saken är ...
I slutet av förra seklet var fysiker Nikola Tesla, en serbisk, en av de första nobelprisvinnarna, som han vägrade att få. 1885 demonstrerade han driften av sin transformator, och från en turbin i Niagara vattenkraftverk (kraft 5 000 hk) tände han glödlampor med kol utan ledningar och växlar inom en radie av 25 mil. Efter det fick ett av hans energiprojekt stöd och finansierades av Morgan. N. Tesla på en speciell träningsplats skapade sina egna kraftverk som arbetade med principen om "fri energi" (idag skulle vi säga - baserat på vakuumenergi). När Morgan träffade deras arbete 1898 beordrade han att alla installationer och deponiet skulle förstöras, för han insåg att om de fick vägen, skulle mänskligheten aldrig behöva organiskt bränsle igen. Sedan dess har världen "sökt energi" ...
Detta experiment med antändning av kolelektriska lampor på avstånd utan ledningsledningar kunde endast upprepas av den ryska forskaren Filippov, som från installationen han skapade från St. Petersburg tände elektriska lampor i Tsarskoye Selo. Han var en unik universell forskare: han var doktor i matematik, fysik, kemi och filosofi. Vintern 1914 skickade han ett beslut till Rysslands generalstab, som gjorde det möjligt att utesluta krig från mänsklighetens praxis - sju dagar senare publicerades detta i den gula pressen, och ytterligare tre dagar senare hittades han mördad på sitt hemmakontor, och gendarmarna kunde inte bestämma metoden för mord. ..
Förklara för mig, är det möjligt att minska energiförbrukningen med en timme, spara el? I alla betydande belopp.
Som jag förstår det kommer kärnkraftverk inte att förbränna mindre bränsle från det faktum att en halv stad kommer att stupa i mörkret under en timme. Tja, ok, 70% av elen i USA genereras av värmekraftverk. Kan värmekraftverk "svara" på belastningsminskning? Jag är inte så säker. Även om de vet hur man gör det, vad är då latensen för den här operationen? Och det konstigaste är hur snabbt de kan "vinna tillbaka" bilden.
Det finns ett annat mycket roligt ögonblick. Om medborgarna visar sig vara mycket medvetna och "stänga av" elen exakt klockan 20.00 eller till och med i ett litet intervall runt klockan 20.00, kan den kraftigt ökade belastningen på nätverket, som matas av kraftverk med "mufflade" pannor, orsaka roliga konsekvenser.
Om invånare, till exempel, i samma Dubai släckte lamporna varje dag exakt klockan 19:00 och slår på dem igen klockan 20:00, kunde kraftverken (teoretiskt) anpassa sig till konsumenterna ...
Entrådig kraftöverföring - fiktion eller verklighet?
År 1892 i London, och ett år senare i Philadelphia, en berömd uppfinnare, en serber av nationalitet, demonstrerade Nikola Tesla överföring av elektricitet genom en enda tråd.
Hur han gjorde detta förblir ett mysterium. Några av hans poster har ännu inte dekrypterats, en annan del har bränts ned.
Sensationologin i Teslas experiment är uppenbar för alla elektriker: för att strömmen ska gå igenom ledningarna måste de ju vara en sluten slinga. Och sedan plötsligt - en ojordad tråd!
Men jag tror att moderna elektriker måste bli ännu mer förvånade när de får reda på att en person arbetar i vårt land som också hittade ett sätt att överföra el via en öppen tråd ...
All sanning och fiktion om bollnedslag
Framför oss är ett av de många möten med ett nyfiken naturfenomen - kulblixten.Detta fenomen har inte erkänts inom vetenskapen på länge. De sa om bollnedslag att det var en optisk illusion och ingenting mer. Den franska fysikern Mascard kallade henne "frukten av upphetsad fantasi." Och i en av de tyska fysikens läroböcker i slutet av förra århundradet hävdades det att kulblixten inte kunde existera, eftersom det var ett "fenomen som inte uppfyller naturlagarna."
Forskare, som vi ser, kan också misstas när de konfronteras med naturens mysterier. Dessutom misstas de ofta inte för att de har en "dålig karaktär" som inte tillåter dem att vara nedlåtande till nya vetenskapliga idéer eller vara överens med fakta som motsäger deras idéer. Skälen här är mycket djupare, inklusive särskilt önskan att i integritet och fullständighet bevara det åsiktssystem som råder inom naturvetenskap om världens struktur. Kognition är dock en process som inte kan stoppas medan mänskligheten existerar. Grunden för denna process är principen: Jag vet inte idag - jag vet i morgon. En princip som är direkt motsatt den religiösa: Jag vet inte och det är inte meningen att veta, för allt som är obegripligt, underbart är från Gud, bekräftelse av hans varelse och det är omöjligt att veta. Bollnedslag kan kanske betraktas som ett klassiskt exempel på hur forskarnas attityd förändrade sig mot dem under press av fakta. Gradvis samlades mycket material, vilket indikerar att bollnedslag också är en verklighet ...
En subjektiv titt på en prisvärd modern elbil
Den här artikeln är skapad på grund av det faktum att det finns många helt orättfärdiga åsikter om det aktuella tillståndet i problemet med elektrisk transport. Oberättigade hopp leder till besvikelse och avslag på själva idén om ren transport. Dessa känslor stöder fullt ut motståndare mot elfordon, som inte är så många som inflytelserika (världen sitter på "olja och gasnålen" och detta beroende har länge varit en narkotisk ...).
Först måste du bestämma de moderna verkligheten och målen för införandet av elfordon. Att köra en elbil är redan inte bara miljövänligt utan också ekonomiskt fördelaktigt. Huvudargumentet mot elbilen är ett litet område på en laddning av batteriet. Denna brist kompenseras mer än av det faktum att huvuddelen av resor inom staden görs i cykeln "till hemmet" och i genomsnitt överförs 25-30 km per dag, med i genomsnitt 1,3 personer som transporteras. Därför kommer vi att bestämma att en modern elbil är ett medel för stadskommunikation i medelstora och små städer.
När du använder bly-syra dragbatterier, som den mest prisvärda för tillfället, är batterivikt för att nå ett maxintervall på 60 km ...