kategorier: Utvalda artiklar » Intressanta elektriska nyheter
Antal visningar: 59930
Kommentarer till artikeln: 25

Super svänghjul - nya energilagringsbatterier

 

Super svänghjul - nya energilagringsbatterierDe kommer inte att behöva föras in frost på natten i värmen. De kommer att vara mycket billigare än vanliga, eftersom plast är billigare än icke-järnmetaller. Deras livslängd överstiger själva maskinen. De kommer att laddas från elmotorer, från bromsa återvinningsenergifrån stationära energikällor.

Det är det inertioider eller svänghjul. De lagrar energi och ger dem sedan till konsumenterna vid behov. Med ett stort svänghjul och förbränningsmotor behövs inte. Energi kan också lagras på kraftverk, med kraftfulla elmotorer som driver ett eller flera svänghjul. De är i ett förseglat lufttomt utrymme och är upphängda på kraftfulla magneter.

De kallas super svänghjul, eftersom de lagrar energi tusentals gånger mer än vanliga svänghjul. De uppfanns för 50 år sedan av den ryska forskaren N. Gulia, men de användes inte i en massa. Bara ett fåtal hantverksutvecklingar - vagnar som ersatte elbilar.

Och nu, i industriell skala, reproducerades denna uppfinning i Amerika. Där installeras super-svänghjul i containrar på 17 ton. Och de kan lagra och ge upp energi på 1,7 megawatt! De används för att stabilisera kraftöverspänningen. I Ryssland behöver inte ett enda energisystem sådana stabilisatorer, eftersom det fungerar enligt ett mer tillförlitligt schema.

Men om använd super svänghjul i fordon, konstruktion, och när så är nödvändigt kan du spara nästan hälften av den använda oljan och gasen! Det kommer inte att behöva värma upp kalla motorer på vintern, bara satte sig ner och körde.


Väderkvarnar med till och med liten kraft kan ge stor kraft och lagra den i sådan energilagring. Bara bytte svänghjulet i bilen eller ladda om det - skruva loss de stoppade svänghjulen och återigen kan du gå. Långt och långt.

Jämfört med elektriska ackumulatorer Supermahoviki vinner i alla avseenden. De är mer hållbara, enklare och billigare att tillverka och viktigast av allt - miljövänliga. Och de lagrar mycket mer energi på mindre tid. Ge också.

Fler svänghjul kan ge kraft utan att överföra tröghet till kroppen. Till exempel försöker en elektrisk borr med hög effekt bryta ur händerna på grund av tröghet från en borr. Om istället för att installera en elektrisk motor ett svänghjul installeras kommer det att borras med någon kraft och nästan hålla sig på plats. Dessutom kommer den gyroskopiska effekten att underlätta borrningen av perfekt jämna hål, som på en maskin. Borrens oavvikta svänghjul låter inte den vibrera i dina händer.

I allmänhet väntar en aldrig tidigare skådad energiförmåga och andra fördelar med civilisationen. Endast här behöver någon göras, ja, eller som alltid måste de köpa därifrån.

Se även på elektrohomepro.com:

  • Hybrid med ett super svänghjul och en handledare
  • Hur du sparar el bekvämt
  • Utvecklingar som gör det möjligt att överge traditionell energi till förmån för ...
  • 5 ovanliga sätt att producera elektrisk energi
  • Återvinning av elektrisk energi och dess användning

  •  
     
    kommentarer:

    # 1 skrev: | [Cite]

     
     

    1,7 MW effekt är 472 kWh. För att ta bort sådan kraft, pumpa först den. Så det kommer att finnas en elektrisk motor med en kapacitet på 100 kW för att snurra super-svänghjulet i 4 timmar och 45 minuter.

    På vintern, satte sig ner och gick? Direkt till deponiet, eftersom oljan var frusen, och super-svänghjulet slet helt enkelt pumpen, vevhuset, oljelinjerna. Eller kommer svänghjulet att värma upp oljan?

    Inte en container på 17 ton, utan ett svänghjul. Eftersom svänghjulet med mindre vikt kommer att öka 1,7 MW vid varv som är många gånger högre än tillåtet på grund av svänghjulets mekaniska styrka.

    Finns det ingen gyroskopisk effekt? Detta är något som är värt Nobelpriset!

     
    kommentarer:

    # 2 skrev: Jacob | [Cite]

     
     

    tuan, alla problematiska frågor som beskrivs av dig löses. Läs Gulia själv och du kommer att förstå att ett superflughjul inte bara är någons fantasier, utan en verklig uppfinning (förresten uppfinningen av en rysk forskare, som också är mycket viktig), som med aktiv popularisering och utbredd adoption helt enkelt kan vända många saker som är bekanta för oss.

     
    kommentarer:

    # 3 skrev: Alipapa | [Cite]

     
     

    Och de kan lagra och ge upp energi på 1,7 megawatt!

