Категорије: Истакнути чланци » Занимљиве електричне вести
Број прегледа: 59930
Коментари на чланак: 25

Супер волани - нове батерије за складиштење енергије

 

Супер волани - нове батерије за складиштење енергијеНеће им требати да буду поноћи по врућини. Биће много јефтинији од обичних, јер је пластика јефтинија од обојених метала. Њихов радни век ће премашити животни век саме машине. Они ће се наплаћивати од електромотора кочење енергије за опоравак, из стационарних извора енергије.

Је инертиоиди или замашњаци. Они складиште енергију и према потреби их дају потрошачима. Са великим замашњаком и мотором са унутрашњим сагоревањем нису потребни. Енергија се такође може складиштити на бензинским станицама, напајајући један или више замајаца снажним електромоторима. Налазе се у херметички затвореном простору и обешавају се на моћним магнетима.

Позвани су супер замашњаци, јер они складиште енергију хиљадама пута више од обичних замашњака. Изумио их је пре 50 година руски научник Н. Гулиа, али их масовно нису користили. Само неколико занатских дешавања - колица која су заменила електричне аутомобиле.

И сада, у индустријском обиму, овај изум је репродукован у Америци. Тамо су супер-замашњаци уграђени у контејнере од 17 тона. И могу складиштити и одустати од енергије од 1,7 мегавата! Користе се за стабилизацију пренапона струје. У Русији, једном енергетском систему нису потребни такви стабилизатори, јер функционише по поузданијој шеми.

Међутим, ако користите супер замашњаке у возилима, градњом и где год је то потребно, можете уштедети готово половину коришћене нафте и гаса! Зими неће бити потребно загревати хладне моторе, само смо сели и одвезли се.


Вјетрењаче чак и мале снаге могу дати велику снагу, чувајући је у таквом складишту енергије. Само промените замашњак у аутомобилу или га поново учитајте - одвијте заустављене замашњаке и поново можете кренути. Далеко и дуго.

У поређењу са електрични акумулатори Супермаховики побеђује у сваком погледу. Они су трајнији, једноставнији и јефтинији за производњу, и што је најважније - еколошки прихватљиви. И складиште много више енергије у мање времена. Такође дајте.

Више замашњака може дати снагу без преношења инерције на тијело. На пример, електрична бушилица велике снаге покушава да се пробије из руку услед инерције вежбе. Ако уместо електромотора инсталирате замашњак, он ће се бушити било којом силом и готово задржати се на месту. Штавише, жироскопски ефекат ће олакшати бушење савршено равномерних рупа, као на машини. Неоткривени замашњак бушилице неће дозволити да вибрира у вашим рукама.

Уопште вас очекују невиђена погодност енергије и друге добробити цивилизације. Само овде неко мора да ради, па или, као и увек, мораће да купује одатле.

Погледајте и на електрохомепро.цом:

  • Хибрид са супер замашњаком и супервариатором
  • Како удобно уштедјети струју
  • Развој који ће омогућити одустајање од традиционалне енергије у корист ...
  • 5 необичних начина за производњу електричне енергије
  • Обнављање електричне енергије и њена употреба

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написао: | [цитат]

     
     

    Снага 1,7 МВ је 472 кВх. Да бисте одузели такву снагу, прво је напумпајте. Тако ће постојати електрични мотор снаге 100 кВ који ће вртети супер-замашњак током 4 сата и 45 минута.

    Зими, сјео и отишао? Директно до депоније, јер је уље било смрзнуто, а супер замашњак једноставно је ишчупао пумпу, радилицу и нафтоводе. Или ће замашњак загрејати уље?

    Не контејнер од 17 тона, већ замашњак. Пошто ће замашњак мање тежине добити 1,7 МВ при обртајима који су многоструко већи од дозвољених из разлога механичке чврстоће замашњака.

    Да ли нема жироскопског ефекта? Ово је нешто вредно Нобелове награде!

     
    Коментари:

    # 2 написао: Јаков | [цитат]

     
     

    туан, сва проблематична питања која сте описали су решена. Прочитајте самог Гулија и схватићете да супервеличар није само нечија маштарија, већ прави изум (узгред, изум руског научника, који је такође врло важан), који активном популаризацијом и широким усвајањем може једноставно пребацити многе ствари које су нам познате.

