Типични електрични проблеми са веш машинама

Машина за прање веша обично се купује више година и користи се скоро сваки дан. Свака модерна машина за прање веша припада прилично сложеној техници у којој је све међусобно повезано, укључујући електронске и електромеханичке компоненте. Главне електричне компоненте су:

• ТЕН;

• Електромотор (бубањ);

• Дренажна пумпа;

• Група сензора;

• Управљачка јединица (ово се може назвати програмер);

• Селектор начина рада.

Пре или касније, машина за прање веша се прекида. Можда су у питању вансеријски звукови или потпуни недостатак реакција на програме. Узрок проблема могу бити механички и електрични. Ево кратког списка механичких проблема:

1. Заглављање бубња са страним предметима.

2. Вода се не акумулира, јер је улазни филтер зачепљен.

3. Вода не тече јер је филтер зачепљен.

4. Повреда погонског појаса.

5. Заглављене пумпе.

У овом чланку предлажем да размотримо неке проблеме електричне природе. За рад ће вам требати:

• Мултиметар;

• Јумпер сет;

• Скуп кључева и одвијача (неке машине за прање веша не користе стандардне шрафове, већ вијке типа звездица и друге).

Први квар: Машина за прање веша се не укључује и не реагује на тастере

Ако покушате да покренете машину за прање веша, али ништа се не догоди, треба да проверите да ли су индикатори на екрану упаљени или ЛЕД на предњем панелу веш машине. Ако су индикатори искључени:

1. Проверите да ли постоји напон на излазу. Помоћу индикаторског одвијача само ћете проверити присуство фазе, па вам је потребан двополни индикатор напона или мултиметар у режиму мерења изменичног напона. Ако нема напона, растављамо утичницу и видимо да ли су жице нетакнуте. Ако не, требате потражити проблеме у ожичењу, али за сада ће вам помоћи продужни кабл из најближе радне утичнице.

2. Ако постоји напон у утичници, тада морате проверити кабл веш машине, за то морате прегледати машину извана и утврдити где жица иде, затим морате раставити тело машине, у почетку можете покушати уклонити горњи поклопац, ако жица иде даље - можете покушати ставите машину на страну и доћи до места спајања. Ако то не помаже, извадите половину веш машине. Ако на крају кабла који се спаја на круг нема напона, онда га морате заменити.

3. Ако се показало да кабл ради, тада требате потражити проблеме у управљачкој јединици. Прво пронађите место на плочи на коме је напон примењен и измерите његову вредност. Ако је једнак напону у мрежи, тада је плоча неисправна. Проверите интегритет осигурача - то ће вам помоћи да бирате или мултиметар у његовом режиму.

4. Ако је осигурач прегорио - проблем је у склопној плочи, опис дијагностике управљачке јединице вредан је низа чланака, али ако сте слабо упућени у поправку електронике - вероватно нећете моћи нешто да урадите. А остало, површни преглед путања плоче за изгарање и делова због оштећења помоћи ће да се пронађе квар. Стазе је потребно обновити, а делове заменити. Такође, квар може бити у програматору (селектору) начина рада машине за прање веша, његови контакти могу изгорјети или иструнути.

Овде се завршавају проблеми са струјом. Ако је све исправно, али машина и даље не ради, онда је проблем у плочи, док је напајање смештено на њему, можете проверити да ли постоји напон на његовом излазу (5 В или 12В), да ли постоји напон, микроконтролер или микро круг могу бити неисправни ЕЕПРОМ меморија.

Други квар: машина се укључује, али вода се не загрева, прање је укључено, или ствара грешку, или се не покреће.

Ако се вода не загрева 90% вероватноћа да је проблем у грејачу. Да бисте проверили грејач, узмите континуитет и повежите се на његове прикључке, ако континуитет не шкљоцне, то значи да је круг покварен, односно да је спирала грејача изгорела. Неће се загревати и мора се заменити, може постојати и други проблем - грејач је ударио у тело. У том случају можете је заменити.

Отпор грејног елемента треба да буде око 30 Охма, на свим машинама за прање веша је приближно исти. Сензор температуре је око 27 кОхм, али то у великој мери зависи од модела грејача и машине за прање веша. Објавили смо посебан чланак доак замените грејач.

Ако је грејач у реду, али вода се не загрева, проблем је у кругу грејања. Морате прегледати ожичење од гријача до плоче, прикључне контакте и релеје. Отпор завојнице би требао бити око 400 охма. За дијагностику треба да се огласи контакт напајања, обично релеј има нормално затворен и нормално отворен пар, а онај који је затворен треба назвати. Релеј је јако оптерећен, јер струје до 10А пролазе кроз њега.

