kategorier: Nybörjare elektriker, Industriell elektriker
Antal visningar: 20854
Kommentarer till artikeln: 0

Drift och reparation av elektromagnetiska reläer

 

Reläet har en begränsad resurs, detta beror främst på principen för dess drift: det elektromekaniska reläet fungerar på grund av magnetfältet och stängningen av mekaniska kontakter. Mekaniska kontakter slits ut, spolen brinner ut och därmed behovet av reparation. Oftast består reparationen av att rengöra kontakterna eller lösa problem med spolen.

Drift och reparation av elektromagnetiska reläer

Design och typiska problem

Innan vi går vidare med reparationsproblem, låt oss gå igenom komponenterna elektromagnetiskt relä. Reläet själv jämför storleken på styrningen, varefter signalen överförs till den styrda kretsen.

Relädesign

I vårt fall levereras en elektrisk ström till spolen. Ankaret lockas till spolens kärna på grund av den magnetiska kraften som skapas av magnetflödet.

Reläet utlöses om tillräcklig spänning och ström tillförs. När elektromagneten går ut stängs kontakterna. Det kan finnas flera grupper av kontakter, liksom par med normalt stängda och normalt öppna kontakter.

Relä MKU-48

Bilden visar MKU-48-reläet, i vilket den nedre delen är en spole ansluten med ledningar till terminalerna. I den övre delen ser du en uppsättning ledande plattor i kontaktgruppen.

Spolen lindas på en ram, en magnetkrets finns i den. Spolen monteras på den med olika metoder, till exempel på grund av en kopparplatta, en formad platta, koppar och isolerande brickor.

Det kan finnas många relädesign, men de huvudansvariga noderna är desamma:

1. Spolen.

2. Kontaktgrupper.

Deras relativa position, rörelsebanan, deras antal kan variera avsevärt.

Reläenhet

Problem 1 - Kontakter

Kanske i första hand i problemet med funktionen för alla kopplingsanordningar är koldioxidavlagringar eller slitkontakter. För att öka hållbarheten och minska kontaktmotståndet kan de beläggas med dyra metaller som silver, guld eller platina.

Men resurserna för alla mekaniska delar begränsas av antalet operationer. Förutom chockbelastningen som uppstår när de är stängda förstörs kontakterna av gnistor och bågar, som säkert kommer att bildas när åtminstone några kraftfulla elektriska kretsar är påslagna, särskilt om de innehåller induktans eller kapacitet.

Relädriftproblem

Visst märkte du att när du ansluter laddaren från en smartphone eller bärbar dator till ett vägguttag, dyker det upp ett gnista med gnistor, så det är processen att ladda ingångskapaciteten. Från sådana utbrott bildas kolavlagringar vid kontakterna.

Om det i uttaget, på grund av dess utformning, inte är så skrämmande - eftersom du, genom att sätta i och ta bort stickkontakten, rengör en liten del av soten, samlas depositionen i reläet, förr eller senare kontaktmotståndet ökar, de börjar värmas upp starkare, därmed ännu mer sot.

Reläkontakter

Nästa steg är antingen utbränning av kontaktplattorna eller delar av relähuset (automatisk maskin, startmotor ...), eller i bästa fall slutar strömmen helt enkelt strömma genom reläet.

Utbränd kontakter

I det här fallet måste du återställa kontakter. I de enklaste fallen måste du borsta dem med ett radergummi. I allmänhet rengörs kontakterna med alkohol med en tandborste, eller med en bomullspinne eller med ett papper fuktat med alkohol, om avståndet mellan kontakterna är litet, och efter torkning slipas de med mocka. Efter det är det värt att förstärka kontaktklämman om den har lossnat och om det finns möjlighet till justering.

Men om de bränns hårt nog, men det inte finns något att ersätta, kan du rengöra dem med glaspapper eller fint sandpapper. Endast hållbarheten för en sådan reparation beror på kontakternas återstående tillstånd.

Här måste du rengöra sotet och justera kontaktdynan, samtidigt som du inte lämnar repor och inte tar bort metallskiktet.I detta fall bör kontaktplanen, när de är stängda, vara så nära varandra som möjligt. Kontaktmotståndet beror på kontaktmotståndet och upphettningen av kontakterna med strömmen.



