Orsaker till funktionsfel hos induktionsmotorer och metoder för att eliminera dem

Asynkrona elektriska motorer är vanligare än andra i produktion och finns ofta i vardagen. Med deras hjälp drivs olika maskiner: svarvning, fräsning, slipning, lyftmekanismer, såsom en hiss eller kran, samt olika typer av fläktar och huvar. Denna popularitet beror på den låga kostnaden, enkelheten och tillförlitligheten för denna typ av enhet. Men det händer att en enkel teknik går sönder. I den här artikeln tittar vi på typiska funktionsfel hos induktionsmotorer för ekorre.

Typer av funktionsfel hos induktionsmotorer

Fel kan delas in i tre grupper:

• Motorn värmer;

• Axeln roterar inte eller roterar inte normalt;

• Ljud, vibrerar.

I detta fall kan motorhöljet vara helt uppvärmt eller någon annan plats på det. Och motoraxeln kanske inte rör sig alls, inte utvecklar normal hastighet, överhettar dess lager, gör ljud som är onormala för dess drift, vibrerar.

Men först uppdatera din design, och illustrationen nedan hjälper dig.

Orsakerna till fel kan också delas in i två grupper:

• elektriska;

• Mekaniska.

De flesta fel diagnostiseras med hjälp av aktuella klämmor - genom att jämföra fasströmmar och märkström och andra mätanordningar. Låt oss överväga typiska fel.

Elmotorn startar inte

När spänningen applicerades började inte motorn att rotera och lade inga ljud och axeln "försökte inte" röra sig. Kontrollera först om kraften kommer till motorn. Detta kan göras antingen genom att öppna motorn och mäta vid de punkter där kraftkabeln är ansluten, eller genom att mäta spänningen vid strömbrytaren, kontaktorn, startaren eller effektbrytaren.

Men om det finns spänning vid motorterminalerna, är hela linjen normal.

Genom att mäta spänningen i början av linjen - på maskinen vet du bara att spänningen är påslagen, men den kanske inte når slutanvändaren till följd av kabelbrott, dålig anslutning längs hela längden eller på grund av funktionsfel kontaktorer eller magnetiska startar, liksom lågströmskretsar.

Om du ser till att spänningen kommer till motorn består dess ytterligare diagnos i att ringa lindningarna för en paus. Kontrollera lindningens integritet megger, så du samtidigt och kolla uppdelningen av ärendet. Du kan ringa lindningarna och vanlig ringa, men en sådan kontroll anses inte vara korrekt.

För att kontrollera lindningarna utan att ringa dem och utan att öppna bormotorn kan du använda strömklämmor. För att göra detta, mät strömmen i var och en av faserna.

Om motorlindningarna är anslutna med en stjärna och två lindningar är avstängda kommer det inte att finnas någon ström i någon av faserna. Om du bryter in en av lindningarna kommer du att upptäcka att strömmen är i två faser och att den ökar. Vid anslutning enligt triangelkretsen, även när två lindningar brinner ut, kommer en ström att flyta i två av trefastrådarna.

I händelse av brott i en av lindningarna kan motorn inte starta under belastning eller starta, utan rotera långsamt och vibrera. Nedan följer en enhet för att mäta motorvibrationer.

Om lindningarna är i gott skick, och strömmen under mätningen ökar och samtidigt blåser strömbrytaren ut eller säkringen blåser, kommer troligen axeln eller ställdonet som drivs av den fastnat. Om detta är möjligt - efter att ha stängt av strömmen försöker de vrida axeln för hand, medan det är nödvändigt att koppla bort den från växeln som drivs av mekanismen.

När du bestämmer att motoraxeln inte roterar ska du kontrollera lagren. I elmotorer installeras antingen glidlager eller rullager. Slitna bussningar (glidlager) kontrolleras för smörjning, om bussningarna inte har yttre brister, är det möjligt att helt enkelt smörja dem efter att ha rengjort dem tidigare för damm, flis och andra föroreningar. Men detta händer sällan, och en sådan reparationsmetod är mer relevant för lågeffektmotorer i hushållsapparater. I kraftfulla motorer byts lager ofta enkelt.