     
    Коментари:

    # 3 написао: Алипапа | [цитат]

     
     

    И могу складиштити и одустати од енергије од 1,7 мегавата!

    Снага 1,7 МВ је 472 кВх

    Једна је љепша од друге, ја сам у овоме незадовољан.

     
    Коментари:

    # 4 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Алипапа, наравно, али некако сам прочитао и нисам ни приметио. Супер шала.

     
    Коментари:

    # 5 написао: | [цитат]

     
     

    Замашњаци могу добити додатну снагу. Ову је чињеницу још 1998. године доказао Јакоб Битсадзе. Али његову технологију је Тариел Капанадзе открио као своју познату на свим телевизијама 2001. године.
    На основу овог знања створено је на десетине машина широм света - мада је име садашњег аутора прећутано.

     
    Коментари:

    # 6 написао: | [цитат]

     
     

    Понекад се пишу паметне ствари. А ево ...... Замашњак тежак 17 тона, велика је вјежба! А аутомобили нису скромни. Шта ће се овај колос заврти? Бусхингс? Лежајеви? Губитак снаге за присилно подмазивање, за трење ..... Претварање електричне енергије у кинематичку, а затим назад ... Можда је употреба таквих јединица у моћним електранама оправдана, јер компензаторима флуктуације у дневној и ноћној потрошњи нестаје сва енергија. ... "сва проблематична питања која сте описали решавате", нема спора, они се решавају, али још увек не постоји стална машина за кретање.

     
    Коментари:

    # 7 написао: евген | [цитат]

     
     

    Замашњак? Модели таквих аутомобила познати су од детињства. Ово су инерцијални аутомобили играчака. Завртамо точкове до „пријатног“ завијања у мењачу. Онда пусти на под. Машина журно напредује напред. Међутим, играчке с електричним моторима и батеријама некако су угодније и маневрирају за веће удаљености с истом тежином. Која је предност замајача у транспорту? Уштедите замашњак енергије, наравно да може. Међутим, питање је колико ће замашњак тежити и којом брзином се окреће, дајући исту енергију као и резервоар за гас капацитета 100 литара?
    Шта се дешава ако машина са замајачем дође у хитну ситуацију? Могуће је да ће замашњак летјети из ње брзином артиљеријске гранате, пробијајући се дуж непредвидиве путање много је ефикасније и на већој удаљености од експлозије резервоара за гориво са истом резервом енергије.

     
    Коментари:

    # 8 је написао / ла: Јаков | [цитат]

     
     

    Супер-замашњак је бубањ који је израђен од композитних материјала, на пример, намотан од танких навоја челика, пластичне траке, стаклопластике или карбонских композита. Због тога је загарантована висока затезна чврстоћа. Да би се смањили губици трења, супер замашњак се поставља у вакуум кућиште. Може се користити магнетна суспензија. Супер-замашњак може да се окреће веома дуго уз минималне губитке, а уз то је потпуно сигуран, јер се користи трачни диск. Супер замашњак је способан да чува и даје енергију. Да би се то постигло, креира се моторни генератор, где је статор бубањ, а ротор је осовина око које се окреће. На тај начин, када је повезан на мрежу, он ће чувати енергију, а када је спојен, добиће се оптерећење. Ефикасност ове конверзије достиже 98%. Н. В. Гулиа је видео главно подручје употребе супер-замашњака у транспорту.

    Тешке непомичне супер замашњаке производи америчка компанија Беацон Повер. Направљени су од великог броја слојева композита од карбонских влакана и врте 22,5 хиљада обртаја у минути. На челичној осовини замашњака, унутар затвореног челичног цилиндра, налази се ротор реверзибилне електричне машине - мотор-генератор (израђен је сталним магнетима), који окреће замајач када прима енергију и ствара струју - када је оптерећење повезано. Такви супер-замашњаци теже заједно са контејнером у којем су више од тоне.Комплети многих таквих погона који су спојени паралелно могу да апсорбују пристојну количину енергије, али главно је да они то могу учинити врло брзо, као и да исто тако брзо врате акумулирано.

