Категорије: Истакнути чланци » Занимљиве електричне вести
Број прегледа: 12,710
Коментари на чланак: 1

2010 Иновативна технологија: Ли-ион батерије

 

Литијум-јонске батеријеНакон деценија истраживања и дуже употребе за активирање наших мобитела, лаптопа и разних електричних алата, литијум-јонске батерије (Ли-Ион), почео да се користи у технологији електричних аутомобила, постајући главна прекретница на путу замене нафтних горива у возилима.

Према научницима и стручњацима, литијум-јонске батерије су заузеле прво место у успостављању награде за титулу "Иновативна технологија 2010".

Последњих година електрични хибридни аутомобили су почели да постепено избацују бензинске моделе са међународног тржишта, стекли су своју повољну позицију због безбедности технологија које укључују минималну емисију штетних издувних гасова у атмосферу.

Још није заборављено време када су модели попут Тесле Роадстер и Мини Е одбачени као нека глупа ствар која није достојна пажње. Сада се нове технологије у развоју електричних модела аутомобила као што су Цхевролет Волт, Фискер Карма и Ниссан Леаф изједначавају и чак се готово моле попут икона. Можда у овој обећавајућој серији ваља поменути хибридну верзију Мерцедес-Бенза. Сва ова возила опремљена су литијум-јонским батеријама и пионири су у аутомобилској револуцији.

Литијум-јонске батеријеТренутно влада многих земаља подржава овај покрет, користан свим људима на земљи, нудећи одличне пореске олакшице за нова дешавања и производњу електричних возила за масовну производњу. На пример, администрација америчког председника Обаме била је међу лидерима за подршку овом иновативном програму, којем се све више земаља придружива сваког дана.

Већ данас већина аутомобилских компанија користи иновативну електронику у својим новим хибридним моделима литијум-јонске батерије значајно компактнији и лакши од НиМХ аналогних батерија. Потребно је само донети додатни кабл корисницима код куће, а такве батерије се могу поставити тако да се ноћно пуне директно у стамбеним зградама и становима.

Али, као што је случај са применом сваке нове технологије, код коришћења литијум-јонских батерија постоје и неки преклапања и недостаци које програмери покушавају да отклоне у што краћем року.

На пример, сви се сећамо како су први лаптоп рачунари били подвргнути спонтаном сагоревању услед кратког споја због прекомерне топлоте и милиони људи били су приморани да врате робу у магацине како би отклонили недостатке.

Иако су литијум-јонске батерије прошле више година испитивања у разним областима примене, научници не могу дати јасан одговор о томе колико су такве трајне батерије.

У блиској будућности батерије са новим батеријама неће постати јефтиније, о томе можете сањати само пет до шест година, а то је у најбољем случају, а хоће ли гаранцијски рок код нових модела хибридних аутомобила бити толико дуг, није познато. На пример, да бисте заменили литијум-јонску батерију за Цхеви Волт, коју је развио Генерал Моторс, требате платити око 10.000 долара.

Као што је познато из њиховог школског уџбеника хемије, литијум је високо реактиван алкални метал, налази се на трећој позицији периодичне табеле. Овај невероватно лаган, сребрно-бели метал има чврсто стање на собној температури. Да бисте га користили у батерији, морате да ослободите спољни електрон дељењем атома.

Литијум-јонске батерије

Мицхаел Вхиттингхам, професор са Универзитета Бингхамптон, први је идентификовао потенцијал литијум-јонских батерија у 1970-има. И тек 1991. године, Јохн Геденоугх је направио напредак у тим технологијама, примењујући их, радећи у развојном тиму компаније Сони.

Литијум-јонске батерије

Десетине предузећа широм света отвара се сада да покрене масовну производњу литијум-јонских батерија за употребу у аутомобилској индустрији. Безброј лабораторија ради на повећању ефикасности ове иновативне технологије и на смањењу трошкова за масовну употребу.

Погледајте и на електрохомепро.цом:

  • Алуминијумске батерије
  • Напајања
  • Како продужити век литијум-јонских батерија
  • Литијумске полимерне батерије
  • Које се батерије користе у савременим електричним возилима

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написао: | [цитат]

     
     

    У чланку се не говори ништа о томе да је НРК практично једини добављач реткоземних метала у свету. У штампи су се појавили извештаји да Кинези нису баш вољни да продају своје фосиле. Чак је и дошло до спорова између јапанских и кинеских добављача. Такође сазнајемо колико кинеског килограма литијума.