Problem 2 - Spole

Det magnetiska flödet som inträffar runt spolen fångar det omgivande rymd- och relämekanismerna, rörelsen av ankaret och kontakterna. Detta kommer inte att hända om spolen brinner ut. Låt oss titta på vanliga problem med det elektromagnetiska reläsystemet.

1. Öppna trådlindningen vid korsningen (lödning) med terminalen. Det inträffar på grund av vibrationer, ökat strömvärde i spolen, korrosion och oxidation.

2. Stängning mellan varv. Med en sådan funktionsfel, ökad uppvärmning av spolen, dålig åtdragning av ankaret och klämman på kontakter, ökad brum (på grund av ökad ström) och vibration av höljet är karakteristiska.

3. Ett trådbrott i själva spolen.


symptom

Vi undersökte de huvudsakliga orsakerna till reläets misslyckande. Det finns inte så många av dem. Emellertid är symptomen på dessa fel större. För att korrekt diagnostisera och lösa problemet måste du förstå deras orsak. Låt oss nu prata om hur de visar sig i praktiken.


Varför reläet surrar högt

Vridkretsen är en lokal skada på isoleringen av spolens lindningstråd och strömmen passerar direkt genom någon del av svängarna. dvs strömmen flyter inte längs spolens längd, utan vid en punkt från en massa av ledaren till en annan. Strömmen i detta fall kan öka.

Sedan fungerar inte reläet i nominellt läge, magnetflödet kan avvika från det erforderliga värdet i större eller mindre utsträckning, detta orsakar instabilitet i ankarens position, vibrationer i magnetkretsen, fodrat järn. Denna defekt märks särskilt på växelströmreläer, som alltid surrar lite, då med ett liknande problem börjar de vibrera starkt, och deras brum stiger ibland.

Utåt kan detta manifestera sig som mörkare i enskilda delar av spolen. Ytterligare drift av reläet med en sådan defekt kommer att leda till det faktum att i stället för mellanvarvskretsen kommer det att bli ökad uppvärmning, med tiden kommer spolen att upphöra att fungera, det finns två alternativ för utvecklingen av situationen:

1. Bra - en del av svängarna kommer att brinna ut i spolen, och kretsen kommer att brytas, strömmen upphör att rinna från den resulterande utbränningen. Då förblir magnetkretsen och spolens chassi intakt. I det här fallet räcker det att hitta samma spole och byta ut den. För att göra detta demonteras inte reläet helt, utan bara på de platser där det är nödvändigt, till exempel i varvtalet, tas spolen ur chassit och byts ut utan problem.

Relä RVP72

2. Det dåliga alternativet - reläet värms upp och från tändning av lindningar och isolatorer vid hög temperatur uppstår, vilket resulterar i att magnetkretsen skadas. Om den är rörlig, som på bilden ovan, kan dess ytterligare arbete vara nedsatt eller omöjligt alls, förutom spolen måste du hitta magnetkretsen, i vilket fall är det lättare att ändra reläet helt och lämna det utbrända för reservdelar om kontaktgrupperna i den har överlevt.

Utöver själva reläet kan detta leda till ytterligare problem i form av en brand. Därför, om reläet började surras starkt - skjut inte upp inspektionen för senare.

Spolen kan rullas om, inpackningsdata kan anges på etiketten som omger spolen. På bilden nedan ser du vilken information som kan anges:

  • Trådmärke;

  • Tråddiameter;

  • Antalet varv;

  • Arbetsspänning;

  • Frekvens.

Reläspolar

Nu måste du ta bort etiketten och se: kan skador lura på ytan? Sedan kan du spola tillbaka en liten tråd, fixa problemet (isolera och löd) och snubbla tillbaka. Om inga fel syns på ytan, måste du klippa eller spola tillbaka hela lindningen för att leta efter ett fel. Om det är betydligt - spola tillbaka med en ny tråd.

Om en sådan etikett är utbränd eller skadad, bör du försöka installera reläet på lindningsmaskinen och lossa den manuellt genom att räkna antalet varv.


Knäckningsrelä

Reläet kan spricka med en dålig kontaktklämma, det finns tre skäl till detta problem:

1. Slit på kontakter.

2. Justering av en tryckplatta.

3. Otillräcklig spolström.

De första två problemen är mer mekaniska. Om kontakterna är slitna kan de glitra och spricka. Sedan måste de bytas ut. Om det inte finns något att ersätta kan du försöka polera och jämna dem.