    1,7 MW effekt är 472 kWh

    Den ena är vackrare än den andra, jag är i en stupor från det här.

     
    kommentarer:

    # 4 skrev: | [Cite]

     
     

    Alipapa, visst, men på något sätt läste jag och märkte inte ens. Coolt skämt.

     
    kommentarer:

    # 5 skrev: | [Cite]

     
     

    Svänghjul kan få extra kraft. Detta faktum bevisades redan 1998 av Jakob Bitsadze. Men den välkända Tariel Kapanadze ringde sin teknik som sin på alla TV-apparater 2001.
    På grundval av denna kunskap har dussintals maskiner tillverkats över hela världen - även om namnet på den nuvarande författaren ignoreras.

     
    kommentarer:

    # 6 skrev: | [Cite]

     
     

    Ibland skrivs smarta saker. Och här ...... Ett svänghjul som väger 17 ton är en stor borr! Och bilar är inte blygsamma. Vad kommer den här kolossen att snurra på? Sleeve? Lager? Strömförlust för tvingad smörjning, för friktion ..... Omvandling av elektrisk energi till kinematisk och sedan tillbaka ... Kanske är användningen av sådana enheter i kraftfulla kraftverk rättfärdiga, eftersom kompensatorer för fluktuationer i dag-nattförbrukning, all en energi försvinner. ... "alla problematiska frågor som beskrivs av dig löses," det finns ingen tvist, de löses, men det finns fortfarande ingen evig rörelsesmaskin.

     
    kommentarer:

    # 7 skrev: Evgen | [Cite]

     
     

    Svänghjul? Modeller av sådana bilar är bekanta från barndomen. Det här är inertial leksaksbilar. Vi snurrar hjulen till en "trevlig" skrik i växellådan. Låt sedan på golvet. Maskinen rusar snabbt framåt. Leksaker med elmotorer och batterier är emellertid på något sätt trevligare och manövrerar för ett större avstånd med samma vikt. Vad är fördelen med ett svänghjul i transport? Spara energi svänghjulet, naturligtvis kan det. Frågan är dock hur mycket svänghjulet kommer att väga och med vilken hastighet det snurrar för att ge samma energi som en bensintank med en kapacitet på 100 liter?
    Vad händer om en maskin med svänghjul hamnar i en nödsituation? Det är möjligt att ett svänghjul flyger ut ur det med hastigheten på ett artilleri skal, kraschar längs en oförutsägbar bana är mycket effektivare och på ett större avstånd än en gasbehållarexplosion med samma energireserv.

     
    kommentarer:

    # 8 skrev: Jacob | [Cite]

     
     

    Ett super-svänghjul är en trumma som är tillverkad av kompositmaterial, till exempel lindad från tunna svängar av stål, plasttejp, glasfiber eller kolkompositer. På grund av detta säkerställs hög draghållfasthet. För att minska friktionsförlusterna placeras super-svänghjulet i ett vakuumhus. Magnetisk suspension kan användas. Super-svänghjulet kan rotera under mycket lång tid med minimala förluster, dessutom är det helt säkert eftersom en bandskiva används. Super-svänghjulet kan lagra och ge energi. För att göra detta skapas en motorgenerator där statorn är trumman och rotorn är den axel som den roterar runt. Således, när den är ansluten till nätverket, kommer den att lagra energi, och när den är ansluten, kommer belastningen att ges. Effektiviteten för denna konvertering når 98%. N.V. Gulia själv såg det huvudsakliga användningsområdet för super-svänghjul i transport.

    Tunga stationära super-svänghjul produceras av det amerikanska företaget Beacon Power. De är gjorda av ett stort antal lager kolfiberkomposit och snurrar 22,5 tusen varv per minut. På svänghjulets stålaxel, inuti den tätade stålcylindern, finns en rotor för en reversibel elektrisk maskin - en motorgenerator (den är tillverkad med permanentmagneter), som snurrar svänghjulet när den tar emot energi och genererar ström - när lasten är ansluten. Sådana super-svänghjul väger tillsammans med behållaren där de är mer än ett ton.Uppsättningar av många sådana enheter som är anslutna parallellt kan absorbera en anständig mängd energi, men det viktigaste är att de kan göra det mycket snabbt, samt returnera det ackumulerade lika snabbt.

