Категорије: Контроверзна питања, Занимљиве електричне вести
Број прегледа: 104949
Коментари на чланак: 15
Минатоов магнетни мотор: да ли постоји корнукопија магнетне енергије?
Користећи Минато мотор и сличне структуре као пример, размотрене су могућности коришћења енергије магнетног поља и потешкоће у вези са његовом практичном применом.
У свакодневном животу ретко примећујемо теренски облик постојања материје. Осим ако паднемо. Тада гравитационо поље постаје болна стварност за нас. Али постоји један изузетак - поље сталних магнета. Скоро сви у детињству су се играли са њима, задижући се да разбију два магнета. Или, истим узбуђењем, померајте тврдоглаво супротстављене истоимене ступове.
С годинама је интересовање за ово занимање нестало или, обрнуто, постало је предмет озбиљних истраживања. Идеја практична употреба магнетног поља појавиле се много пре теорија модерне физике. А главна ствар у овој идеји била је жеља да се употреби "вечита" магнетизација материјала за добијање корисног рада или "бесплатне" електричне енергије.
Инвентивни покушаји практичне употребе константног магнетног поља у моторима или електрични генератори не стани данас. Појава модерних магнета ретке земље са великом присилном силом подстакла је интересовање за таква дешавања.
Мноштво духовитих дизајна различитих степена ефикасности преплавило је информациони простор мреже. Међу њима се истиче покретач јапанског проналазача Кохеи Минато.
Минато је по професији музичар, али се развија већ дужи низ година магнетни мотор сопствени дизајн, измишљен према његовим речима, током концерта клавирске музике. Тешко је рећи какав је био музичар Минато, али испоставило се да је добар бизнисмен: патентирао је мотор у 46 земаља и наставља овај процес данас.
Треба напоменути да се модерни изумитељи понашају прилично недоследно. Сањајући о томе да човечанство усрећи својим изумима и остану у историји, они са једнаким напором покушавају да сакрију детаље свог развоја, надајући се да ће у будућности добити дивиденде од продаје својих идеја. Али вреди запамтити Никола Теслакада је, у циљу промоције својих трофазних мотора, одбио патентне одбитке од компаније која је савладала њихово пуштање.
Повратак на Минатоов магнетни мотор. Међу многим сличним дизајном, његов производ се истиче по веома високој ефикасности. Не улазећи у детаље дизајна магнетног мотора, који су још увек скривени у патентним описима, неопходно је приметити неколико његових карактеристика.
У његовом магнетном мотору, сетови сталних магнета налазе се на ротору под одређеним угловима у односу на ос ротације. Пролазак „мртве“ тачке магнетима, који се, према Минатовој терминологији, назива „колапс“, обезбеђује снабдевањем кратког снажног импулса на електромагнетну завојницу статора.
Управо је ова функција осигурала дизајну Минатоа високу ефикасност и тихи рад при великим брзинама. Али тврдња да ефикасност мотора прелази јединство нема никакве основе.
Да бисте анализирали Минатов магнетни мотор и сличне структуре, размотрите концепт „латентне“ енергије. Латентна енергија је својствена свим врстама горива: за угљен је 33 Ј / грам; за уље - 44 Ј / грам. Али енергија нуклеарног горива се процењује на 43 милијарде ових јединица. Према разним конфликтним проценама, латентна енергија поља сталног магнета износи око 30% потенцијала нуклеарног гориватј. То је један од најинтензивнијих извора енергије.
Али, користити ову енергију није далеко од лакоће.Ако се нафта и гас, када се запале, одмах одрекну свога енергетског потенцијала, онда са магнетним пољем све није тако једноставно. Енергија ускладиштена у трајном магнету може бити корисна, али дизајн пропулзора је веома сложен. Аналог магнета може бити батерија веома великог капацитета, с не мање великим унутрашњим отпором.
Стога се одмах појављује неколико проблема: тешко је добити велику снагу на вратилу мотора са својим малим димензијама и масом. Магнетни мотор ће с временом изгубити снагу јер троши складиштену енергију. Чак и претпоставка да се енергија обнавља Земљино магнетно пољене може да поправи ову ману.
Главни недостатак је захтев за прецизним састављањем дизајна мотора, што спречава његов масовни развој. Минато је до сада радио на утврђивању оптималног распореда трајних магнета.
Стога су његове жалбе против јапанских корпорација које не желе да савладају проналазак неутемељене. Када бирају мотор, било којег инжењера ће пре свега занимати његове карактеристике оптерећења, деградација снаге током радног века и бројне друге карактеристике. Сличне информације о Минато моторима, као и о остатку дизајна, још увек недостају.
Ријетки примјери практичног утјеловљења магнетских мотора покрећу више питања него дивљења. Недавно је СЕГ из Швајцарске најавио спремност за производњу компактних агрегата по наруџби у којима је разноликост Сеарл магнетни мотор.
Генератор генерише снагу од око 15 кВ, димензија 46к61к12цм и радни век до 60 МВ-сати. То одговара просечном веку од 4.000 сати. Али какве ће бити карактеристике на крају овог периода?
Компанија искрено упозорава да је након овога потребно поново магнетизирати сталне магнете. Шта се крије иза овог поступка нејасно је, али највероватније, ово је потпуно демонтирање и замена магнета у магнетном мотору. А цена таквог генератора је већа од 8500 евра.
Минато је такође најавио уговор за производњу 40.000 вентилатора са магнетним моторима. Али сви ови примери практичне примене су јединствени. Штавише, нико истовремено не тврди да њихови уређаји имају ефикасност већу од једне, и они ће радити „заувек“.
Ако је традиционални индукциони мотор направљен од савремених скупих материјала, на пример, сребрних намотаја, а магнетни круг је направљен од танке челичне аморфне траке (стаклени метал), онда по цени која је упоредива са магнетним мотором добијамо блиску ефикасност. У исто време, индукциони мотори ће имати знатно дужи радни век и лакоћу израде.
Резимирајући, може се тврдити да до сада нису створени успешни дизајни магнетних мотора погодних за масовни индустријски развој. Ти узорци који се могу искористити захтевају инжењерску рафинираност, скупе материјале, прецизност, индивидуално прилагођавање и не могу се већ такмичити овладани типови мотора. А тврдње да ови мотори могу радити неограничено време без испоруке енергије потпуно су неутемељени.
Погледајте такође:Како направити вечну машину за кретање властитим рукама
Погледајте и на електрохомепро.цом
: