Статичка електрична енергија произилази из неједнакости набоја (негативног и позитивног) између два објекта. Када се испразни, настаје варница. Овај процес изазива надражујуће дејство на људско тело, понекад прилично уочљиво.

Како минимизирати овај шок? Не смијемо заборавити и придржавати се следећих правила:

1. Ограничите контакт између тела која се крећу. Тело је место за статичко наелектрисање (првобитно блокирано, без излаза), прикупљају се слободни електрони. Ово се посебно примећује код трења (стопала на тепиху итд.).

2. Поставите слој памука између материјала склоних проводити статички електрицитет ...

Електричар, многи су чули за ову професију, али само је неколицина схватила њену дубоку суштину. Вештине полагања жица и разбијања утичница можете савладати у року од месец дана, али потребан је читав живот да бисте постали електричар.

Овај занат подразумева потпуно јединствен начин размишљања, неприступачан представницима других струка, објаснићу: скупштински занат захтева од човека да у потпуности мобилише свест, има неколико манифестација.

Прво, и господар и. штавише, претварач мора апсолутно јасно да разуме шта и како ради, помичући речи колега учитеља поново и поново у својој глави, у очима само план, дијаграме, цртеже, бројеве соба, ако електричар растресе и на тренутак, цела ће бити угрожена рачунарска мрежа.

Друго, ова професија захтева одличну логику, укључује се аутоматски, јер морате положити жице на најмањим растојањима како бисте избегли кругове, петље, оштећења и надокнаду шефова.

Треће, електричар мора бити ...

Овај чланак је створен због чињенице да постоји много потпуно неоправданих погледа на тренутно стање проблема у електричном превозу. Неоправдане наде воде разочарању и одбацивању саме идеје чистог транспорта.Ова осећања су у пуној подршци противницима електричних возила која нису толико бројна колико утицајна (свет седи на „игли за нафту и гас“ и та зависност је већ дуго наркотик ...).

Прво морате одлучити о савременим стварностима и циљевима увођења електричних возила. Већ вожња електричног аутомобила није само еколошки прихватљива, већ је и финансијски корисна. Главни аргумент против електричног аутомобила је мали домет с једним пуњењем батерије. Овај недостатак више је него компензован чињеницом да се већина међуградских путовања обавља у циклусу „до посла - кући“ и у просеку се превози врше на 25–30 км дневно, а у просеку се превози 1,3 људи. Стога ћемо утврдити да је модеран електрични аутомобил средство за урбану комуникацију у средњим и малим градовима.

Када користите вучно-киселинске вучне батерије, као тренутно најповољније, тежина батерије која достиже максимални домет од 60 км је ...

Електромотор је једноставно уређај за ефикасно претварање електричне енергије у механичку.

Та трансформација је заснована на магнетизму. Електрични мотори користе трајне магнете и електромагнете, а за стварање ових невероватних уређаја користе магнетна својства разних материјала.

Постоји неколико врста електромотора. Примећујемо две главне класе: АЦ и ДЦ.

Мотори наизменичне наизменичне струје (наизменична струја) захтевају да ради наизменични или напонски извор (такав извор можете пронаћи у било којој електричној утичници у кући).

Електрични мотори истосмјерне (истосмјерне струје) класе захтијевају рад једносмерне струје или напона (такав извор можете пронаћи у било којој батерији).

Универзални мотори могу радити из било које врсте извора.

Не само да је дизајн мотора различит, методе контроле брзине и обртног момента су различите, мада је принцип претварања енергије исти за све типове ...

Најчешћи кварови у електричним круговима електричних уређаја и кућанских апарата:
1) отворени круг (отпор електричног круга је једнак бесконачности);
2) значајно повећање отпора;
3) значајно смањење отпора;
4) кратки спој (електрични отпор је близу нуле).
Чести узроци ових кварова:
- лом због старења елемената, проласка великих струја, удара, вибрација и корозије;
- значајно повећање отпора електричних кола у односу на номиналну вредност узроковану старењем елемената, што је горенема контаката и контактних веза, одступање параметара појединих елемената;
- значајно смањење отпора електричних кола у односу на номиналну вредност услед повећања површинских цурења и старења елемената.
Кратки спојеви су резултат пропадања изолације, кратких спојева водича и елемената на кућишту и међусобно (за проводнике различитих поларитета и фаза).

Када отклањате проблеме, морате знати и бити у могућности користити знакове исправног рада електричне опреме.
Они се могу поделити у две главне групе ...

Радим у Цонвиру као системски администратор и програмер. Тако се десило да се наша канцеларија, лабораторија и производња налазе на различитим местима. Сједим, генерално, на Преображенки у малој соби. Али недалеко од куће, а интернет комуникација је управо одлична, са јефтиним саобраћајем.

Моја страна је сунчана. У зависности од времена, вруће је, па хладно. Ставио сам клима у прозор, а затим током врућине нисам био на послу.Да би био јефтинији, клима уређај је купио проточни (180 цу), а истовремено вентилира собу, за разлику од сплит система. Не отварам прозоре сада, мање је прашине!