    Så här ser allt ut:

    http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

    http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

    Det finns ett projekt av ett 18-ton super-svänghjul (vikt med behållare) som innehåller 10 Smart Energy 25 svänghjulsdrivare med en total kontinuerlig effekt på 1 megawatt (för en kort tid, flera minuter och upp till 2 megawatt är den kraft som kan absorberas av det eller genereras) och med lagrad energi - upp till 250 kilowattimmar.

     
    kommentarer:

    # 9 skrev: Vitaly Zhukov | [Cite]

     
     

    Tack så mycket för kommentarerna! Jag måste säga direkt - jag är ingen elektriker. Det är kanske därför mycket av det jag uttryckte för vissa experter verkar vara vilda fantasier, men det är inte så. I mer än 20 år har jag varit allvarligt intresserad av historien om uppfinningar, uppfinnare och allt relaterat till uppfinningen. N.V. Gulia har varit bekant med idéerna och arbeten länge och till och med då såg han ett gigantiskt perspektiv i den utbredda användningen av hans super-svänghjul. Fakta som jag citerade om amerikanska super-svänghjul är hämtade från öppna källor. Google Chrome för att hjälpa dig - det finns en automatisk översättningsfunktion för de som inte vet engelska. Själv kommer jag inte att argumentera med någon, för i en tvist, tyvärr, är sanningen inte född. Detta är en vanlig missuppfattning. Läs källan.
    Tre fler av mina anteckningar har redan publicerats på denna webbplats: "Hur man sparar elektricitet bekvämt" och om lamporna från de stora ryska uppfinnarna P. N. Yablochkov och A. N. Lodygin. Nu, på begäran av webbplatsens administration, förbereder jag ett par saker till. Om detta är intressant för dig, ta en titt.

     
    kommentarer:

    # 10 skrev: Evgen | [Cite]

     
     

    Vitaly Är du inte elektriker?
    Och ämnet gäller inte elektroteknik, det är mekanik, rotationsrörelsens dynamik. Ämnet gäller inte våldsamma fantasier. Det är fullt möjligt att använda svänghjul för ansamling och frigöring av energi (återvinning). Effektiviteten hos sådana återvinnare är högre än för elektriska batterier. I stationära installationer är denna metod för energilagring berättigad. Det finns andra sätt att lagra mekanisk energi, till exempel pumpning av vatten i en behållare under en period med minimal strömförsörjning, följt av nedstigning till en generatorturbin under en period med maximal belastning. Effektiviteten hos en sådan återvinnare är lägre än för ett svänghjul, det är utan tvekan. Tillämpningen av svänghjul placerade i fordon är dock tveksamt.
    Här är det nödvändigt att överväga - var är mer energi per kilo installationsvikt? - i ett svänghjul som passar i en typisk lastbil eller buss eller i en bensintank med en förbränningsmotor med samma vikt? Även om svänghjulets effektivitet närmar sig 90 procent (vilket också är tveksamt) och effektiviteten hos förbränningsmotorn är 50 procent.

     
    kommentarer:

    # 11 skrev: Vitaly Zhukov | [Cite]

     
     

    Ett super-svänghjul är inte ett vanligt svänghjul, eftersom det kan snurra upp till mycket högre hastigheter utan risken att sprängas med styrkan i en flygplanbom. N. Gilia placerade super-svänghjulet i en kapsel utan tillgång till luft, varigenom friktion mot luften avlägsnades. Förutom lager stöder kraftfulla magneter den och det finns inte längre friktion. Därför kan sådana energilagringsenheter fungera i flera dagar. Ett svänghjul är bättre än ett batteri, eftersom det kan ge upp all kraft nästan direkt och förvandla den till arbete eller el. Och lika snabbt ackumuleras och tar dig själv för mycket kraft till exempel i nätet.

    Under lång tid gick alla bilar bara på förbränningsmotorer, och ingen försökte tänka annorlunda. Även om några försök var att skapa maskiner på elmotorer och batterier. Men de var dyra, tunga, miljömässigt smutsiga och med låg körsträcka utan laddning. Och de laddade under lång tid. Därför var de mindre effektiva än bensinanaloger. Ja, nu har situationen förändrats.Kompakta och kraftfulla elmotorer, stora kapacitetsbatterier, liksom elektroniska styrsystem för allt detta, och sparar upp till en tredjedel av el, har dykt upp. Men allt detta gav inte massa efterfrågan på elbilar och därmed frigörandet av sådana bilar. Och bara tack vare det praktiska genomförandet av super-svänghjul, kommer elbilar att kunna börja erövra världen, eftersom super-svänghjulet är en universell energilagringsenhet!