Det är nödvändigt att uppnå att kontaktområdet inte är mindre än 2/3 av det totala området, för att kontrollera detta, ta kolpapper och applicera det på vanligt papper, varefter de gör ett kontaktavtryck.

Spänningen (elasticiteten hos plattorna som kontakterna ligger på) kontrolleras av en dynamometer (i teorin), i praktiken böjer de helt enkelt kontakten och ser hur den kom tillbaka, om den var böjd något, och kom tillbaka trög, då är justering nödvändig. Om han böjde sig hårt tillbaka, men återvände med ett klick, är allt bra.

Om spolströmmen spricker också ett litet relä. Faktum är att magnetfältet då är svagt och spännkraften vid kontakterna också. Spolströmmen kan vara liten på grund av spänningsfall och kabelproblem. Det kan finnas någon anslutningsförlust någonstans, inspektera alla anslutningar och terminaler.


Reläet fastnar

Du kopplade bort kretsen och reläet förblev i aktivt läge, och detta händer varannan gång, d.v.s. problemet är inte hållbart:

Det kan finnas tre skäl:

1. Dålig kontakt.

2. Miljöpåverkan

3. Mekaniskt fel.

4. Problem i ledningar.

Kontakternas dåliga skick, som jag upprepade gånger har sagt, är orsaken till uppvärmningen, och därför kan uppvärmning få kontakterna att fastna. Kontakterna upphettas i sådan utsträckning att metallytan fastnar ihop.

Kontrollera reläfallets renhet och att någon levande varelse kan ha satt sig inuti det, eller så har den översvämmats av något. Det är troligt det naturliga ursprunget till problemet, typen av spindelbo i den elektriska panelen eller något liknande.

Om reläfallet är något klibbigt, kolla sedan om detta ämne är inuti, kanske detta är orsaken till att kontakterna fastnar. Tja, det sista "naturliga" alternativet - kanske det frös?

Kontrollera spänningen vid reläkontakterna, kanske finns det helt enkelt en läcka någonstans, och reläet förblir strömförande och dess kontakter kopplas inte loss.


Relä fungerar inte

Spollindningen är tillverkad av tunn kopparlackerad tråd. Trådens tjocklek kan ligga i området 0,07 mm och högre. Kraften för att koppla på reläet och strömmen som krävs för att stänga kontakterna beror på trådens tjocklek och lindningens längd.

För att ansluta reläet till andra enheter finns terminaler eller andra typer av kontakter på dess undre del (ofta, men inte nödvändigtvis på den nedre). Det enklaste problemet är när en av ändarna på spolen lödas från denna terminal.

I det här fallet, löda bara slutet på spolen. Var försiktig när du tar bort tråden från emaljen, du kan bryta den och den kommer snart att falla av.

Kanske fungerar inte reläet, eftersom spolen är trasig. Klippan kan ligga på ytan, eller kanske i mitten, då är proceduren densamma som för inter-sväng:

1. Dra ut rullen.

2. Ta bort skalet från det.

3. Sök efter en paus på ytan, om inte varva ner, sök inuti.

4. Löd klippan och isolera.

5. Sätt tillbaka spolen igen.


Reläprov

Ett snabbt relätest kan utföras genom uppringning eller en multimeter. För att göra detta, ring spolkontakterna, kretsen måste vara stängd, om ringningen inte fungerar, är spolen inte öppen.

Nästa steg är att kontrollera de normalt stängda kontakterna, när det inte finns någon spänning på reläet, de ska vara stängda, motståndet ska gå till noll och kontinuiteten ska fungera. Applicera spänningen på lindningen och kontrollera också det normalt öppna paret. Hon måste stänga.

En mer exakt kontroll kan göras med en megger.Det är nödvändigt att ringa motståndet mellan oberoende grupper av kontakter, det måste vara stort, specifikt hur mycket som skrivs i de tekniska egenskaperna hos kopplingsanordningen, vanligtvis från 1 MΩ eller högre. Kontrollera också motståndet mellan spolen och magnetkretsen, ankaret. Det borde också vara stort. Annars fungerar inte reläet korrekt.

Se även på elektrohomepro.com:

  • Service och reparation av magnetiska startar
  • Mellanreläer: syfte, var de tillämpas och hur de väljs
  • Hur man gör en transformator från en magnetisk starter
  • Enhets- och tillämpningsexempel på reläet, hur man väljer och korrekt ansluter reläet ...
  • Vad är en summer och hur fungerar det

  •