    Ево како то све изгледа:

    хттп://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=И1ЗФх1вМкЗК

    хттп://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=аи_НиГу7мис

    Постоји пројекат 18-тонског супер замашњака (тежина с контејнером) који садржи 10 погонских замајаца Смарт Енерги 25 укупне континуиране снаге од 1 мегавата (за кратко време, неколико минута, а до 2 мегавата је снага коју може апсорбовати или генерисано) и са ускладиштеном енергијом - до 250 киловат сати.

     
    Коментари:

    # 9 је написао / ла: Витали Зхуков | [цитат]

     
     

    Хвала на коментарима! Морам одмах да кажем - нисам електричар. Можда ће се због тога многе ствари које сам неким стручњацима изрекао изгледати као дивља маштања, али то није тако. Више од 20 година озбиљно сам се интересовао за историју изума, проналазаче и све што је везано за проналазак. Н. В. Гулиа већ дуже време је упознат са идејама и делима и тада је видео огромну перспективу у широкој употреби свог супер замашњака. Чињенице које сам навео о америчким супер-замашњацима преузимају се из отворених извора. Гоогле Цхроме како би вам помогао - постоји функција аутоматског превођења за оне који не знају енглески. Ја се ни са ким нећу расправљати, јер у спору, нажалост, истина се не рађа. Ово је уобичајена заблуда. Прочитајте извор.
    На овој страници су већ објављене још 3 моје белешке: „Како удобно уштедети струју“ и о лампама великих руских проналазача П. Н. Иаблоцхкова и А. Н. Лодигина. На захтев администрације сајта, припремам још неколико ствари. Ако вам је ово интересантно, погледајте.

     
    Коментари:

    # 10 написао: евген | [цитат]

     
     

    Витали Ниси електричар?
    А тема се не односи на електротехнику, то је механика, динамика ротационог кретања. Тема се не односи на насилне фантазије. Потпуно је могуће користити замајаче за акумулацију и повратак енергије (опоравак). Ефикасност таквих рекуператора већа је од електричне енергије. У стационарним инсталацијама ова метода складиштења енергије је оправдана. Постоје и други начини складиштења механичке енергије, на пример, пуњење воде у резервоар током периода минималног напајања, након чега слиједи силазак у генератор турбине током периода максималног оптерећења. Ефикасност таквог рекуператора је мања од ефикасности замашњака, то је несумњиво. Међутим, примена замајача смештених у возилима је упитна.
    Овдје је потребно размотрити - гдје има више енергије на килограм инсталацијске тежине? - у замашњак који се уклапа у типични камион или аутобус или у резервоар за гориво са мотором са унутрашњим сагоревањем исте тежине? Чак и ако се ефикасност замашњака приближи 90 процената (што је такође двојбено), а ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем је 50 процената.

     
    Коментари:

    # 11 је написао / ла: Витали Зхуков | [цитат]

     
     

    Супер-замашњак није обичан замашњак, јер може да се окреће до много већих брзина, без ризика да пукне снагом авионске бомбе. Н. Гилиа је ставила супер замашњак у капсулу без приступа ваздуху и на тај начин уклонила трење о ваздуху. Поред лежајева, снажни магнети га подржавају и више нема трења. Стога такви уређаји за складиштење енергије могу радити неколико дана. Замашњак је бољи од батерије, јер може готово тренутно давати сву снагу и претворити је у рад или струју. И једнако брзо се накупљајте, узимајући себи превише енергије, на пример, у мрежи.

    Дуго су сви аутомобили возили само на моторима са унутрашњим сагоревањем и нико није покушао да размишља другачије. Иако су неки покушаји били да се направе машине на електромоторима и батеријама. Али били су скупи, тешки, еколошки прљави и с малом километражом без пуњења. И дуго су наплаћивали. Због тога су били мање ефикасни од бензинских аналога. Да, сада се ситуација променила.Појавили су се компактни и снажни електрични мотори, батерије великог капацитета, као и електронски управљачки системи за све то, а штеде се и до трећине електричне енергије. Али све то није дало масовну потражњу за електричним аутомобилима, а самим тим ни пуштање таквих аутомобила. И само захваљујући практичној примени супер замашњака, електрични аутомобили ће моћи да освоје свет, пошто је супер замашњак универзални уређај за складиштење енергије!

