Категорије: Новајлијари, Индустријски електричар
Број прегледа: 20854
Коментари на чланак: 0

Рад и поправак електромагнетних релеја

 

Релеј има ограничен ресурс, пре свега због принципа свог рада: електромеханички реле ради због магнетног поља и затварања механичких контаката. Механички контакти се истроше, завојница се сагоријева, одатле и потреба за поправком. Најчешће се поправак састоји у чишћењу контаката или решавању проблема са завојницом.

Рад и поправак електромагнетних релеја

Дизајн и типични проблеми

Пре него што пређемо на поправак проблема, прођите кроз компоненте електромагнетни релеј. Сам релеј упоређује величину управљачке акције, након чега се сигнал преноси у контролисани круг.

Дизајн релеја

У нашем случају, намотајем се напаја електрична струја. Сидро је привлачено у језгру завојнице захваљујући магнетној сили коју ствара магнетни ток.

Релеј се активира ако се напаја довољно напона и струје. Када се електромагнет угаси, контакти се затварају. Може бити неколико група контаката, као и парови нормално затворених и нормално отворених контаката.

Релеј МКУ-48

На фотографији је приказан релеј МКУ-48, у чијем је доњем делу намотај спојен жицама на прикључке. У горњем делу видите скуп проводљивих плоча у групи контаката.

Завојница је намотана на оквир, магнетни круг је смештен у њој. Намота се на њега монтира разним методама, на пример, због бакрене плоче, обликоване плоче, бакра и изолационих подметача.

Може постојати велики број релејних дизајна, али главни одговорни чворови су исти:

1. Завојница.

2. Контакт групе.

Њихов релативни положај, путања кретања и њихов број могу се значајно разликовати.

Релејни уређај

Проблем 1 - Контакти

Можда је на првом месту проблема функционисања свих преклопних уређаја таложење угљеника или контакт хабања. Да би повећали трајност и смањили отпорност на контакт, могу се премазати скупим металима као што су сребро, злато или платина.

Али ресурси свих механичких делова су ограничени бројем операција. Поред ударног оптерећења које настаје када се затворе, контакти се уништавају помоћу искре и лукова, који ће се сигурно формирати када су укључени барем неки снажни електрични кругови, посебно ако садрже индуктивитет или капацитивност.

Проблеми у раду релеја

Сигурно сте приметили да када пуните пуњач са паметног телефона или лаптопа у зидну утичницу, појави се сноп искре и тако је то поступак пуњења улазног капацитета. Из таквих избијања стварају се наслаге угљеника на контактима.

Ако у утичници захваљујући свом дизајну није тако застрашујуће - јер уметањем и уклањањем утикача очистите мали део чађе, депозит се накупља у релеју, пре или касније се отпор контаката повећава, почињу јаче да се загревају, па стога још више наслага.

Релеј контаката

Следећа фаза је или изгарање контактних плоча или делова кућишта релеја (аутоматски строј, стартер ...), или, у најбољем случају, струја једноставно престаје да тече кроз релеј.

Изгарање контаката

У том случају морате да вратите контакте. У најједноставнијим случајевима морате их четкати гумицом. Уопштено, контакти се чисте алкохолом четкицом за зубе или памучним тампоном или комадом папира навлаженим алкохолом, ако је удаљеност између контаката мала, а након сушења се брусе антилопом. Након тога, вриједно је ојачати контактну стезаљку ако се олабавила и ако постоји могућност подешавања.

Али, ако су довољно изгорели, али их нема шта заменити, можете их очистити стакленим папиром или финим брусним папиром. Само трајност таквог поправка зависи од преосталог стања контаката.

Овде морате очистити чађу и поравнати контактни јастук, а да притом не оставите огреботине и не уклоните метални слој.У овом случају, контактне равни би требале, када су затворене, бити што ближе једна другој. Контактни отпор зависи од контактног отпора и загревања контаката са проласком струје.



