Узроци неисправности индукцијских мотора и методе за њихово отклањање

Асинхрони електрични мотори су чешћи од осталих у производњи и често се налазе у свакодневном животу. Уз њихову помоћ покрећу се разне машине: окретање, глодање, брушење, подизни механизми, попут лифта или дизалице, као и разне врсте вентилатора и хаубица. Ова популарност је последица ниске цене, једноставности и поузданости ове врсте погона. Али деси се да се једноставна техника поквари. У овом чланку ћемо погледати типичне кварове индукцијских мотора са кавезом веверица.

Врсте квара индукцијских мотора

Кварови се могу поделити у три групе:

• Мотор се загрева;

• Осовина се не ротира или се не ротира нормално;

• Шуми, вибрира.

У том случају се кућиште мотора може потпуно загрејати или на неком посебном месту на њему. А осовина мотора се можда уопште не помера, не развија нормалну брзину, прегрева се лежајеви, ствара звукове ненормалне за свој рад, вибрира.

Али прво освјежите свој дизајн, а илустрација у наставку ће вам помоћи.

Узроке кварова такође можемо поделити у две групе:

• Електрични;

• Механички.

Већина грешака дијагностицирано помоћу тренутних стезаљки - упоређивањем фазних струја и називне струје и других мерних уређаја. Размотримо типичне кварове.

Електромотор се не покреће

Када је примењен напон, мотор се није почео вртети и није производио никакве звукове, а осовина се није „покушала“ померити. Пре свега, проверите да ли снага долази до мотора. То се може учинити отварањем мотора или мерењем на местима на којима је кабл за напајање или мерењем напона на прекидачу за напајање, контактору, стартеру или прекидачу.

Међутим, ако постоји напон на терминалима мотора, тада је цела линија нормална.

Мерећи напон на почетку линије - на машини ћете знати само да је напон примењен, али можда неће доћи до крајњег корисника као резултат прекида кабла, лоше везе по целој дужини или због квара контактори или магнетни стартери, као и нисконапонски кругови.

Ако осигурате да напон долази до мотора, његова даљња дијагноза састоји се у звоњењу намотаја ради прекида. Проверите интегритет намотаја мегаохмметер, па у исто време и проверите квар на случају. Можете назвати намотаје и редовно бирање, али се таква провера не сматра тачном.

Да бисте проверили намотаје без да их звоните и без отварања бор-мотора, можете користити тренутне стезаљке. Да бисте то учинили, измерите струју у свакој од фаза.

Ако су намотаја мотора повезани звездом и два намотаја исечена, неће бити струје ни у једној од фаза. Ако се прекинете у једном од намотаја, установићете да је струја у две фазе и повећана. При повезивању према троуглом кругу, чак и када изгарају две намотаје, струја ће тећи у две од три фазне жице.

У случају прекида једног од намотаја, мотор се можда неће покренути под оптерећењем или покренути, већ се окретати полако и вибрирати. Испод је уређај за мерење вибрација мотора.

Ако су намотаји у добром стању, а струја током мерења се повећава и истовремено прекидач пуше или осигурач пуше, осовина или покретач који покрећу вероватно су заглављени. Ако је то могуће - након искључивања напајања, покушавају да окрену осовину руком, док је потребно да је одспојите од механизма који се покреће.

Када утврдите да се осовина мотора не окреће, проверите лежајеве. У електромоторе су уграђени или обични лежајеви или котрљајући лежајеви. Истрошени водилици (обични лежајеви) проверавају се на подмазивање, ако чахуре немају спољне недостатке, могуће их је једноставно подмазати, претходно их очистите од прашине, струготина и других нечистоћа. Али то се ретко дешава, а таква метода поправке је релевантнија за моторе мале снаге кућанских апарата. У снажним моторима лежајеви се често једноставно замењују.

