Професија Електричар релеј заштиту и аутоматизацију

Радници штафета имају веома тешку професију. Никад им нисам завидела. Стално постоји пуно нове технологије, разне микропроцесорске заштите. Веома је тешко пратити све. Стари релеји се не вуку. Овде морате много знати и стално желите да учите нове ствари. Ја радим сам, радим као електричар. Али ми заиста имамо пуно више физичког рада него радници који раде на релацији.

Хвала, било је занимљиво читати.

"Рад је сложен, високо плаћен, престижан." Потпуно се слажем са првом изјавом, али допуштам себи да се не слажем са другом и трећом изјавом. Оставицу то на расправу о предајницима. Иако и сам могу рећи да се у овој професији бавим 41 годину, а не по слушкама и чланцима не знам - колико треба снаге, живаца и здравствене заштите. Не исплати се новац који добијају релеји.

Тачно Није високо плаћена. И постоји пуно одговорности. Па, шта је са менаџерима који мало плаћају специјалце. Линија је иза ограде. Изаберите много људи који желе да раде тамо, и штафете такође.

Рад је тежак, али занимљив.Релаисхцхики су углавном престали да се цене као стручњаци, па је сходно томе и плата ниска. А пре него што су нас звали „плава“ крв, ко зна, разумеће.

Стање приправности је константно, плус стални позиви за рад, тада се ВМ прекидач за уље не укључује (код старог електромагнетског погона ПЕ-11 разбијен је КСА штап), затим се ВМ не искључује, сигнал је дао 10 кВ уземљење, затим једносмерни струја, затим телемеханика не управљају итд. итд. Непосредно пре него што сам прочитао овај чланак телефоном, решио сам проблем "не укључивања" вакуумског прекидача из серије Таврида Елецтриц, срећом нисам морао да идем на посао, проблем је решен телефоном - оперативно особље је заборавило да уклони електричну браву (реед прекидач) управљачке јединице БУ / ТЕЛ. Али има пуно слободних дана, што истина не даје увек))) Посебност је могуће описати дуже време ... али генерално, можете добити огромно искуство и знање ...

Свидјело ми се због здравља) Нисам упозорен да ћу са својих 55 кг морати трчати са 21Ретом и утоваривачима. Занимљива специјалност, нисам се толико сам усавршавао у институту колико на месту инжењера наруџбе РЕА. Млади с микропроцесорским релејем су лакши, али без старе заштитне снаге сиједе косе, која ће дати одговор на било које питање, врло је тешко, а има их мање.

У чланку се налазе фотографије заштитних и аутоматизацијских панела опреме направљене на старом релеју (електромеханички), а фотографија испод приказује опрему панела аутоматизованог система за управљање диспечом (АСДУ). Чинило би ми се исправнијим да донесем фотографију савремених аналога старих заштита - односно микропроцесорских заштитних терминала, на пример, исте компаније АББ: РЕФ630, РЕБ670 итд. Опрема АДЦС приказана на фотографији може радити не само са модерним заштитама, већ и са старим електромеханички тип.

Па, хтео бих да додам на рачун безбедности на раду. Аутор пише да је посао обављао запослени са великим искуством и искуством. Али зашто је дозволио себи да се приближава деловима уживо на неприхватљивој удаљености?

Још прије почетка рада, током провођења пријема, тим који ће обављати посао мора провјерити провођење свих потребних мјера сигурности. Ограде на радном месту, у овом случају, растављач треба да се изведе на такав начин да од ограде до најближих делова под напоном треба да постоји раздаља не мања од дозвољеног напона за одређену класу напона.

Ако овај услов није испуњен, потребно је искључити напајање и уземљење оних делова који носе струју са којима је могућ случајни контакт (приближавање неприхватљивој удаљености).

Па, на рачун чињенице да је диференцијална заштита гума у ​​овом случају дегенерисала систем гума - то је највероватније недостатак релеја. Када се активира ДЗСх комплет, поновно затварање гума покреће једна од одлазних веза сабирнице. Односно, особа је, под стресом, поново добила ударац.

Можете се расправљати, али када се изводе радови ове природе, не уводи се забрана аутоматског поновног затварања гума одређеног система.

