Vad är batteriets självladdning?

Om batteriet inte används under någon tid och håller dess externa krets öppen, kan du få några dagar senare att spänningsnivån vid dess terminaler har blivit betydligt lägre än den ursprungligen var. Detta beror på fenomenet självutladdning - ett normalt fenomen för alla batterier, men om självutladdning är för intensiv, då utvecklas normen till ett problem - kapaciteten minskar märkbart, det verkar, utan uppenbar anledning.

Låt oss titta på detta ämne, överväga essensen och sätten att förhindra denna typ av problem. Det skulle vara tillrådligt att överväga problemet med självutladdning med exemplet med ett blybatteri i en bil, för vem som helst och bilister vet från första hand hur det ibland kan vara överväldigande om själva batteriet laddas helt enkelt i en ljuddämpad bil på en parkeringsplats eller i ett garage och dess krets var exakt öppna.

Som ni vet batteri - Detta är en kemisk strömkälla, och den fungerar tack vare kemiska processer som inträffar på elektroderna och i elektrolyten. Vid en högre temperatur på elektrolyten fortskrider processerna mer intensivt, vid en låg temperatur - mindre intensivt. Och denna temperaturfaktor är betydande inte bara under drift, den är relevant när batteriet förvaras, det måste alltid beaktas.

På ett eller annat sätt fortsätter självutladdning enligt två mekanismer: de skiljer ytan och inre självurladdning. Smuts, vatten och andra vätskor som finns på batterilådan bildar en mycket resistiv, till synes nästan omöjlig, ändå ledande krets, genom vilken självutladdning av ytan realiseras. Intern självutladdning är associerad med reaktioner mellan elektroder och elektrolyt.

En mer intensiv reaktion inträffar vid anoden, den negativa elektroden, där bly, som interagerar med svavelsyra, bildar ett salt (bly-sulfat), medan väte frisätts.

Vid katoden, den positiva elektroden, blyoxid interagerar mindre aktivt med svavelsyra, men också här inträffar en saltbildningsreaktion med frisläppandet av vatten och syre. Följaktligen gäller att ju högre densiteten hos elektrolyten (desto mer batteriet laddas) och desto högre batteriets lagringstemperatur, desto snabbare självutladdning sker. Närvaron av föroreningar i elektrolyten bidrar också till självutladdning, så ju renare elektrolyten är, desto närmare normal blir självutladdningsintensiteten.

För att bedöma det kvantitativa värdet på självurladdning, mät först kapaciteten på batteriet C innan lagring, vänta sedan på lagringstiden t och mät sedan batteriets kapacitet vid slutet av lagring Ct. Så de finner värdet på självutladdning i procent under en viss tid, till exempel i en månad eller en fjärdedel. För blybatterier med startbilar anses 7% vara normen på två veckor vid en omgivningstemperatur på 20 ° C.

I ett försök att minska själva urladdningen av sina batterier försöker bilbatterietillverkarna göra sina elektroder så att man undviker några betydande kemiska reaktioner på dem under lagring. För detta ändamål tillsätts ett dopmedel, kalcium, till anodens bly, och hämmare tillsättes till elektrolyten. De försöker undvika skadliga föroreningar som bidrar till självutladdning och använder endast rena utgångsmaterial.

När det gäller bilister som vill undvika stark självutladdning återstår det att hålla sina batterikåp torra och rena, och för självgjord elektrolyt ska endast ren syra och destillerat vatten användas.