    Са супер замашњаком, електрична локомотива и поморски транспорт могу возити без загађења атмосфере. А један такав мотоцикл може уштедјети пола горива у аутобусима и камионима! Америка је, као и увек, украла наш руски развој, јер Руски научник Н. Гилиа изумио је супер-замашњак још шездесетих година 20. века! У Америци се користе за изглађивање пренапона. У исто време, нису нам платили ни дрогу. Али за педесет година све би могао сам. Нису чекали кад то урадимо! А ми их можемо произвести - патенте - онда су и наши.

    П.С. Практични пример употребе супер замашњака у транспорту је дат у једном од чланака претходно објављених на овој веб страници - Хибрид са супер замашњаком и супервариатором.

     
    Коментари:

    # 12 написао: Скептик | [цитат]

     
     

    Пронађен је супер акумулатор! Зове се СУПЕРмаховик! То је тако ведро ... Да, и створио га руски научник! Ураги другови !!! - вичу домољуби ... Свакако бих волео да верујем, али некако више као из бајке.

     
    Коментари:

    # 13 написао: | [цитат]

     
     

    У ствари, аутор чланка је у праву. Не знам тачно ко је власник идеје о кориштењу супер замашњака - не сматрам да је то важно. Али чињеница да ова идеја, иако није без проблема, али није трула, је чињеница.

    Када сам студирао на катедри за електрични погон и електрични транспорт на нашем локалном техничком универзитету, имали смо једног предавача у рангу ванредног професора озбиљно болесног са темом супер замашњак за транспорт. Прикупио је примере његове успешне употребе и, заправо, доказао да је та идеја врло добра. Само није време, а лобирање за њихове интересе од нафтних магната и сви који су везани за промет нафтних производа не доприносе новим идејама за развој електричног превоза.

    Стога, супер замашњак ни на који начин није смијешно маштати, али чињеница да је аутор чланка направио неке грешке и нетачности не мијења суштину ствари.

     
    Коментари:

    # 14 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Чланак изгледа сумњиво, јер је аутор технички неписмен. У ствари, мегавати не мере енергију, већ снагу.

     
    Коментари:

    # 15 написао: Саша | [цитат]

     
     

    У ствари, мегавати не мере енергију, већ снагу.

    Капетански докази? То је све запажено.

     
    Коментари:

    # 16 написао: | [цитат]

     
     

    Историја проналазака је прилично често историја свргавања наизглед непоколебљивих достигнућа, појава ... Рационално зрно се осети, али шта је са жиро ефектом, који ће се сигурно догодити у транспорту. Чак и код статичког смештаја, уређаји са таквом кинетичком енергијом ротационог кретања биће подложни жиро ефекту, јер се Земља такође креће, правећи два ротациона покрета !?

     
    Коментари:

    # 17 написао: Молоков Алекандер | [цитат]

     
     

    Алек, Кажем да је идеја сама по себи звучна. Имплементација још није на нивоу. Када би се та дешавања финансирала онако како су требала, тада би идеја била одавно развијена. А то се односи и на Ерефија и на Пиндостану подједнако. Једна нада је за Кинезе. За њих нема проблема.

     
    Коментари:

    # 18 написао: | [цитат]

     
     

    Чини ми се да замашњак алтернативним енергентима врло обећава. Данас користе батерије које након пуног пуњења не „узимају“ енергију из ветрењаче или соларне батерије, чиме се губи бесплатна енергија. Али супер-замашњак има шири спектар ускладиштених енергија и, очигледно, стабилнији је у односу на ниво ускладиштене енергетске ефикасности. на крају крајева, теже је напунити „на очне јабучице“ - и то је његова главна предност.Млади - иди за тим и приђи крају! :)

     
    Коментари:

    # 19 написао: | [цитат]

     
     

    Дакле, то јест, ако оперем кућу са кровом направљеним од соларних панела са залепљеним јарболом ветра и сахраним такав супер-замашњак уместо хемороидних батерија у подруму, хоћу ли уштедјети енергију и љубав и част од "зелених"?
    Хмм, па чим киловат на сат кошта 9 рубаља у Немачкој, а не наших 1,6 рубаља, почећу да размишљам о томе;)

