Субјективни поглед на приступачан модерни електрични аутомобил

Овај чланак је створен због чињенице да постоји много потпуно неоправданих погледа на тренутно стање проблема у електричном превозу. Неоправдане наде воде разочарању и одбацивању саме идеје чистог транспорта. Ова осећања су у пуној подршци противницима електричних возила која нису толико бројна колико утицајна (свет седи на „игли за нафту и гас“ и та зависност је већ дуго наркотик ...).

Прво морате одлучити о савременим стварностима и циљевима увођења електричних возила. Већ вожња електричног аутомобила није само еколошки прихватљива, већ је и финансијски корисна. Главни аргумент против електричног аутомобила је мали домет с једним пуњењем батерије. Овај недостатак више је него компензован чињеницом да се већина међуградских путовања обавља у циклусу „до посла - кући“ и у просеку се превози врше на 25-30 км дневно, а у просеку се превози 1.3 људи. Стога ћемо утврдити да је модеран електрични аутомобил средство за урбану комуникацију у средњим и малим градовима.

Када користите вучно-киселинске вучне батерије, као тренутно најповољније, тежина батерије за постизање максималног домета од 60 км износи од 200 до 300 кг, у зависности од масе и аеродинамичких својстава електричног возила. Треба имати на уму да су оловно-батеријске батерије условно еколошке - рециклирање је дуго и дуго разрађено, довољно је да се батерија не баци на депонију. Батерије су главни потрошни материјал током рада, па је питање смањења броја батерија уз одржавање домета врло акутно.

За стварну употребу електричног возила пожељно је да буде што јефтинија. Трошкови управљања електричним аутомобилом су нижи од трошкова управљања аутомобилом са мотором са унутрашњим сагоревањем у граду, али ако ће сам електрични аутомобил коштати више од мини аутомобила, ко ће онда користити тај електрични аутомобил?

Због масе и укупних карактеристика пожељно је да електрични аутомобил није преправка производног аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем (што тренутно покушава велика аутоиндустрија због жеље да се идеја о електричном аутомобилу закопа у повојима, а то чине бројни љубитељи електричних возила због могућности ремаке јефтиног половног каросерије аутомобила на точковима у потпуно еколошком превозу). Намјена електричног возила диктира мало другачији приступ конструкцији серијских узорака - једноставнији и јефтинији.

Описана ограничења диктирају изглед модерног приступачног електричног аутомобила:

• подржавање сигурносног кавеза (идеја коју је време тестирало на спортским бугама пружа одличну пасивну сигурност уз минимално улагање)

• Футрола направљена од пластичних шарки са шаркама - пружа дуг живот без бриге о корозији, фарбању, а такође пружа и мању тежину

• двоструки изглед

• ограничавање максималне брзине на 70-90км / х (ограничење је диктирано ограничењем брзине кретања по граду и омогућава вам да користите јефтинији и лакши електромотор, као и да продужите километражу смањујући аеродинамичко повлачење)

• укупна тежина електричног аутомобила без оптерећења је 400-500 кг, корисни терет је до 250 кг (што је мања тежина, мањи је капацитет батерије на броду како би се осигурала иста километража; што је мање потребног капацитета, то је јефтинији рад)

• електромотор, са номиналним оптерећењем од 4-5КВ и максималним оптерећењем до 20КВ

• регулатор снаге, пружа могућност регенеративног кочења (домет се повећава, кочиони систем се троши мање)

• максимална резерва снаге на једном пуњењу 40-60км (ако се можете напунити на оба краја руте, можете се ограничити на мању резерву снаге)

• релативно мања удобност - недостатак клима уређаја, грејање у унутрашњости грејачем мале снаге (код неких серијских електричних возила проблем грејања решава се увођењем додатног грејача парафина или гаса за зимску сезону), одсуства серво управљача и појачивача вакуумске кочнице

• километража једнака хипотетичком аутомобилу са мотором са унутрашњим сагоревањем који троши 2-3 литре бензина на 100 км (цена путовања до посла, упоредива са ценом путовања у јавном превозу, са свим предностима личног аутомобила)

• коштају мање од 5000УСД

Можете рећи да одредбе описане у чланку представљају неоствариву утопију и - грешите - тренутно се производи велики број серијских електричних возила са назначеним параметрима. Једини камен спотицања је цена (најјефтинији електрични аутомобили који се масовно производе, почињу од 8000-10000УСД). Вратите се за неколико недеља - на веб страници ће се наћи описи најуспешнијих серијских електричних возила.

Пример јефтиног електричног аутомобила масовне производње:

Кинез Танг Хуа Ксиао Иа створио је први кинески електрични аутомобил. Цена таквог аутомобила је само 5000 долара. Овај кинески аутомобил може да путује брзином од 28 до 40 миља на сат. Кинески произвођачи аутомобила постављају велике улоге на овај тип аутомобила. И кажу да је ера зелених електричних аутомобила у Кини већ започела. Тренутно се развија још неколико аутомобила ове класе.