Problem med reducerad hastighet, uppvärmning, axelimmobilitet och ökat lagerslitage kan förknippas med ojämn belastning på axeln, dess snedvridning, deformation och böjning. Om de två första fallen kan korrigeras genom korrekt montering av axeln eller ställdonet, liksom genom att minska belastningen, kräver deformation och sagging av den mittersta delen av axeln dess byte eller komplicerade reparationer. Detta är särskilt vanligt i kraftfulla motorer med en lång axel.

När ett av lagren bärs biter axeln ofta. I detta fall, som ett resultat av metallens expansion på grund av uppvärmning under friktion, kan axeln först börja rotera, men antingen inte få full hastighet, och i ett särskilt försummat fall kommer den att stoppa helt.

Rullager kräver också regelbundet fyllning av smörjmedel och slitage under drift, särskilt snabbt om smörjmedlet är lågt eller förorenat.

Motorn värms upp

Den första orsaken till motoruppvärmning är problem med kylsystemet. Vid en sådan funktionsfel värms motorhuset helt upp. De flesta motorer använder luftkylning. För detta fall är de tillverkade med fenor, och på en av sidorna är en kylfläkt installerad på axeln vars luftflöde riktas av höljet längs ribborna.

Om fläkten är skadad eller om den till exempel flyger av axeln, finns det problem med överhettning. Kraftfulla motorer använder ett flytande kylsystem. Dessutom finns det motorer utan fläktar - kylda genom naturlig konvektion.

Om fläkten är normal, fortsätt att diagnostisera.

Kontrollera värmningen på lagren när du värmer upp motorn. För att göra detta, använd din hand för att känna ytan på fodralet från baksidan (där det inte finns några utskjutande roterande axlar - säkerheten är framför allt).

Om lagerkapslarna är varmare än andra delar av husytan, måste du kontrollera förekomsten och tillståndet av smörjmedlet i dem, och när du använder foder, byt ut dem.

I fallet när bytet av fett i kullagret inte korrigerade situationen, bör de också bytas ut.

Lokal uppvärmning av ärendet - en situation där en del av det är tydligt varmare än alla andra, observeras med avbrott i avbrott. I sådana fall utförs diagnostik med hjälp av nuvarande klämmor - strömmar i faser jämförs. Om strömmen i en av faserna tydligt överskrider strömmarna i de andra faserna, bekräftas motorlindningarna. I detta fall består reparationen av att delvis eller helt spolas upp statorn.

Ökad uppvärmning av induktionsmotorn kan uppstå när statorns plattor är stängda.

Motorn vibrerar, ger ljud och gör onormala ljud.

Motorbrus kan också förknippas med lagerslitage. Du måste ha lagt märke till hur skrikande gamla borrar och köksapparater - det är anledningen. Axelvibrationer uppstår under axiell skjuvning och deformation som vi talade om tidigare.

Vibrationer, buller eller överhettning av aktivt stål är också möjliga om rotorn rör vid statorn under rotation. Detta inträffar antingen när rotorn är böjd eller när statorns plattor är skadade. I det senare fallet demonteras det och plattorna förtrycks. Plattornas kontaktplats kan hittas av oregelbundenheter eller så poleras den med en rotor.

slutsats

Vi undersökte ett antal motorfel, hur man eliminerar dem och orsakerna till deras förekomst. Drift av en överhettningsmotor är full av för tidigt fel i lindningsisoleringen. Efter en lång inaktivitet kan motorn inte startas utan att mäta motståndet mellan lindningarna och huset med en megohmmeter.

Isoleringsmotstånd i storleksordningen 1 MΩ per 1 kV av matningsspänningen anses vara normalt. Det vill säga en motor i vilken lindningens isoleringsmotstånd inte är mindre än 0,5 MΩ kan anses vara lämplig för drift i ett nätverk med en spänning på 380 V. Annars riskerar du att skada det. Om isoleringsmotståndet är mindre torkas motorn och tar ofta bort höljet eller bakstycket från det. Under drift ökar lindningens motstånd gradvis - på grund av förångning av fukt under uppvärmningen.

Med förbehåll för driftsläge, drifts- och underhållsregler, liksom normal strömförsörjning, fungerar induktionsmotorn under lång tid, ofta bearbetar dess resurs många gånger. I detta fall består huvudreparationen av smörjning och byte av lager.

Se också om detta ämne: 10 vanligaste orsakerna till fel i olika elektriska apparater