Највероватније су мере безбедности биле погрешно дефинисане за дело. Ако се планира извођење радова на једном одвајачу сабирнице, тада је неопходно поправити цео систем аутобуса. У овом случају је обезбеђена довољна сигурност за обављање радова.

Рад релејног оператора је компликован, одговоран - не расправљам, али много је једноставније (ако процените целокупан процес извођења посла) од електричара или електричара који поправља опрему. Електричар, када обавља поправке на надземним водовима или на једној од компоненти опреме расклопних уређаја, може да ради и стварно ради. Односно, обавља посао који му је предвиђен за један или други поправак (главни, струјни или елиминише несрећу).По завршетку рада смешта се на друго радно место. Односно, један тим може да поправи неколико предмета у смени. А шта је са штафетама?

На пример, дата је недеља за проверу ДФД-а једне 110кВ линије, иако у ствари посао може да се заврши у року од неколико сати. Или су потребна два дана да се провери заштита одлазне линије 10 кВ, зашто се пита? Проверите рад МТЗ-а или МФО-а, ако је потребно, аутоматско поновно затварање може се обавити у сат времена. А таквих је примера много, а да не спомињемо чињеницу да је само један запослени довољан да обави посао ради провере заштите, а тим има два, а понекад чак и три релеја.

Када су примљени на посао, већина радника штафети седе, пију чај и жале се једни другима о томе како им је тешко да раде и како их нико не цени. У то сам се уверио из личног искуства дугогодишњег рада оперативног особља на трафостаници. Овде је скривена суштина професије штафетних радника, о којој сам оператер релеја никада неће рећи.

МаксимовМ,
Заправо, кажу да је оперативно особље увек на супротној страни ограде са особљем РПА. Иако се само за њих припрема сва документација о уређајима за заштиту и аутоматизацију релеја. А у случају било каквог погрешног деловања особља које је довело до искључења електроенергетске опреме, особље заштите и заштите релеја им спречава одузимање бонуса, укора и слично, а односи се на погрешан рад релејне заштите и аутоматизације због откривених кварова. А као одговор увек добијамо такав израз из уста. Ако не знате у којој је мери потребно проверити и како, молим вас да не коментаришете рад релејног оператора (говорим о одговорним и образованим). А као самообразовање можете за читање прочитати следећу документацијуПРАВИЛАОДРЖАВАЊЕ УРЕЂАЈА ЗА РЕЛЕЈНУ ЗАШТИТУИ ЕЛЕКТРИЧНА АУТОМАЦИЈА ЕЛЕКТРИЧНИХ МРЕЖА 0,4-35 кВ.РД 153-34.3-35.613-00. 
ПРАВИЛАОДРЖАВАЊЕ УРЕЂАЈА ЗА РЕЛЕЈНУ ЗАШТИТУИ ЕЛЕКТРИЧНА АУТОМАЦИЈА ЕЛЕКТРИЧНИХ МРЕЖА 110-750 кВ.РД 153-34.3-35.617-00.

Рудолпх, Морао сам да радим у тиму са штафетама, проверио сам разне одбране и на основу тога могу да проценим њихов рад у целини. И са становишта оперативног радника, такође се може закључити, јер је рад особља РПА видљив по квалитету посла који обављају. Морао сам се бавити документацијом, упутствима за заштиту релеја на различитим локацијама - никада нисам видео упутства без грешака. Погрешан број кључа, погрешан панел, нетачни подаци. Па, ако су грешке пронађене на време. Једна грешка може довести до продубљивања читавог региона. У овом случају, приликом разјашњења околности инцидента, узимају се у обзир само чињенице. О каквој огради можемо да разговарамо? Ако је упутство о једној од заштита саставило особље РПА, тада ће, уколико у њој дође до грешке која је довела до негативних последица, особље РПА бити одговорно. Исто се односи и на саме уређаје за заштиту релеја - ако су у почетку била постављена погрешна подешавања или је дошло до грешака у кругу, тада је крив релејно особље, а не оперативно особље.

