Категорије: Истакнути чланци » Тајне електричара
Број прегледа: 322231
Коментари на чланак: 89
Која жична веза је поузданија - Ваго стезаљке или увртање? Права историја теста
Сви знамо, растрган где мршав. Исто је и у електричном кругу - у хитним условима, пукнуће се јавља првенствено на споју жица, а не у самој жици.
То се догађа због појаве прелазног отпора на споју жица, дакле, што је бољи контакт, нижи је прелазни отпор, поузданији је струјни круг.
Код кућног ожичења, вероватно у 90% случајева, везе су рађене раније уврнуте жице праћено лемљењем или заваривањем, али често једноставно тако.
Понекад се користе и причвршћени спојеви, стезаљке. Али наука не мирује и овде су помогли да се измисле електричари самозапорни терминали, сада их још зову и Ваго стезаљке.
Постало је лакше радити, забавније, кад искључите разводну кутију, знате да имате времена за уметање жица у стезаљке, све је врло једноставно - убацио сам и заборавио. Не треба уклањати пуно изолације са жице, довољно је 10-12 мм, нема потребе да увијате жице, изолирате.
Једини минус је немогућност спајања Ваго стезаљки на флексибилне жице.
Зашто је увијање још горе? Да ли је заиста тако лоша и губи у сваком погледу према Ваговој стезаљци? Била ми је срамота, поготово када на форумима читате - „Увртање је илегално!“ Или „Увијање користе само аматери, ово је прошлог века!“ итд.
Тако да ја себе не сматрам аматером и створио сам много веза са завојима - са и без заваривања и мислим да је компетентно направљено увијање није ништа горе од модерних стезаљки за вагоне.
Одлучио сам да тестирам ова два једињења и откријем како се понашају у различитим режимима рада - номинални, максимални рад и режим у случају нужде - снажно струјно преоптерећење жице.
Узео сам четири комада бакрене жице пресека 2,5 квадрата, од којих су два спојена увртањем, друга два Вагов стезаљком, купљена у продавници и намењена овом делу жица.
Раније сам већ „испробао“ стезаљку Ваговски и покушао да измерим параметре прелазног отпора. Још увек нисам могао да измерим отпор, јер нисам нашао уређај, овде је потребан микрохмметар.
Тада сам почео овако да размишљам: ако постоји прелазни отпор, на том месту ће се загревати када електрична струја струје изнад дозвољене.
Изолација на жици ће се растопити од загревања, а ако постоји већи отпор на прелазу у завоју, температура ће бити већа и изолација ће се почети топити раније.
Дакле, потребно је укључити исто оптерећење кроз ове две везе, а са струјом већом од дозвољене и истовремено при истој температури у просторији могуће је индиректно извести закључке жична веза боље - стезање или увијање.
Да бих саставио своје претпоставке, саставио сам свој тестни тест. Спојио је жице у низу помоћу стезаљки модуларних машина, а као што знате, када су два проводника спојена серијски, електрична струја је иста - то значи да ће у било којем тренутку струја кроз испитиване спојеве тећи исто.
Остаје само да повежете оптерећење и измерите температуру на обручу и стезаљци за поређење. У почетку сам одлучио да струју направим мало више од називне - 30 ампера.
Температура је мерена пирометром и термичким уређајем. После 1,5 сата тестирања, температура на обрту је постала максимално 43,9 степени, а на стезаљки вагона - 56,9. Разлика је мала. Али она је! Док увртање побјеђује.
А нисам ни заварио увијач - само сам чврсто намотао жице и то је то. Жице сам оставио под овом струјом још 3,5 сата и следећа мерења су показала да се температура није променила.
Следећа фаза - укључивање оптерећења струјом од 50 ампера.Након 20 минута, температура је постала 82 степена при завоју и 96,4 код Ваговског стезаљке. Држала сам је под овом струјом три сата, температура се није променила, изолација се није растопила.
Бакрене жице издржавају двоструко већу од дозвољене струје, мада су у истој изолацији и налазе се у ваздуху, односно њихов пренос топлоте је бољи од дозвољених жица испод жбуке. Наравно. Ако би се исте жице положиле под жбуку, оне би постале много јаче.
И коначно, одлучио сам да укључим жице од 80 А да бих коначно видео - шта се дешава када је струја три пута дозвољена?
И овде сам својим очима видео како окретница може да издржи струју, а стезаљка вагона која се топила почела је да се топи и почиње да бубри и бубри уза изолацију жице, а топљење почиње од Ваговског стезаљке!
На завоју је била видљива жица која се равномерно греје по целој дужини од почетка до краја.
За само две минуте теста који сам завршио, изолација на жицама је набрекла и поцрнела, можемо извући закључке. Увијање је побиједило у сваком погледу! Видео сам да је прелазни отпор жице спојене увртањем готово нула, али Вагов стезаљка има и много више.
Тако да горљиви противници увијања имају вредан одговор у спору између увртања и стезаљки за вагоне, не морате бити толико категорични и слепо одбацити оно што се деценијама користи - ја говорим о увијању.
Па, у корист стезаљке Ваговског, желим рећи да се може користити тамо где струја не прелази дозвољену, а постоји и приступ сервису ове контактне везе.
У пракси мог рада било је када су разводне кутије биле потпуно затворене гипс картоном током поправка, наравно, није било начина да их истовремено опслужујем ... У овом случају искључио сам их у разводним кутијама са завојима са следећим заваривањем и био сам 100% сигуран да се таквим спојницама неће догодити ништа. Не користим ниједна друга једињења у таквим случајевима.
Дакле, избор је ваш, волите брзину и практичност - користите ваго, а ако желите поуздану везу - направите завој који слиједи заваривање, толико поуздан!
Погледајте и на електрохомепро.цом
: