Enheten och principerna för drift av magnetstartaren

I namnet på denna elektriska anordning för elektriska installationer på 0,4 kV fastställs två grundläggande åtgärder på en gång:

1. manövrering som en elektromagnet från passagen av elektrisk ström genom spolens spole;

2. uppstart av elmotorn med kraftkontakter.

Strukturellt består varje magnetisk start av en stationär del och en rörlig ankare som rör sig längs löparna. Det är markerat med blått på bilden.

Hur det elektromagnetiska systemet fungerar

Starten kan vara mycket förenklad som en knapp, i det fall det finns terminaler med anslutna kraftkretsar och stationära kontakter. En kontaktbro är monterad på den rörliga delen. Dess syfte:

1. tillhandahålla en dubbel brytning i strömkretsen för att stänga av elmotorns kraft;

2. tillförlitlig elektrisk anslutning av inkommande och utgående ledningar när kretsen är påslagen.

Med manuellt tryck på ankaret känns de inbyggda fjädrarnas tryckkraft väl, vilket måste övervinnas av magnetiska krafter. När ankaret släpps släpper dessa fjädrar kontakterna till av-läget.

Denna metod för manuell styrning av startmotorn under drift av kretsen används inte, den används för kontroller. Under drift styrs startarna endast fjärr på grund av inverkan av elektromagnetiska fält.

För detta ändamål placeras en spole som lindas med spolar lindade runt den inuti huset. Den ansluts till en spänningskälla. När ström passeras genom svängarna runt spolen skapas ett magnetiskt flöde. För att förbättra passagen skapades en lastad magnetisk krets av stål, skuren i två delar:

• den nedre halvan fixerad i anordningens fall;

• rörlig, som är en del av ankaret.

I ett avaktiverat tillstånd finns det inget magnetfält som lindar runt spolen, ankaret kastas av fjädrarnas energi från den stationära delen upp. Under påverkan av magnetiska krafter som uppstår efter passering av elektrisk ström genom lindningen rör sig ankaret ner.

Dragit till den fasta delen av magnetkretsen och dess rörliga halva skapar en enda struktur i komplexet med minimal magnetisk motstånd. Dess värde under drift påverkas av:

• brott mot justeringar;

• korrosion av ståldelar i magnetkretsen och dess fästning;

• ytslitage;

• fjädrarnas tekniska tillstånd, deras trötthet;

• defekter på en sluten slinga i magnetkretsen.

Ankarets rörelse inuti skrovet begränsas av två gränsvärden. I det lägre dragna läget måste en tillförlitlig klämning av kontaktsystemet skapas. Dess försvagning leder till förbränning av kontakterna, ökar värdet på det övergående elektriska motståndet, överdriven upphettning och efterföljande förbränning av ledningarna.

En ökning av magnetkretsens magnetiska motstånd av någon anledning manifesteras av en ökning av brus på grund av utseendet på vibrationer, vilket leder till en försvagning av kontaktsystemets klämma och, som ett resultat, till den magnetiska startmotorn.

Hur elkontaktsystemet fungerar

Strukturellt sett är kraftkontakter konstruerade för pålitlig och långsiktig drift. För att göra detta:

• tillverkade av legeringar av tekniskt silver deponerat med speciella metoder på kopparlister;

• skapad med en säkerhetsmarginal;

• tillverkad i en form som ger maximal elektrisk kontakt när den är påslagen och tål den elektriska bågen som uppstår när lasten går sönder.

Tre-fas kretsar använder magnetiska startar med tre effekt och flera ytterligare kontakter som upprepar ankarens position och används i motorstyrkretsar. Alla är ritade på diagrammen i det läge som motsvarar frånvaron av ström i spolen och fjädrarnas expanderade tillstånd.

Styrningskontakterna stängs när startaren startas, kallas "stängning" eller omvänt öppnar kretsen. I en ritad position skapar de en punkt i form av en punkt. För detta tillverkas den stationära delen av ett plan eller en sfär (i kritiska noder) och den rörliga delen är gjord av en sfär.

Elkontakter är mer ansvariga, måste motstå ökade belastningar. De är gjorda för att skapa en kontaktlinje som består av många punkter. För detta ändamål utförs den stationära delen av ett plan eller cylinder, och den rörliga delen - endast av cylindern.

Magnetstarter, tillverkade av inhemska tillverkare, klassificeras enligt möjligheterna att arbeta med laster med olika kapacitet i sju grupper och betecknas genom att öka värdet från nollvärde med kopplingsström upp till 6,3 ampere inklusive och upp till den sjätte - (160 A).

Förrätter som tillverkas av utländska tillverkare klassificeras enligt andra kriterier.

Elektriker som betjänar magnetstarter och övervakar deras arbete krävs för att kontrollera kvaliteten på kontaktdynorna och deras renhet. Den aktuella uppfattningen är det ”Kontakter med moderna förrätter skapas pålitligt och du kan inte inspektera dem” inte helt rätt.

Rengöringen av dina kontakter beror på många faktorer, inklusive:

• lastläge;

• växelfrekvens;

• miljöförhållanden.

Alla visas på olika sätt på varje specifik enhet. Därför måste de regelbundet övervakas och tvättas med alkohol vid det första tecknet på föroreningar. När han inte är där för att utföra sådant arbete, använder de ett vanligt skolgummi, som, rengöring av metallen, lämnar smulorna på den yttre ytan, som har dielektriska egenskaper.

