Tesla Supercharger-nätverket är ett 480-volt DC-laddstationssystem som är utformat för att snabbt ladda elbatterier tillverkade av Tesla Inc. Alla maskinmodeller, inklusive Tesla Model S, Model 3 och Model X, kan snabbt återställa livslängden på sina dragbatterier tack vare dessa snabbladdningsstationer.

Nätverket började byggas 2012, och från första halvåret 2018 fanns det redan cirka 10 000 laddare i cirka 1250 stationer i världen. Själva idén om den allestädes närvarande introduktionen av Tesla Supercharger-laddstationer föddes i företaget efter att deras allra första idé inte frågades - ”snabbt batteribyte”, vilket visade sig vara okrävat och olönsamt. Stationsladdare byggda med den patenterade likströmstekniken under laddning kan ge effekt upp till 120 kW per en elbil ...

Enligt några analytiker väntar de kommande åren en allvarlig transportrevolution för mänskligheten: bilar som körs av människor som kör kommer att vara en saga historia och obemannade bilar kommer att fylla vägarna istället. Förvånad?

Det finns inget ovanligt här. Om du tittar närmare har de första stegen redan tagits idag: Tesla elfordon använder till exempel en mycket effektiv datorförareassistent som kan hålla bilen i rörelse, med en hastighet som är lämplig för den aktuella trafiksituationen och till och med kunna justera sig själv på kommando. Och allt detta säkerställs tack vare gemensamt arbete med flera elektroniska komponenter: ultraljud hjälper till att känna igen förekomsten av andra bilar på vägen, varken regn eller dimma är skrämmande för den främre radaren, och en separat videokamera läser noggrant ...

Den elektriska utrustningen i en bil innehåller enheter som genererar, sänder och förbrukar el och är installerade på detta fordon.

Det elektriska systemet i en bil är en kombination av enheter, enheter, kretsar, ledningar, vilket säkerställer korrekt och pålitlig drift av motorn, växellådan, chassit, och som också bidrar till säkerheten för fordonet på vägen, och gör att du kan automatisera vissa arbetsprocesser, samtidigt som du skapar bekväma förhållanden för båda passagerare och förare och även för andra trafikanter. Ombordkonsumenter av el drivs ofta med konstant spänning. De första elektrifierade bilarna hade ett nätverk ombord på 6 volt, de nuvarande bilarna har 12 volt ombord och tunga lastbilar och dieselbussar ...

Ett elektriskt batteri kallas en återanvändbar kemisk strömkälla. De kemiska processerna inuti batteriet, i motsats till dem i galvaniska celler för engångsbruk, som alkaliska eller saltbatterier, är reversibla. Cyklerna för laddning-urladdning, ackumulering och retur av elektrisk energi kan upprepas många gånger.

Så, med principen om batteriets drift kan du cykliskt använda det för autonom strömförsörjning av en mängd olika enheter, bärbara enheter, fordon, medicinsk utrustning etc. inom helt olika områden. Med ordet "batteri" menar de antingen själva batteriet eller battericellen. Flera serier eller parallella anslutna till varandra battericeller bildar ett batteri, liksom flera anslutna batterier. Det första batteriet, det vill säga en galvanisk cell ...

Inom ramen för denna artikel kommer vi att prata om funktionerna i bilgeneratorernas principenhet. För bilejare som är kända i ämnet kommer den här artikeln inte att vara intressant. Men för dem som är intresserade av fordonsgeneratorer vad gäller tillämpning kan denna information vara användbar.

I moderna bilar används synkron tre-fas el-maskiner som generatorer, där Larionov-kretsen används i likriktaren. För att generatorn ska ge strömmen till belastningen efter start av motorn är det nödvändigt att tillhandahålla kraft till fältspolen. Detta inträffar när tändningsnyckeln vrids till arbetsläget. Strömmen i fältlindningen styrs av en spänningsregulator, som kan tillverkas som en separat enhet eller integreras i generatorens borstenhet. I de allra flesta moderna generatorer är en spänningsstabilisator ...

Det traditionella sättet att bli av med överskottsenergi som frigörs i frekvensomvandlare under bromsning av asynkronmotorer som styrs av dem var att sprida den i form av värme på motstånd. Bromsmotstånd användes varhelst det var en hög tröghet i lasten, till exempel i centrifuger, på elektriska fordon, på laststativ etc.

Denna lösning var nödvändig för att begränsa maximal spänning vid omvandlarens terminaler i bromsningsläge. Annars skulle frekvensomvandlarna misslyckas, eftersom det skulle vara omöjligt att kontrollera parametrarna för acceleration och bromsning. Bromsmotstånd belastade inte utrustningen ekonomiskt, men vissa besvär innebar alltid. Motstånd är dimensionella, de är mycket varma, de behöver skydd mot fukt och damm. Och allt detta är bara kopplat till det som behöver förflyttas ...

Ackumulatorer inom elektroteknik kallas vanligtvis kemiska strömkällor, som kan fylla på, återställa den förbrukade energin på grund av tillämpningen av ett externt elektriskt fält. Enheter som levererar elektricitet till batterierna kallas laddare: de sätter strömkällan i funktionsskick, laddar den. För att kunna använda batteriet på rätt sätt är det nödvändigt att presentera principerna för deras arbete och laddaren.

En kemisk återvunnen strömkälla under drift kan: leverera den anslutna belastningen, till exempel en glödlampa, en motor, en mobiltelefon och andra enheter, spendera sin leverans av elektrisk energi, konsumera den externa elkraften som är ansluten till den, spendera den för att återställa reservens kapacitet. I det första fallet är batteriet urladdat och i det andra får det en laddning. Det finns många batteridesigner ...