Генерално је све у реду, само с овим клима уређајем је гњаважа. Нема даљински управљач. Тако је једноставан. И стоји горе и непријатно је попети се на њега. Опет нека врста заседе. Сви ови проблеми са климом и осветљењем веома ометају и за мене је велики проблем. Некако сам непрестано размишљао о томе. Па, смислио сам ...

1910. године познати амерички произвођач аутомобила Хенри Форд изградио је огромну фабрику аутомобила у Детроиту. Наручен је снажни електрични генератор који је требао да даје струју свим машинама у постројењу. Генератор је доведен, монтиран, али када се покренуо, испоставило се да јако зуји, греје се и не даје половицу потребне снаге. Стручњаци су много дана били запослени са генератором, али нису могли ништа да разумеју.

За Форд је ситуација била критична: кашњење у покретању постројења претило је великим губицима. И одлучио је да направи екстремни корак - позвао је професора Цхарлеса Стеинметса у фабрику једног од водећих америчких инжењера електротехнике. Дошао је професор, обишао генератор и наредио да му донесу креветић, комад креде, свеску и оловку - он је желео да ради ноћу. Целу ноћ Стеинметс је ходао око генератора, стављао мистериозне ознаке кредом, а затим легао на креветић и израчунао нешто у свеску.

Ујутро је рекао да су скинули поклопац генератора и намотали 16 завоја са индукцијске завојнице. Након тога, покренут је генератор који је тихо радио и почео да емитује снагу још више од оне за коју је пројектован. Огорчени Форд се захвалио професору и затражио рачун за обављени посао. Убрзо је стигао рачун за 10.000 долара. Тада је сума била огромна, али Фордово одушевљење је већ прошло. Почео је да тражи изговор да не уплати новац и послао је Штајнметсу писмо да га моли да детаљно објави рачун, да направи трошак. Такву рачуницу је послао Стеинметс.

Овако је изгледала ...

Шта је блок? Одређени уређај или део кола који смо изабрали, који имају такозване "улаз" и "излаз" за пренос сигнала, и улазни "повер".
Размотрите једноставан круг у којем, као такав, нема контролног сигнала, његова функција се врши директним укључивањем напајања на извршни механизам (излазни уређај).
Даље, у овом случају, концепти „улаз“ и „излаз“ биће примењени на пренос напајања.
Било који уређај сам по себи може се сматрати засебном целином. На пример, уметнули смо утикач у утичницу, направили „улаз“, а на „излазу“ смо добили резултат: гледамо телевизију, пегла се греје, музика звучи итд.
Узмимо за пример лампу - ноћну лампу са ротирајућим светлосним филтерима и 12-волтну жаруљу са жарном нити. Предмет поделимо, ради практичности, у засебне блокове ...

Алуминијум је један од најпогоднијих материјала у грађевинској пракси. Мало инфериорни у снази челика, много је лакши за обраду, има добру електричну и топлотну проводљивост и леп изглед

Међутим, главни проблем који се појави код аматера приликом рада са алуминијумом је његово лемљење. Само зато што се алуминиј не леми. Разлог немогућности лемљења алуминија конвенционалним методама је могућност да се на ваздуху врло брзо (у делићима секунде) формирају оксидни филмови. Стога раније развијене технологије захтевају или посебне живе живе или посебне заменљиве савете за лемљење пегла.

Најчешће се потреба за лемљењем алуминијума јавља приликом поправљања резонантних стабилизатора напона. Да бисмо уштедјели, сви намотаји стабилизатора индустријске мреже направљени су од алуминијумске жице ...

- Колико плавуша треба да угурате у сијалицу?

- Један. Држи жаруљу и свет се врти око ње.

"Ниједан, за то постоје Мексиканци."

- Десет: један стоји на столу и држи жаруљу, четири окреће стол у смеру казаљке на сату, а осталих пет хода око стола у супротном смеру тако да први не осећа вртоглавицу.

П.С. У ствари, много више. Неко мора да прегледа све документе.

- Колико програмера треба да упали жаруљу?

- Три. Један стоји на столу и држи жаруљу. Други чита алгоритам за завијање сијалице. И трећа врши бета тестирање у реалном времену: непрекидно клика прекидач док се не упали светло.

- Ниједан, то је проблем са хардвером ...

Увођење научних и технолошких достигнућа у свакодневну праксу често је наилазило на такво противљење да су адвокати новог понекад морали да користе облик суђења са тужиоцима, браниоцима и судијама да би доказали предности нове технологије.

Изненађујућа је чињеница да су тужбом морали широкој јавности доказати наизглед очигледне предности електричног осветљења.

У ту сврху, у марту 1879. године, енглески парламент основао је комисију која је требало да стане на крај гласинама и апсурдним гласинама које су ширили противници компанија које се баве електричном енергијом.

Комисија је имала значајна овлашћења: имала је право да позове све сведоке које сматра потребним и са истим правима на која их је суд позвао. Истрага је обављена на исти начин као и судска истрага. Оптужени је био струја ...