     
    Коментари:

    # 20 написао: | [цитат]

     
     

    Такође сам размишљао о коришћењу супер-замајачке батерије упарене са ветрном турбином. Овде је плус што ветроелектрана даје механичку енергију, а супер-замашњак је акумулира. Овде претварачи у електричну енергију и обрнуто уопште нису потребни. Овде треба само да прилагодите неку врсту механичког преноса са ветротурбине на супер-замашњак и то је све. И тек тада можете уклонити енергију из супер-замашњака, претворити је у електричну енергију и онда кад вам је потребна.

     
    Коментари:

    # 21 написао: | [цитат]

     
     

    Нисам сигуран у супер-замашњаке, али становници прошлости нису веровали много у оно што нас окружује и смејали се!
    П.С .: Чланак ме подсетио на продавца који покушава да се клади!

     
    Коментари:

    # 22 написао: Влад | [цитат]

     
     

    Ништа што ће, између осталог, овај замашњак имати жироскопски ефекат, због чега је његова (замашњак) ефикасност велико питање. Осим директног кретања.

     
    Коментари:

    # 23 написао: Александра | [цитат]

     
     

    Цитат: Иури
    Понекад се пишу паметне ствари. А ево ...... Замашњак тежак 17 тона, велика је вјежба! А аутомобили нису скромни. Шта ће се овај колос заврти? Бусхингс? Лежајеви? Губици снаге за присилно подмазивање, трење ..... Претварање електричне енергије у кинематичку, а затим назад

    Нитко не пише да ће један замашњак тежак 17 тона ријешити апсолутно све проблеме. И сами бисте могли помислити да ће за бушилицу замашњаци бити мањи, за аутомобиле више, а за акумулације још више.

    Спин, тј. Спин, овај колос ће бити на магнетној суспензији, која се у возовима брзих возила користи већ 100 година за ручак. Отуда одсуство губитака услед принудног подмазивања, трења и других ужитака. Равном трења ваздуха смањује се пражњење унутар кућишта.

    Отуда висока ефикасност конверзије.

     
    Коментари:

    # 24 написао: | [цитат]

     
     

    Што се тиче употребе замајаца у транспорту - ово је велико питање, већ се наводи неколико недостатака. Али за стационарне апликације - постоји решење које се имплементира и у потпуности користи. То су загарантовани електроенергетски системи. Све док постоји напон на линији, електромотор окреће замајац, а генератор се налази на другом крају оси. Сва критична опрема покреће овај генератор - овде је плус што генератор даје чист синусоид и стабилан напон, под условом да се замашњак окреће константном брзином, тј. Да не зависи од онога што се испоручује из трафостанице. У случају нестанка струје споља, замашњак је способан да испоручује енергију генератору одређено време, зависно од његове масе, радијуса и брзине ротације, све док се, рецимо, дизел генератор не покрене или пребаци на резервну линију. Истовремено, испоручена снага може бити готово било која - најмање 10 кВ, најмање 200 - све зависи од снаге генератора и енергије коју похрањује замашњак, што повољно упоређује са класичним непрекидним напајањем, јер су претварачи дизајнирани за велике струје веома скупи.

    И ова идеја није нова, старије колеге су рекли да су такве конструкције видели у совјетским телевизијским центрима, много пре него што су УПС-и који су сада постали класични уопште били широко коришћени.

     
    Коментари:

    # 25 написао: | [цитат]

     
     

    Пре пар сати разговарао сам о овој новој теми за мене (али испоставило се да је истрошена до рупа ....) са особом која је, рецимо, пре неких 15 година била у једном од предајних центара ултра-даљинске комуникације и тамо видела једну од „непрекидних“ у земљиСавети, све како је описано у претходном коментатору: генератор-замашњак-електрични мотор, снабдевање механичком енергијом требало је бити довољно пре покретања дизел агрегата (мислим да с великом маржом ... на време). Смешно у материјалу замашњака !!! Гранит Разлика у затезној снази, угљеничним влакнима и граниту довољно је велика да верујете у ову бајку (да ли је то бајка?) ...