    Med ett super svänghjul kan en elektrisk lok och sjötransport köra utan att förorena atmosfären. Och ett sådant super-svänghjul kan spara halva bränslet i bussar och lastbilar! Amerika stal som alltid vår ryska utveckling, för Den ryska forskaren N. Gilia uppfann superflughjulet på sextiotalet av 1900-talet! I Amerika används de för att jämna ut kraftvågor. Samtidigt betalade de oss inte en krona. Men på femtio år kunde du göra allt själv. De väntade inte när vi gör det! Och vi kan producera dem - patent - sedan våra.

    P.S. Ett praktiskt exempel på att använda ett super svänghjul i transport ges i en av artiklarna som tidigare publicerats på denna webbplats - Hybrid med ett super svänghjul och en handledare.

     
    kommentarer:

    # 12 skrev: skeptiker | [Cite]

     
     

    Super ackumulator hittades! Det kallas SUPERmahovik! Det är så blåsigt ... Ja, och skapat av en rysk forskare! Hurra kamrater !!! - patrioterna skriker ... Jag skulle säkert vilja tro, men på något sätt mer som en saga.

     
    kommentarer:

    # 13 skrev: | [Cite]

     
     

    I själva verket har författaren till artikeln rätt. Jag vet inte exakt vem som äger idén att använda ett super-svänghjul - jag anser det inte som viktigt. Men det faktum att denna idé, även om den inte är problemfri, men inte råtten, är ett faktum.

    När jag studerade vid institutionen för elektrisk drivenhet och elektrisk transport vid vårt lokala tekniska universitet hade vi en föreläsare i lektorn som allvarligt sjuk med ämnet ett superflughjul för transport. Han samlade exempel på dess framgångsrika användning och bevisade faktiskt att denna idé är mycket bra. Det är bara inte tiden och lobbying för sina intressen av oljemagnater och alla som är bundna till cirkulationen av oljeprodukter bidrar inte till nya idéer för utvecklingen av elektrisk transport.

    Därför är ett super-svänghjul inte roliga fantasier på något sätt, men det faktum att författaren till artikeln gjorde några misstag och felaktigheter förändrar inte essensen i saken.

     
    kommentarer:

    # 14 skrev: | [Cite]

     
     

    Artikeln verkar tveksam, eftersom författaren är tekniskt analfabet. I själva verket mäter megawatt inte energi, utan kraft.

     
    kommentarer:

    # 15 skrev: Sasha | [Cite]

     
     

    I själva verket mäter megawatt inte energi, utan kraft.

    Kaptenbevis? Allt detta noteras.

     
    kommentarer:

    # 16 skrev: | [Cite]

     
     

    Uppfinningarnas historia är, ganska ofta, historien om störten av till synes oskakliga prestationer, fenomen ... Det rationella kornet kännas, men hur är det med gyroeffekten, som säkert kommer att äga rum inom transport. Även med statisk placering kommer enheter med sådan kinetisk rotationsenergi att bli utsatta för en gyroeffekt, eftersom jorden också rör sig, vilket gör två rotationsrörelser !?

     
    kommentarer:

    # 17 skrev: Molokov Alexander | [Cite]

     
     

    Alex, Jag säger att idén är sund i sig. Implementeringen är ännu inte på nivå. Om denna utveckling finansierades som de borde, skulle idén länge ha utvecklats. Och detta gäller både Erefii och Pindostana. Ett hopp är för kineserna. Det finns inga problem för dem.

     
    kommentarer:

    # 18 skrev: | [Cite]

     
     

    Svänghjulet verkar för mig vara mycket lovande med alternativ energi. Idag använder de batterier som, efter full laddning, inte "tar" energi från en väderkvarn eller från ett solbatteri, vilket förlorar fri energi. Men superflughjulet har ett bredare spektrum av lagrade energier, och tydligen mer stabilt relativt nivån på lagrad energieffektivitet. det är ju svårare att ladda den "på ögongloberna" - och det är dess största fördel.Ung - gå för det och komma till slut! :)

     
    kommentarer:

    # 19 skrev: | [Cite]

     
     

    Så, det vill säga, om jag tvättar ner ett hus med ett tak tillverkat av solpaneler med en utskjuten vindmast och begrav ett sådant super-svänghjul istället för hemorrhoidbatterier i källaren, kommer jag att spara energi och kärlek och ära från de "gröna"?
    Hmm, ja, så snart en kilowatt per timme kostar 9 rubel i Tyskland, och inte våra 1,6 rubel, kommer jag börja tänka på det;)

     
    kommentarer:

