Hur du spolar tillbaka LATR med dina egna händer hemma

I laboratorieställen på min högskola misslyckas regelbundet autotransformatorer (LATR). Det hände så att jag genom test och fel kunde behärska tekniken för deras reparation. För tillfället har jag lyckats reparera redan tre laboratorie-autotransformatorer, och jag spolade tillbaka LATR i mitt sovsal. Jag skulle vara glad om tekniken för att spola tillbaka LATR: er som beskrivs här är användbar för någon. Ja, det här är min första artikel, så döm inte strikt :-)

Till att börja med, en kort kurs av LATR-enheten (se bild).

LATR har två lindningar kopplade i serie. Nätspänningen anbringas på primärlindningen (detta måste beaktas vid uppspolning). Den sekundära lindningen är ansluten till den primära. Den är konstruerad för spänningar från 0-240 V. Spänningen appliceras på terminalerna A och N. i magnetkretsen. Ett magnetiskt flöde skapas som inducerar ström från terminalerna A1 och N.

Till att börja med måste du bestämma trådens diameter. Detta kan göras med en bromsok. För att göra detta måste du först mäta diametern på den inbyggda tråden och sedan fortsätta härifrån, leta efter en lämplig tråd för oss. Du kan ta en bit av den gamla tråden och sedan jämföra den med önskat prov.

Sedan måste du bestämma trådens längd. Detta kan göras med det vanliga matematiska uttrycket: L = l sväng × W_1,2 cm,

där L är den önskade trådlängden (i centimeter), är l-spolen längden på en varv; W_1,2 - antalet varv för den sekundära och primära lindningen.

Därefter bestämmer vi det nödvändiga antalet varv som är nödvändigt för transformatorns stabila drift. Det finns två möjliga alternativ:

1) Beräkning av antalet varv enligt formlerna. Denna metod är ganska enkel, men det är mycket troligt att göra ett fel, till exempel vid beräkningar eller i mätningar av magnetfältets fönsterområde. Denna metod ges nedan:

- vi hittar kraften hos autotransformatorn: P = U × I,

där U är utgångsspänningen är I den maximala belastningsströmmen (vanligtvis skriven i LATR).

- den totala kraften hittas: Рг = 1,9 * Sc * S,

där 1,9 är drivkoefficienten för toroidformade transformatorer.

- önskat antal varv per 1 volt:

K = 35 / Sc, där 35 är drivkoefficienten för toroidformade transformatorer.

- bestämma antalet varv; W1 = U1 * K

- bestämma dimensionerna på kärnan: Sс = ((Dc-dc) / 2) × h, Så = πxd2 / 4,

där Sc är transformatorns kärnområde; Så är området med fönstret.

2) Det andra alternativet är ganska mödosamt, men tillförlitligt (när jag spolade tillbaka LATR: er använde jag den här metoden). Denna metod för att bestämma antalet varv är att du måste spola tillbaka den gamla lindningen och samtidigt räkna antalet varv. För honom är det nödvändigt: ett blad och en penna för att inte ströva sig, en spole eller en bit trä för att vinda den gamla lindningen där, såväl som stålnerver och tålamod, för att inte slänga den ut genom fönstret efter hundra räknade varv.

Efter det vilar vi och slappnar av efter det arbete som gjorts, för då behöver vi maximal uppmärksamhet och tålamod. När du kopplar av börjar vi förbereda arbetsplatsen. Det är önskvärt att det är väl upplyst och att du kan placera alla nödvändiga föremål, till exempel ett skrivbord med en lampa eller en stol i ett rum med god belysning.

För att underlätta spolningen är det bättre att linda den nya tråden först på ett träämne som visas på bilden:

Den grundläggande skillnaden är hur tråden fixeras, det finns inget fönster på den inre diametern. Men för att lägga önskat antal varv är det nödvändigt att linda den första svängen tätt, sedan linda den andra svängen, och lägga den tredje svängen på toppen mellan den första och den andra och upprepa tills vi lindar önskat antal varv på en spänning på 220V.Efter det drar vi utgången från nätverkets klämma och från denna utgång hyser vi den sekundära lindningen. På den yttre diametern i magnetkretsfönstret måste alla varv läggas efter varandra efter varandra, som visas på figuren.

Efter att spolningen avslutats måste lindningen impregneras med lack för att förbättra isoleringsegenskaperna och för att fixera lindtråden på sin plats. Eftersom det inte krävs mycket lack här kan du använda alla temperaturbeständiga upp till 105 ^omC. Efter impregnering med ferniss får autotransformatorn torka i ett par timmar. För en bättre effekt kan du lägga den på ett varmt ställe. För att lämna rummet där arbetet utfördes och det är mycket tillrådligt att öppna fönstret för ventilation.

Efter torkning måste du göra ett spår för att lindra spänningen. Detta kan göras med en kniv eller slippapper. Vi gör spåret från ytterfönstret till den inre längden på cirka 3 cm (visas på bilden nedan).

Därefter samlar vi in ​​en autotransformator. När vi installerar bottenlocket kan du kontrollera lindningarna med en testare - mellan lindningen och höljet och mellan början och slutet av lindningen.

Du kan kontrollera autotransformatorn genom att ansluta den till nätverket. Detta görs bäst med ett överspänningsskydd. Först testar vi på tomgång. Om det inte fanns några explosioner eller kortslutningar efter att filteret hade slagits på, så spolades autotransformatorn fram. Efter det kan du långsamt vrida på brytaren medan testaren mäter avläsningarna från terminalerna. Om autotransformator började brumma (ett litet surr kan tillåtas) och kolla, det betyder att du gjorde ett misstag med antalet varv.

Efter det kan du slå på den under belastning och observera transformatorn i 15 minuter. Koppla sedan bort och kontrollera lindningens temperatur. Om det inte är särskilt varmt är LATR redo för arbete.

Anton Romashov, student vid UO "GGPK" för webbplatsen https://i.electricianexp.com/sv