Проблем 2 - завојница

Магнетни ток који настаје око завојнице обухвата околни простор и релејне механизме, арматура се помера и контакти делују. То се неће догодити ако завојница изгоре. Погледајмо уобичајене проблеме са системом електромагнетног релеја.

1. Отворите намотавање жице на месту спајања (лемљење) са терминалом. Настаје услед вибрација, повећане вредности струје у завојници, корозије и оксидације.

2. Затварање међуокрета. Са таквим кваром карактеристично је повећано загревање завојнице, лоше затезање арматуре и стезање контаката, повећан шум (услед повећане струје) и вибрације кућишта.

3. Прекид жице у самој завојници.


Симптоми

Испитали смо главне узроке квара релеја. Нема их толико. Међутим, симптоми ових квара су већи. Да бисте правилно дијагностицирали и решили проблем, морате да разумете њихов узрок. Хајде сада да разговарамо о томе како се манифестују у пракси.


Зашто релеј гласно звони

Кратки спој међуокретима је локално оштећење изолације жице за наматање намота и пролаз струје директно кроз неки део завоја. И.е. струја не тече дуж дужине намотаја, већ у тачки, од једне масе водича до друге. Струја у овом случају може да се повећа.

Тада релеј не ради у номиналном режиму, магнетни ток може у већој или мањој мери одступити од захтеване вредности, то узрокује нестабилност положаја арматуре, вибрације у магнетном кругу, подложно гвожђу. Ова грешка је посебно уочљива на релејима наизменичне струје, који увек лагано зујају, па са сличним проблемом почињу да снажно вибрирају, а њихов глас понекад расте.

Споља се то може очитовати као замрачење у појединим деловима завојнице. Даљњи рад релеја с таквим оштећењем довешће до чињенице да ће на месту међуизменичног круга доћи до повећаног загревања, с временом ће свитак престати да делује, постоје две могућности за развој ситуације:

1. Добро - део завоја ће изгорети у завојници, а круг ће бити прекинут, струја ће престати да тече из насталог изгарања. Тада ће магнетни круг и кућиште намотаја остати нетакнути. У овом случају довољно је пронаћи исту завојницу и заменити је. Да би се то постигло, релеј није потпуно демонтиран, али само на оним местима где је то неопходно, на пример, у РПМ-у, завојница се уклања из шасије и замењује без проблема.

Релеј РВП72

2. Лоша опција - релеј се загрева и долази до запаљења намотаја и изолатора високе температуре, услед чега се магнетни круг оштећује. Ако је покретан, као на горњој фотографији, тада његов даљњи рад може бити ометан или уопште немогућ, тада поред завојнице требате пронаћи и магнетни круг, у којем случају је лакше потпуно променити релеј и оставити изгореле резервне делове ако су контактне групе на њему преживеле.

Поред самог релеја, то може довести до даљих проблема у виду пожара. Стога, ако је релеј почео да звижди - не одлажите инспекцију за касније.

Колут се може поново наматати, подаци о омотавању могу се навести на налепници која окружује колут. На фотографији испод видите које информације могу бити назначене:

  • Жична ознака;

  • Пречник жице;

  • Број окрета;

  • Радни напон;

  • Учесталост

Завојне релеје

Сада треба да уклоните налепницу и видећете: може ли оштетити вреба на површини? Затим можете намотати мало жице, решити проблем (изоловати и лемити) и повући се назад. Ако се на површини не виде оштећења, тада требате исећи или намотати цео намот да бисте потражили квар. Ако је битан - премотајте са новом жицом.

Ако је таква налепница изгорела или оштећена, покушајте да инсталирате релеј на машину за наматање и одвијете га ручно бројећи број окретаја.


Пукотински релеј

Релеј може да пукне уз лошу контактну стезаљку, постоје три разлога за овај проблем:

1. Носите контакте.

2. Подешавање притисне плоче.

3. Недовољна струја завојнице.

Прва два проблема су порекла више механичког порекла. Ако су контакти истрошени, могу искри и пукнути. Затим их треба заменити. Ако нема шта да замените, можете покушати да их полирате и поравнате.

