kategorier: Utvalda artiklar » Intressanta fakta
Antal visningar: 19125
Kommentarer till artikeln: 4

Hur du sparar el bekvämt

 

Hur du sparar el bekvämtPå grund av den ständiga ökningen av energipriserna måste människor ständigt betala mycket för dem. De kommer bara att vänja sig vid samma priser, och det verkar inte så mycket - igen prisökningen - och igen mycket. Tja, människor antar jag också att de skulle kunna spara energi. Och företag behöver inte spara - du behöver arbeta.

Men till vem det inte räcker bara för att spara - det är nödvändigt att producera. Du kan göra allt! Vad vill du ha? Du kan till exempel köpa ett hus. Och du kan bygga det själv. Och en bil. Och du kan och kraftverket.

Du har inte tillräckligt med energi - du kan köpa en väderkvarn eller solpaneler - och få el. I många jordbruksföretag och inte bara på dem är det möjligt att aktivt spara dyrbar el.

Återställningssystemet på elektriska tåg beaktas av en separat mätare. Och det finns rutter när tåget återgår till elnätet lika mycket energi som det spenderade på resan! Ett tåg med tomma vagnar förbrukar mycket mer el än en laddad!

Tomma bilar är lätta och med ett stort segel. Och vinden är aldrig rättvis. Som ett resultat arbetar motorerna ständigt för att accelerera. "Dra honom som helvete i håret!" - säger föraren.

Ett lastat tåg är en helt annan bild: vinden flyter runt hela vagnar, och det finns ett enormt tröghetsmoment av en tung bil på räls - den reser flera kilometer vid kusten.


Hur du sparar el bekvämtI allmänhet kommer snart alla maskinens hjul att lönsamt ändras till en motorhjul, eftersom bara bromsbeläggarna inte slits ut och bromsenergin förvandlas till en lagrad elektrisk.

Spara bensin per resa 30-40%. Dessutom åker med låg hastighet på el. Fördubblar motorens livslängd. Du behöver inte dra den i mindre ombyggnader, men slå på den bara om du reser långt och långt.

Det finns lite utrymme i bagageutrymmet - ta bort batterierna i bärväskan på taket. Att täcka en bil med solpaneler åtminstone ovanifrån är inte mycket ström utan bara vid första anblicken. Detta är inte en överhettning av kabinen plus alla elektriska apparater fungerar gratis för dig.

Du kan fortfarande sätta en väderkvarn på taket. Inte till bilen, naturligtvis, till huset där du bor. Nu gör de nästan evig obevakad militär teknik.

Du kan leva på något sätt, men du kan bekvämt. Du kan ständigt betala för komfort, men du kan investera pengar och tjäna pengar. Och inte i någon annans företag, utan i hans eget. Mean? Sitt och spara. Och om du vill - tänk och bli rik!

Några idéer att fortsätta:

Hemgjord vindgenerator och dess industriella analoger

Hemgjord mini-hydrokraftverk och dess industriella analoger

Hemlagade solpaneler och deras industriella motsvarigheter

Se även på elektrohomepro.com:

  • Hemlagade solpaneler och deras industriella motsvarigheter
  • Vindkraftverk VEU-2000 - evig rörelsemaskin har redan skapats!
  • Alternativa energikällor
  • Hemgjord vindgenerator och dess industriella analoger
  • Super svänghjul - nya energilagringsbatterier
    •

     
     
    kommentarer:

    # 1 skrev: Nicholas | [Cite]

     
     

    Ett tåg med tomma vagnar förbrukar mycket mer el än en laddad!

    Tomma bilar är lätta och med ett stort segel.

    Elektricitet (kilowattimmar) i ett elektriskt tåg spenderas på: 1 acceleration, 2 friktion av mekaniska delar, 3 luftmotstånd.

    1 antalet kilowattimmar som tillbringas under acceleration i direkt proportion till tågens massa och som återhämtats (återlämnats) under bromsning (i teorin).

    2 friktion av mekaniska delar beror på massan. Man kan inte tala om en entydig korrelation, men med vissa antaganden kan man dock säga att ju större massan är, desto större friktion och därmed förlusten av kilowattimmar. Dessutom är friktion högre, desto högre hastighet.

    3 luftmotstånd beror I C K L YU CH I T E L N N på tågets form och storlek och naturligtvis på hastighet.Det finns ingen styv överensstämmelse mellan motstånd och hastighet. N O luftmotståndberor inte på tågens massa.

    Om det hade skrivits någon annanstans, skulle jag inte ha uppmärksammat: "Tja, människor känner inte fysik och Gud välsignar dem." Men här, på plats för elektriker ...

    Även om jag kanske inte borde göra det förgäves? ..

    Jag hoppas att ni hade i åtanke att med en stor massa nyttolast är kostnaderna för acceleration och friktion stora, liksom mängden återställd elektricitet, och kostnaderna för luftmotstånd är alltid konstant. Härifrån en illusionatt med ett tomt tåg är luftmotståndet högre.

     
    kommentarer:

    # 2 skrev: | [Cite]

     
     

    Ja, och låt oss komma ihåg att återhämtning ofta är omöjlig - antingen börjar du ladda dragstationen eller så måste du bara sakta ner med låga hastigheter. I det första fallet hej, uppvärmning av atmosfären med reostater, och i det andra - dammbildning från dynorna. Och det är väldigt svårt att göra DC-dragstationer som kan ta emot återhämtad energi. De försökte på Oktyabrskaya-vägen, det fungerade inte, så alla går, bränner reostaterna och tvättar kuddarna.

    PS Om luftmotstånd, ja, det är nonsens skriven. Det börjar i allmänhet spela åtminstone någon roll i 100 km / h, innan det - den så kallade. Tågets huvudmotstånd och motstånd från kurvorna. Varje bok om teorin om elektrisk dragkraft hjälper till att förstå frågan.

     
    kommentarer:

    # 3 skrev: Järnvägsarbetare | [Cite]

     
     

    Vi har en konstant ström på Kuibyshev-vägen. Elektriska lok kan återhämta sig, men inte överallt kan användas. Våra närmaste "grannar" är Southeast AC road. Det finns i princip ingen återhämtning där - en reostat, och även det fungerar inte på alla maskiner. Värm upp luften med bromsmotstånd - se ovan.

     
    kommentarer:

    # 4 skrev: | [Cite]

     
     

    Järnvägsarbetare,
    I själva verket är återhämtning möjlig på en paus, och hur kommer du att driva likström till nätverket?