Категорије: Поправка уређаја, Електромотор и њихова примјена
Број прегледа: 55467
Коментари на чланак: 2

Врсте и распоред обртаја броја обртаја мотора колектора

 

Мотори колектора често се могу наћи у електричним апаратима за домаћинство и електричним алатима: машини за прање веша, брусилици, бушилици, усисивачу, итд. Што уопште није изненађујуће, јер колекционарски мотори вам омогућавају да добијете и велике обртаје и велики обртни момент (укључујући велики стартни обртни момент) ) - што је потребно за већину електричних алата.

У овом случају, колекторски мотори се могу напајати и од једносмерне струје (нарочито исправљане), и од наизменичне струје из домаћинства. За контролу брзине вртње ротора колекторског мотора користе се регулатори брзине и они ће бити дискутовани у овом чланку.

Комутатор мотор

За почетак, присјетите се уређаја и принципа колектора. Мотор сакупљача нужно укључује следеће делове: ротор, статор и склопка комутатора четком. Кад се напајају статор и ротор, њихова магнетна поља почињу да делују и међусобно се ротира.

Снага се на ротор напаја преко графитних четкица које се чврсто уклапају у колектор (на ламеле колектора). Да бисте променили смер окретања ротора, потребно је променити фазу напона на статору или на ротору.

Регулатор брзине мотора колектора на ТДА1085

Намота ротора и статора могу се напајати из различитих извора или се могу међусобно паралелно или серијски повезати. Толико се разликују колекционарски мотори паралелног и серијског побуђења. Наиме, у већини електричних уређаја у домаћинству могу се наћи секвенцијални мотори сакупљања побуђења, јер такво укључивање омогућава добијање мотора отпорног на преоптерећења.

Када говоримо о регулаторима брзине, пре свега, задржаћемо се на најједноставнијем тиристорском (тријачном) кругу (види доле). Ово решење се користи у усисивачима, машинама за прање веша, брусилицама и показује високу поузданост при раду у АЦ круговима (посебно из домаћинства).

Ова шема делује сасвим једноставно: за сваки период мрежног напона кондензатор пуни се преко отпорника на напон откључавања динистора спојеног на контролну електроду главног кључа (триац), након чега триац отвара се и преноси струју до оптерећења (на колекторском мотору).

Најједноставнија контрола брзине колектора
Шема регулатора једноставних обртаја

Подешавањем времена пуњења кондензатора у управљачком кругу отварања тријаца, регулирајте просечну снагу која се даје мотору, односно регулирајте брзину. Ово је најједноставнији регулатор без повратних информација о струји.

Триац склоп је сличан уобичајеном диммер за подешавање светлине сијалица, нема повратних информација у њему. Да би се, на пример, појавиле повратне информације, како би се одржала прихватљива снага и спречила преоптерећења, потребна је додатна електроника. Али ако размислите о могућностима из једноставних и не-једноставних шема, тада тријашки круг следи трокутни круг.

Круг реостата омогућава вам ефикасну контролу брзине, али доводи до расипања велике количине топлоте. Потребан је радијатор и ефикасно расипање топлоте, што на крају значи губитак енергије и малу ефикасност.

РПМ склоп

Регулаторни кругови су ефикаснији у посебним тиристорским управљачким круговима или барем на интегрисаном тајмеру. Пребацивање оптерећења (колекторски мотор) на наизменичну струју врши транзистор снаге (или тиристор), који се током сваког периода мрежног синусоида отвара и затвара један или више пута. Ово регулише просечну снагу која се даје мотору.

Управљачки круг напаја се 12 волти директног напона из сопственог извора или из мреже од 220 волти кроз круг за гашење.Такве шеме су погодне за контролу моћних мотора.

Управљачка јединица мотора комутатора

Начело регулације са ДЦ чиповима је наравно ПВМ - Модулција пулсне ширине. Транзистор се, на пример, отвара са строго одређеном фреквенцијом од неколико килохерца, али трајање отвореног стања је подесиво. Дакле, ротирајући ручицу променљивог отпора, подесите брзину ротације ротора колектора. Ова метода је погодна за држање малих обртаја колектора испод оптерећења.


Боља контрола - ово је регулација директне струје. Када ПВМ делује на фреквенцији од 15 кХз, подешавањем ширине импулса, напон се контролише на приближно истој струји. Рецимо, регулисањем константног напона у опсегу од 10 до 30 волти, они добијају различите окрете при струји од око 80 ампера, постижући потребну просечну снагу.

РПМ склоп

Ако желите да направите једноставан регулатор за мотор сакупљача са својим рукама без икаквих посебних захтева за повратне информације, тада можете одабрати склоп на тиристору. Све што вам је потребно је лемљење, кондензатор, динистор, тиристор, пар отпорника и жица.

Ако вам је потребан бољи регулатор са способношћу да одржава стабилну брзину под динамичким оптерећењем, пажљиво погледајте контролере за повратне информације који могу обрадити сигнал тахогенератора (сензора брзине) мотора колектора, као што се то ради на примјер у машинама за прање рубља.

Погледајте и ову тему:ПВМ - 555 регулатора броја обртаја мотора

Погледајте и на електрохомепро.цом:

  • Како разликовати индукцијски мотор од једносмерног мотора
  • Како спојити мотор из веш машине на 220 В мрежу напајања
  • Кућански електрични мотори и њихова употреба
  • Зашто мотор са варницом
  • Врсте електромотора и принципи њиховог рада

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написао: Сергеи | [цитат]

     
     

    Здраво Молим вас помозите ми да решим проблем. Постоји машина за прање веша са мотором за сакупљање. Нажалост (захваљујући произвођачу), у машини не постоји начин да се искључе велике брзине центрифуге (а оне се налазе у било ком програму). Као резултат тога, долази до дивље буке и више није могуће стартовати машину за прање, на пример, после 23-00. Да ли је могуће урадити следеће. Шест жица долази до прикључка мотора са управљачке плоче. Један пар је тахометар, други су четкице, трећи су намотаји статора. Шта ако ставим лампицу од 200 В (паралелно) на пар четкица, једноставан круг за ограничавање струје итд., Тако да мотор не улази у режим окретаја при великим брзинама, настављајући да се тихо врти као током нормалног циклуса прања?

    Хтео сам додати да се у режиму центрифуге троши 300 В (улазна струја 3 А), прање - 30 В (струја 3А) (према подацима мотора).

     
    Коментари:

    # 2 написао: Мегаволт | [цитат]

     
     

    Мултипликатор фреквенције од тахоа ће спасити ситуацију :) Горе наведени плеси уз тамбуру ће највероватније довести до заустављања због немогућности достизања израчунате брзине.