Како је лепо чути материнске речи: РПА, Ретом, ВМ, ББ, Таврида Елецтриц. Он је прошли штафета. Рад је врло занимљив, чини га два пута размислити прије него што нешто направите. Имали смо и оне који су грешком искључили половину предузећа, ушли са ручка, помешали плочу и повукли релеј да младима покажемо како то функционише - последице гашења 2. секције (посао је урађен на првом), рекао је прекидач 110кВ СФ6 -СТОП- и подстаница је потонула у мрак весело звонећи алармним системом и треперавим сијалицама и љубазним звецкањем оперативног особља. Што се тиче плаћања, смешно је то назвати плаћом, а одговорност је огромна. Пре свега, све заштите су дизајниране за сигурност.
МаксимовМ. у вези са чињеницом да се лиманси слажу с напорним радом, имају физички рад, а штафени радници раде главе и то не увек ако раде два или три радника који раде на релацији, они не раде ништа. Ово је врло погрешно мишљење, такво мишљење се често појавило међу инжењерима линија (".. овде смо повукли кабл и положили га на 240 квадратних метара. Дошли сте и 8 жица на 2,5 квадратних метара на ТТ покупили ...") и оперативно особље.
Када се деси ванредни случај, онда наравно, сви оперативци и припадници постројбе и штафови вребају унаоколо, а не могу сви бити мирни и задржати своје расположење.
А исто тако и о грешкама: током припреме релејних кола и почетног пуштања у погон, проверава се цео круг, тестирају се све заштите, рад круга проверава у складу са општим кругом, а тек након тога саставља се документ о пуштању у рад заштитних кругова. О каквим се грешкама може разговарати, ово није прекидач који укључује светло у вашој купаоници. Све грешке, чак и ако постоје, идентификују се у фази пуштања у рад и одмах се исправљају.
Овде је ситуација таква - свако прекрива ћебе преко себе. Оперативци такође имају пуно грешака. Или ће се колица провући кроз браве, затим уземљење неће бити уклоњено, или плакати неће бити обешени (.. зашто, овде је јасно да нема ништа ...) ово није разговор одговорног оперативног особља. Али из ситница се појављују непажња, неодговорност, грешке и ... повреде, а то се ни на који начин не може дозволити. Дакле, ако сам једном кренуо с неразумљивом групом РЗиА и у којем колективном предузећу све ово било, онда није потребно уопштавати на читаву службу.
У протеклих 10 година видео сам доста добрих и одговорних људи као човека из релеја и високонапонског тестера, а балабол и голуби нису дуго остајали на овој служби, тамо нису припадали.

# 7 написао:МаксимовМу вези са припремом радних места: одећа за издавање није прописала све мере техничких мера, омогућавајући да оперативно особље дозволи тим на радно местобез ограђивања са опасног подручја под напоном, не обесити плакате,Радник је прилазио напонским деловима под напоном, прелазећи све стандарде сигурносне удаљености.
У погледу провере времена, овде опет постоје несугласице, могуће је прекинути релеј лудила за пола сата, поента није у клику, већ у провери свих поставки рада и повратка, у раду кола, праћењу целог ланца у кругу, шта ће радити и зашто ово ће довести, а тек након што разрађујете читав круг на „коленима“, идите на плочу и покупите жице од Ретома до жељеног релеја до потребних терминала, јер о томе не размишљате.
А приликом провере диференцијална заштита је увек у нормалним предузећима Приказује се јастучић за прекривање, АБП на секцији.

Макимов, ти апсолутно не познајеш рад лепиње. За неколико сати нећете проверити ДФЗ. То траје 2-3 дана. А онда, ако током прегледа нису откривени недостаци. Уверавам вас да би резултат ваше верификације ДФЗ-а био неуспех ове одбране. Рад релејног оператора је сложенији од рада оперативца, линијског инжењера и сервисера. Оперативни генерално хода с папиром написаним и провјереним релејем који се назива прекидач. Ноћу оперативац спава на борбеном пункту)))) А колико чаја оперативац попије у штафети и није ни сањао.

Сваки рад је добар, свако има своје нијансе, а свака професија је сложена на свој начин. У РПА је одговорност огромна, а плате су малене у Иамал-Ненетском аутономном округу, град Муравленко има плату од 45 000. И не дај Боже (на северу) цене!

Све зло долази од нестручног оперативног особља.

Можда је боље рећи не „четири хармонике“, већ „четири периода“. Ово је случај са поразом електричара.