Професионални сервис електричара

Данас постоји пуно професија везаних за електротехнику. Али морамо признати да су нивои захтева за извођача у овим занимањима врло различити.

Као пример, могу се навести многи познати електричари који опслужују неке кућне или пословне зграде и који углавном раде на замени сијалица. А могу им се супротставити стручњаци који поправљају сложену опрему која укључује уграђену опрему за електронску претворбу електричне енергије. И они и други - на „ти“ са електричном енергијом, имају групу за електричну безбедност (можда чак и исту). Обоје су квалификовани радници.

Али чак и кратким прегледом, разлике у квалификацијама ових специјалиста су видљиве свима. Уз дужно поштовање електричара ЗхЕК, они су далеко од професионалног у професионалном смислу, до електричара који дијагностицирају и поправљају сложене електромеханичке уређаје.

Дакле, у „хијерархији“ инжењера електротехнике електричари који сервисирају савремене дизалице заузимају место близу врха. Без претеривања.

Она времена када су асинхрони погон електричних машина за подизање били покренути директним прикључивањем на мрежу одавно су била прошлост. Данас су на овај начин укључени само погони кран мале снаге. И постепено прелазе на напредније (читај - сложеније) погонске системе.

Јучерашњи старт електричног погона који користи моторе са фазним роторима такође је јуче. Велика већина произведених дизалица данас је опремљена електричним погонима система „фреквентни претварач - асинхрони мотор са ротором-кавезним ротором“. У дизалицама којима се управља из кабине возача све је више таквих погона који имају такав систем. То се подједнако односи и на домаће и на дизалице.

Предности таквог погонског система су веће енергетске перформансе, могућност примене готово савршено глатког покретања и кочења, потпуно одсуство трзаја и ударних оптерећења механичких елемената погона. И доиста, могућности управљања погоном променљиве фреквенције изгледају готово неограничене.

Могућности су бескрајне, али њихова употреба захтева високу квалификацију, знање не само на пољу електричног погона, већ и на пољу електронике.

Дизалица је објект који представља повећану опасност током рада. Због тога је у дијаграму круга управљачких кругова било које дизалице укључен велики број свих брава и заштита. И што је већа носивост крана, то је компликованији круг његових управљачких кругова.

Није сваки електричар способан да смисли шеме великих специјалних дизалица. Поред тога, већина модерних дизалица опремљена је микропроцесорским сигурносним уређајима, чије периодично одржавање и контролни испитни тегови такође често падају на рамена техничара за одржавање кранова.

Дакле, напомињемо да је електричар за поправку дизалица потребно:

1. Добро је прочитати дијаграме кола, познавати принципе рада и сврху контактори, релеји, контролери, блокови отпорника, уређаји за заштиту и управљање, имају представу о раду савремених фреквентних претварача;

2. имати идеју о раду микропроцесора и мрежних уређаја, бити на "ви" са рачунарском науком;

3.Да се ​​упознамо са нормама не само ПУЕ и ПТЕЕП, већ и са многим другим документима који регулишу рад дизалица. Међу тим документима, посебно, ПБ-382-00, РД 10-208-98 и други.

4. Познавати не само електротехнику, већ и механику, јер је сваки погон крана електромеханички уређај. А без знања механике, подешавање овог погона биће изузетно тешко.

5. Упознајте се са течајем за електричне машине барем на нивоу који вам омогућава да се посетите карактеристике електромотора, ако је потребно.

6. Не бојте се висине и лоших услова рада. Хладноћа, ветар (у оквиру дозвољеног оптерећења ветра за одређену дизалицу) - све то не чека док не завршите поправку и одржавање машине за подизање.

7. Имати вештине сигурног рада са електричном енергијом и рада на висини.

8. Имајте добро здравље. Заправо, чак и слаб вид за лекаре формални је разлог да се лиши особе права да обавља посао на висини. Чак ни наочаре овде неће помоћи.

Очито је да не може свако бити електричар за сервисирање дизалица. Овде је потребно само резервисати да такве захтеве треба подносити само стручњацима који раде у предузећима са великим и редовно ажурираним возним парком опреме за дизање. И данас има доста таквих предузећа.

Александар Молоков