Garageströmförsörjning

En modern bilist är beväpnad med alla fördelar med teknisk framsteg och de flesta av oss kommer inte längre ihåg hur man kan blåsa upp ett däck med en handhållen bilpump eller applicera och vulkanisera en gummilapp på en bilkamera.

Vi utjämnar trycket i hjulen med en kompressor, vi rengör interiören med en dammsugare, och i stället för en spak böjd av bokstaven “si”, kör vi jacket med en skruvmejsel med en metallkrok fastklämd i patronen. Men alla otaliga elektriska assistenter från bilisten äter elektricitet, så vi anstränger vår bil i garaget och tvingar den att fungera länge på cigarettändaruttaget till skada för miljön och vår plånbok. Vi behöver ett garageförsörjning!

Behöver en garageströmförsörjning: +12 volt, kraftfull, enkel, pålitlig, säker och mångsidig.

- +12 volt (och företrädesvis 12-15 volt) - spänningen i fordonets ombordnät och driftspänningen för dess otaliga tillbehör;

- kraftfull - kraften i en sådan enhet ska vara tillräcklig för att ansluta de mest kraftfulla garagekonsumenterna och för att ladda batteriet;

- Enkelt - det viktigaste här är tillverkningens enkelhet, eftersom vi talar om den självgjorda designen av en bilist, inte en elektronikingenjör, flyttad på mikrokontroller och SMD;

- säker drift - ord som talar för sig själva. Lasten måste vara galvaniskt separerad från elnätet (inte UPS, men den gamla testade transformatorns strömförsörjning);

- universalitet - den här egenskapen hos ett garageströmförsörjning tyder på att laster beräknade på cigarettändaruttaget, på bakgrundsbelysningskontakten (i husbilar), på krokodiler och så vidare borde vara lika bekvämt anslutna till det.

Bilden visar strömförsörjning för garage som uppfyller alla dessa krav. Resterna av någon elektronisk enhet av okänt syfte används som en stel ram. Tillverkarna snidade noggrant i sin frontpanel många hål i olika storlekar, som är perfekta för installation av en mätanordning, indikatorlampor, vippbrytare och ett justeringsmotstånd.

Metallfästet ovanför ampervoltmetern är utmärkt att bära. Två uppsättningar stödben på enheten låter dig arbeta med strömförsörjningen i både vertikalt och horisontellt läge. Toppkåpan på strömförsörjningen är skuren från ett plåt och målad.

Den nedre vippbrytaren till vänster är nätverksenheten.

Övre vippbrytaren på vänsterlastanslutningen.

Växelomkopplaren under mäthuvudet - växla enhetens driftsätt: Ammeter-voltmeter.

Den röda lysdioden längst upp till vänster indikerar utspänningen, och den övre högra gröna indikerar nätspänningen.

Lasten kan anslutas till cigarettändaruttaget, till bakgrundsbelysningsuttaget, med pluggar till den nedre kontakten eller till den med ledningar för ett klämma. Uout = 3 - 15 volt, Iout = 8A

För att kunna ansluta inte bara vanliga konsumenter som lokal bakgrundsbelysning till strömförsörjningsenheten utan också för att kontrollera smarta enheter som GPS-navigatorer eller DVR: er är kretsen lite komplicerad och är en kraftfull parametrisk stabilisator.

Den klassiska kretsen för en parametrisk stabilisator på en kompositutgångstransistor med kortslutningsskydd.

Detta är det enklaste och mest framgångsrika. krets som är lämplig för strömförsörjning i garage. Det är mycket ihärdigt, det kommer inte att skadas varken av oavsiktligt stängning av utgångskontakter eller genom omvänd polaritet på lasten som ett batteri. När en kortslutning tas bort fortsätter kretsen att fungera.

Du kan använda nästan vilken transistor som helst med motsvarande polaritet i strömförsörjningen och bara dess lastkapacitet kommer att bero på den (dessutom, om du ändrar polariteten hos ALLA transistorer, byt + och -, anoderna och katoderna för ALLA dioder och en zenerdiod, så kommer enheten att fungera lika bra ).

Ett tryckt kretskort kan inte tillverkas på grund av dess primitivitet, utan för att montera kretsen genom att montera den på ytan. Kort sagt, det beror på bilisternas kapacitet och önskan.

I den föreslagna konstruktionen är en sådan krets monterad, i utgångssteget är den parallell med fyra inhemska KT829-transistorer och för att öka stabiliteten hos Uout drivs kretsen för generering av referensspänningen (VD1, VD2, VT1) av en separat transformatorlindning.

Transformatorn passade perfekt in i utformningen av strömförsörjningen till garaget - den "gamla bekanta" TSA-270-1 (bokstaven A i namnet indikerar att en aluminiumtråd användes för lindningarna). Du kan inte spola tillbaka den, när du använder lindningarna 8-18 och 8'-18 'i en parallellanslutning, levererar strömförsörjningsenheten utan överbelastning kompressorn under lång tid (samtidigt rullas mätanordningen i "ammeter" -läge, det vill säga en ström på mer än fem ampere överförs till lasten ).

För att självständigt montera en sådan strömförsörjningsenhet måste du hitta en transformator, inte nödvändigtvis exakt densamma som i den föreslagna designen (det kan behöva spolas om i detta fall), flera delar som inte är bristfälliga, och allt detta bör placeras i alla lämpliga fall med terminaler. Mätanordningen kan inte installeras utan styr spänningsparametrarna med en extern multimeter.

Det är väldigt bekvämt att arbeta med en sådan garageströmförsörjningsenhet - batteriet sätter sig inte ner, du behöver inte starta motorn för laddning och öppna garaget för ventilation, du kan kontrollera prestanda för alla biltillbehör eller ställa in en motorfordonskonstruktion. Med sin hjälp laddas det laddade batteriet lätt, bara försök inte använda strömförsörjningen som en startenhet - det kommer säkert att brinna.

Fallstudie:

- på bilen var det nödvändigt att byta ut batteriet och samtidigt spara inställningarna för den elektroniska styrenheten och alla bilens system. Strömförsörjningen anslöts parallellt med batteriet med kablarna "cigarettändare" och höll lugnt ombordnätet medan det gamla batteriet byttes ut mot ett nytt.

Anmärkningar om utformningen av strömförsörjningen för garaget:

- fotot visar en 60-mm datorfläkt för att blåsa en radiator med utgångstransistorer, praktiken har visat att det är fullt möjligt att göra utan det;

- beräkning av shunts och kalibrering av enheten gjordes manuellt i förväg, kom inte dit - strömmen som anges av enheten var högre än den beräknade. Det är planerat att sätta en shunt på 5 ampere, då kommer hela skalan att vara tio ampere;

- Efter fotograferingen, som var för länge sedan, lindades transformatorns lindningar tillbaka: en topp var lindad och på sin plats i ett lager tills raden fylldes, en 1,5 mm koppartråd läggs, det visade sig 46 varv, cirka 19 volt. Vid drift av enheten har ingenting förändrats, bara utgångsspänningen började sjunka lite mindre. Slutsats: spola tillbaka bara för något specifikt syfte, så enkelt är slöseri med tid.

Fortsättning av artikeln: Den elektriska kretsen för strömförsörjningen för garaget

Se även:Kopplingsschema i garaget - design och installationsfunktioner

Nikolay Martov