    # 20 skrev: | [Cite]

     
     

    Jag tänkte också på att använda ett super-svänghjulsbatteri ihop med en vindkraftverk. Här är plusen att vindkraftverket ger ut mekanisk energi, och super-svänghjulet ackumulerar den. Det finns inget behov av omvandlare till el och vice versa. Här behöver du bara anpassa någon form av mekanisk transmission från vindkraftverket till super-svänghjulet och det är allt. Och först då kan du ta bort energi från superflughjulet, konvertera det till elektricitet och sedan när du behöver det.

     
    kommentarer:

    # 21 skrev: | [Cite]

     
     

    Jag är inte säker på super-svänghjul, men tidigare invånare trodde inte på mycket av det som omger oss och skrattade!
    P.S .: Artikeln påminde mig om en säljare som försöker satsa!

     
    kommentarer:

    # 22 skrev: Vlad | [Cite]

     
     

    Ingenting som bland annat detta svänghjul kommer att ha en gyroskopisk effekt, varför dess (svänghjul) effektivitet är en stor fråga. Förutom för enkel rörelse.

     
    kommentarer:

    # 23 skrev: Alexander | [Cite]

     
     

    Citat: Yuri
    Ibland skrivs smarta saker. Och här ...... Ett svänghjul som väger 17 ton är en stor borr! Och bilar är inte blygsamma. Vad kommer den här kolossen att snurra på? Sleeve? Lager? Kraftförluster för tvingad smörjning, för friktion ..... Konvertera elektrisk energi till kinematisk och sedan tillbaka

    Ingen skriver att ett enda svänghjul som väger 17 ton kommer att lösa absolut alla problem. Du kanske själv tror att svänghjulen för en borr blir mindre, för bilar mer och för att samla kraftverk ännu mer.

    Snurr, d.v.s. snurrar, kommer denna koloss att vara på en magnetisk upphängning, som har använts i höghastighetståg i 100 år redan för lunch. Därför frånvaro av förluster på grund av tvungen smörjning, friktion och andra läckerheter. Även luftfriktion minimeras av utsläppet inuti huset.

    Därför den höga omvandlingseffektiviteten.

     
    kommentarer:

    # 24 skrev: | [Cite]

     
     

    När det gäller användningen av svänghjulet vid transport - detta är en stor fråga, det finns redan en hel del brister. Men för stationära applikationer - det finns en lösning som implementeras och används helt. Dessa är garanterade kraftsystem. Så länge det finns spänning på linjen, snurrar elmotorn svänghjulet och en generator är i den andra änden av axeln. All kritisk utrustning drivs av denna generator - här är plus att generatorn ger en ren sinusoid och en stabil spänning, förutsatt att svänghjulet roterar med konstant hastighet, dvs inte beror på vad som matas från transformatorstationen. I händelse av strömavbrott från utsidan kan svänghjulet leverera energi till generatorn under en viss tid, beroende på dess massa, radie och rotationshastighet, tills, till exempel, en dieselgenerator startar eller växlar till en reservlinje. Samtidigt kan den levererade kraften vara nästan vilken som helst - minst 10 kW, minst 200 - det beror bara på generatorkraften och energin som lagras av svänghjulet, vilket jämförs gynnsamt med konventionella avbrottsfria kraftförsörjningar, eftersom växelriktare utformade för höga strömmar är mycket dyra.

    Och den här idén är inte ny, äldre kollegor sa att de hade sett sådana mönster på sovjetiska tv-centra, långt innan UPS: erna som idag blev klassiska i allmänhet kom till allmänt bruk.

     
    kommentarer:

    # 25 skrev: | [Cite]

     
     

    För ett par timmar sedan diskuterade jag det här nya ämnet för mig (men det visade sig vara slitet till hål ....) med en person som, säg, för cirka 15 år sedan, i ett av de sändande centrana för ultra-long-distance-kommunikation och såg där en av landets "oavbrottsliga"Tips, allt som beskrivits av föregående kommentator: generator-svänghjulselektrisk motor, tillförseln av mekanisk energi borde ha varit tillräckligt innan dieselgeneratorerna startades (jag tror med stor marginal ... i tid). Roligt i svänghjulsmaterial !!! Granit. Skillnaden i draghållfasthet, kolfiber och granit är tillräckligt stor för att tro på detta saga (är det en saga?) ...