Потребно је постићи да површина контакта није мања од 2/3 укупне површине, да би се то проверило, узмите карбонски папир и нанесите га на обичан папир, након чега ће направити контактни отисак.

Напетост (еластичност плоча на којима су контакти) проверава се помоћу динамометра (у теорији), у пракси они једноставно савијају контакт и виде како се вратио, ако се благо савије и врати благо, онда је потребно подешавање. Ако сте се чврсто наслонили и вратили се кликом - онда је све у реду.

Ако струја свитка, мали релеј ће такође пукнути. Чињеница је да је тада магнетно поље слабо и сила стезања на контактима такође. Струја завојнице може бити мала због пада напона, као и због проблема са ожичењем. Негдје може доћи до губитка везе, прегледајте све прикључке и терминале.


Штап релеја

Искључили сте круг и релеј је остао у активном положају, а то се догађа сваки други пут, тј. проблем није одржив:

Могу бити три разлога:

1. Лош контакт.

2. Утицај на животну средину

3. Механички квар.

4. Проблеми у ожичењу.

Као што сам више пута рекао, лоше стање контаката је разлог за загревање, па загревање може да доведе до лепљења контаката. Контакти су загревани до те мере да се метална површина лепи заједно.

Проверите чистоћу случаја релеја и да ли се неко живо биће можда населило у њему или га је преплавило нешто. Вјероватно је природно поријекло проблема, врста паукова гнијезда на електричној плочи или нешто слично.

Ако је случај релеја мало лепљив, проверите да ли је ова супстанца унутра, можда је то разлог да се контакти залепе. Па, последња "природна" опција - можда се смрзнула?

Проверите напон на контактима релеја, можда негде постоји једноставно цурење, а релеј остаје под напоном и контакти се не искључују.


Релеј не ради

Намота завојнице израђена је од танке бакарно емајлиране жице. Дебљина жице може бити у подручју од 0,07 мм и више. Снага укључивања релеја и струја потребна за затварање контаката зависе од дебљине жице и дужине намотаја.

Да бисте релеј повезали са другим уређајима, терминали или друге врсте контаката налазе се на његовом доњем делу (често, али не нужно и на доњем). Најједноставнији проблем је када је један од крајева завојнице лемљен са овог терминала.

У овом случају само лепите крај завојнице. Будите опрезни када скинете жицу са емајла, можете је прекинути и она ће ускоро отпасти.

Можда релеј не ради, јер се завојница поквари. Клисура може бити на површини или можда у средини, тада је поступак исти као у случају преокрета:

1. Извуците колут.

2. Уклоните љуску из ње.

3. Проверите да ли на површини постоји одмор, ако не одмотајте, претражите унутра.

4. Лепите литицу и изолирајте.

5. Поново саставите завојницу.


Релеј тест

Брзи тест релеја може се обавити позивањем или мултиметром. Да бисте то учинили, зазвоните контакте завојнице, круг мора бити затворен, ако звоњење не ради, тада завојница није отворена.

Следећи корак је провера нормално затворених контаката, када на релеју нема напона, они би требало да буду затворени, отпор треба да тежи ка нули, а континуитет треба да делује. Нанесите напон на наматање и проверите нормално отворени пар. Мора се затворити.

Тачнија провјера може се обавити помоћу меггера.Потребно је зазвонити отпор између независних група контаката, мора бити велики, тачније, колико пише у техничким карактеристикама склопног уређаја, углавном од 1 МΩ или више. Такође проверите отпор између завојнице и магнетног круга, сидра. Такође би требало да буде велико. У супротном, релеј неће правилно функционисати.

Погледајте и на електрохомепро.цом:

  • Сервис и поправка магнетних стартера
  • Прелазни релеји: сврха, где се примењују и како се бирају
  • Како направити трансформатор од магнетног стартера
  • Примери уређаја и примене релеја, како изабрати и правилно повезати релеј ...
  • Шта је зујање и како функционише

  •