Детаљан алгоритам за решавање таквог квара приказан је у видеу.

Да бисте продужили век грејања, препоручује се предузимање мера за смањење тврдоће воде - користите филтер, додајте посебне супстанце за прање и користите средство за уклањање прашине. Што је више вапна на грејном елементу, гори му је топлота и брже сагорева, осим тога тело се уништава од каменца.

Пре свега, морате да прегледате:

• погонски ремен бубња;

• да ли је сам бубањ механички заглављен;

• Има ли потешкоћа у ротирању вратила мотора?

Ако је све у реду, прелазимо на електричне проблеме. Проверите да ли су сви конектори повезани на мотор и да ли су нетакнути. Ако је све у реду, идите даље. Најчешће се уграђује колекторски мотор. Неопходно је утврдити за које су контакте терминалног блока одговорни. Може бити:

• Жице од четкица;

• Жице од теренског навијања;

• Са тахометра (сензор брзине).

Две жице долазе од сензора брзине. Налази се на супротном крају мотора од ременице, да бисте их одредили на прикључном блоку, једноставно пронађите где жице иду од њега. Да бисте проверили сензор, требате повезати сонде за мултиметар на терминале, на њему поставити режим бирања, на екрану ће се приказати неке вредности. Ако су се вредности почеле мењати током ротације мотора, сензор је у добром стању.

Неисправност овог сензора може довести до појаве нестабилних кварова, поремећаја у раду одређених модова, на пример, предења. Пример таквог квара и његова дијагноза приказани су у видеу.

Затим екстерно испитујемо да ли су четке на свом месту и у каквом је стању сакупљач: постоје ли наслаге угљеника, рупе, туча на ламелама и друге ствари. Четке се могу заменити ако су истрошене, ако су наслаге угљеника усидрене - могу се очистити гумицом. Ако постоје други проблеми са сидром, попут натезања или очигледног кршења интегритета намотаја или ламела, лакше је пронаћи слично сидро него пронаћи мајстора за његово враћање.

Повратак на терминал. Помоћу охмметра или бирања проналазимо повезане парове контаката. Мотор има намотај узбуђења и сидра, тако да два контакта треба да звоне један другом. У принципу, мерење отпора намотаја без познавања номиналних вредности нема пуно смисла. Да бисте проверили његове перформансе, морате да саставите склоп.

Спојите полно намотавање серијски са арматуром. Већ сте одредили који терминали "звоне" међу собом, тј. постоји намотавање између њих, тако да морате да повежете један излаз један од другог (требат ће вам скакач са терминалом "мајка"), преостала два (један из четкица, један из узбуђења) 220В.

Ево типичног покретачког круга мотора за веш машину. Све ставке су потписане.Ако мотор ради беспрекорно, последња опција је управљачка плоча. Након укључивања мотора, вриједно је пажљиво прегледати склоп четке, не сме бити јаких лукова и кружних ватри.

Кратко покретање мотора можда неће дати резултате да би се визуелно проверила његова радна способност - повежите једну од жица за напајање на грејач или сијалицу од 500 В.

Ако мотор троши више од уобичајене струје, лампица ће се упалити, а грејач ће почети интензивно да се загрева. Прикладно је користити грејач; Не морате понијети жаруљу са собом ако морате радити на путу. Можете користити грејач који загрева воду у веш машини, треба вам само пар скакача.

Обрнути релеји налазе се на управљачкој плочи. Нормални релеј са преклопном групом контаката. Ево поједностављеног дела круга управљачке јединице. Може доћи до квара у релеју, ако релеј кликне, то не значи да је користан. Можда су му контакти били изгорели. Малена је, кућиште може бити непропусно за ваздух, тако да нема смисла покушавати да га поправите, потражите одговарајућу замену. Ако га не нађете са истим прикључком, можете покушати да монтирате главну жицу монтираном монтажом, тако да се врста контактних група и дозвољена струја подударају.

Закључак

Већина преосталих кварова повезана је са радом управљачке јединице, са електроничким компонентама и компонентама. За основну дијагнозу горе наведених препорука биће довољно. Захваљујући овој провери, можете елиминисати већину проблема са машинама за прање веша. Већина кварова може се појавити због лошег квалитета напајања. Спојите машину за прање веша преко регулатора напона, и избећи ћете један од штетних фактора за свог помоћника.

Погледајте и ову тему:Како спојити мотор из веш машине на 220 В мрежу