Проблеми са смањеном брзином, грејањем, непокретношћу осовине и повећаним хабањем лежаја могу бити повезани са неравномерним оптерећењем осовине, њеним изобличењем, деформацијом и савијањем. Ако се прва два случаја могу поправити правилним постављањем осовине или покретача, као и смањењем оптерећења, тада деформација и прогиб средњег дела осовине захтева његову замену или комплексну санацију. Ово је нарочито уобичајено код снажних мотора са дугим осовином.

Када се један од лежајева истроши, осовина често угризе. У овом случају, као резултат ширења метала услед загревања током трења, осовина се прво може почети окретати, али или не добијати пуну брзину, а у посебно занемареном случају потпуно ће се зауставити.

Лежајеви котрљања такође захтевају редовно пуњење и истрошење током рада, посебно брзо ако је мазиво мало или загађено.

Мотор се загрева

Први узрок загревања мотора су проблеми са системом хлађења. Уз такав квар, кућиште мотора се потпуно загреје. Већина мотора користи ваздушно хлађење. У овом случају, направљене су са перајама, а на једној страни је на осовини постављен вентилатор за хлађење, чији је проток ваздуха усмерен кућиштем дуж ребара.

Ако је вентилатор оштећен или, на пример, лети са осовине, постоји проблем прегревања. Снажни мотори користе течни систем за хлађење. Поред тога, постоје мотори без вентилатора - хлађени природном конвекцијом.

Ако је вентилатор нормалан, наставите с дијагностицирањем.

Када загревате мотор, проверите грејање лежајева. Да бисте то учинили, помоћу руке осјетите површину кућишта са задње стране поклопца (тамо гдје нема избочених окретних осовина - сигурност је изнад свега).

Ако су поклопци лежаја топлији од осталих делова површине кућишта, морате проверити присуство и стање мазива у њима, а када користите облоге, замените их.

У случају да замјена масти на кугличном лежају није поправила ситуацију, такође их треба заменити.

Локално загревање кућишта - ситуација у којој је неки његов део очигледно топлији од свих осталих, примећен је при затварању међупревара. У таквим случајевима дијагностика се врши помоћу струјних стезаљки - упоређују се струје у фазама. Ако у једној од фаза струја очигледно премашује струју у другим фазама, тада се потврђује неисправност намотаја мотора. У овом се случају поправак састоји у дјеломичном или потпуно намотавању статора.

Повећано загревање индукцијског мотора може се догодити када су плоче статора затворене.

Мотор вибрира, ствара буку и прави ненормалне звукове.

Бука мотора може бити повезана са хабањем лежаја. Сигурно сте приметили како завијају старе бушилице и кухињски апарати - то је разлог. Вибрације осовине настају током аксијалног смицања и деформације о чему смо говорили раније.

Вибрације, бука или прегревање активног челика су такође могући ако ротор додирује статор током ротације. То се догађа или када је ротор савијен или када су оштећене плоче статора. У овом другом случају је растављено, а плоче су потиснуте. Место контакта плоча може се наћи неправилностима или ће бити полирано ротором.

Закључак

Испитали смо бројне оштећења мотора, како их отклонити и узроке њихове појаве. Рад мотора за прегревање је препун превременог отказивања изолације намотаја. Након дужег периода неактивности, не можете да покренете мотор без мегохметра мерењем отпора између намотаја и кућишта.

Отпор изолације реда 1 МΩ по 1 кВ напонског напона сматра се нормалним. То јест, мотор у којем изолациони отпор намотаја није мањи од 0,5 МΩ може се сматрати погодним за рад у мрежи са напоном од 380 В. У супротном, ризикујете да је оштетите. Ако је отпор изолације мањи, мотор се суши, често уклањајући кућиште или задњи поклопац са њега. Током рада, отпорност намотавања постепено расте - због испаравања влаге током грејања.

У складу са режимима рада, правилима рада и одржавања, као и нормалним напајањем, индукциони мотор служи дуго времена, често обрађујући свој ресурс више пута. У овом случају, главни поправак се састоји у подмазивању и замени лежајева.

Погледајте и ову тему: 10 најчешћих узрока квара разних електричних уређаја