De avlägsnas genom att torka ytorna med tunna torkade träpinnar från icke-hartsartade trädslag. Bäst lämpad för dessa ändamål:

• ek;

• päron;

• äppelträd;

• lönn.

Hardträ när du torkar kontakter polerar dessutom den behandlade ytan.

Mindre utbrändhet av kontaktytorna avlägsnas med hembakade trängor. Så på elektriker språket kallar de plana segment av hållbara metallplattor (vanligtvis är de tillverkade av trasiga bågblad för metall), vars yta är något behandlad med den minsta sängen.

Ett sådant verktyg låter dig ta bort ett mycket tunt lager av bränd metall och föra kontakterna i funktionsskick för att behålla sin ursprungliga form. Det är omöjligt att använda finpapper och nålfiler för sådana ändamål. Du kan snabbt bryta den bildade kontaktlinjen. "Sandpapper" täpper också arbetsytan med slipande chips.

Motorns startkretsar med magnetiska startar

De enklaste kontrollerna

En sådan motoranslutning kan göras med hjälp av bilden nedan.

Tre-fas strömförsörjning 80380 genom kraftkontakterna K1-s tillförs elmotorn vars temperatur lindningen styrs av det termiska reläet kt. Styrsystemet drivs av alla faser och noll. Det är acceptabelt att ersätta arbetsnollet med en jordslinga.

För att öka elsäkerheten används en separations- eller avstängningstransformator TP1. Dess sekundära lindning kan inte jordas.

Den enklaste FU-säkringen skyddar styrkretsen mot möjliga kortslutningar. När operatören trycker på “Start” -knappen skapas en krets i styrkretsen för att strömmen ska flöda genom lindningen av K1-startaren, som samtidigt stänger sina kraftkontakter K1-s.Hur mycket tid arbetaren trycker på knappen, så mycket motorn och arbetar. För att underlätta för människor är dessa knappar monterade med en utlösningsmekanism.

En körmotor med knappen intryckt kan stängas av:

• ta bort strömmen på distributionskortet;

• genom att trycka på “Stopp” -knappen;

• driften av det termiska reläet kt när motorn överhettas;

• blåst säkring.

Sådana scheman används där det enligt teknikförhållandena är nödvändigt att hålla händerna ständigt på utrustningen och inte distraheras från produktionsprocessen. Ett exempel är arbetet med pressen.

Kretsen med att hålla knappen startkontakt

Om du lägger till den betraktade kretsen endast en stängningskontakt från K1-u-startaren kan du sätta Start-knappen på låset med detta tillägg och eliminerar dess ständiga tryckning. Resten av schemat upprepar fullständigt den tidigare algoritmen.

Omvänd krets

Många drivmaskiner kräver under drift att ändra rotorns rotationsriktning. Detta görs genom att ändra faserna för växelströmmen i kraftkretsen - genom att koppla anslutningspunkterna för två lindningar på en frånkopplad motor. På bilden nedan byts lindningarna i faserna "B" och "C". Fas A förändras inte.

Två magnetiska startar nr 1 och nr 2 ingår redan i kretsen. Motorn kan bara rotera från en av dem medurs eller i motsatt riktning. För detta införs en NC-kontakt av styrningen av motsatt rotationsstartare i styrkretsen för varje lindning K1 och K2. Det blockerar samtidigt anslutning av båda startarna.

För att ändra motorns rotationsriktning måste operatören:

• tryck på stoppknappen. Gapet som bildas av den öppnar styrkretsen och avbryter strömmen genom strömstartaren. Samtidigt tappar fjädrarna ankaret och strömkontakterna kopplar bort spänningen från elmotorn;

• vänta tills rotorn slutar rotera och tryck på "Start" -knappen på nästa start. Ström kommer att strömma genom dess spole, knappen hålls på vent av kontaktkontakten, och lindningskretsen för den bakre rotationsstartaren kommer att bryta med kontaktkontakten.

Designfunktioner för olika modeller

Tidigare var magnetstarter utrustade med kraftkontakter och en eller två av deras följare för stängning eller öppning, men moderna modeller ges ytterligare strukturella element, på grund av vilka de har fler möjligheter.

Till exempel ger kompletta produkter från ledande tillverkare dig möjlighet att utföra olika styrfunktioner för trefasiga elmotorer, inklusive reversering genom att integrera ytterligare utrustning i startmotorn. Konsumenten kan bara ansluta elmotorn och nätkablarna till den köpta modulen, och själva kretsen är redan monterad och justerad för vissa belastningar.

En lovande teknisk lösning är ett schema som tillåter:

• lossa motorrotorn till nominellt varvtal genom att ansluta dess lindningar enligt "stjärna" -schemat;

• slå på under last när du byter till "triangeln".

Fall av magnetiska startar kan vara öppna eller skyddade mot damm och / eller fukt med ett speciellt skal med tätningar.

Separata moderna modeller med små kapaciteter monterad på en DIN-skena.

Kraftfulla magnetiska startar kan utrustas med ett bågsläckningssystem som uppstår när strömmen kopplas bort av kraftkontakter.

Läs också om detta ämne: Vad är skillnaden mellan en kontaktor och en starter