Фотонапонске аутоцесте

2006. године амерички инжењер Сцотт Брусо из Идаха и његова супруга Јулие основали су компанију Соларни путеви. Прикупивши потребну количину новца кроз цровдфундинг, компанија је почела да производи модуларни блокови пута са интегрисаним соларним плочама и ЛЕД уметцимапресвучен је ламинираним стаклом, а не по инфериорности бетону. Идеја је била тако сјајна да је одмах нашао бројне присталице широм света.

Од 2014. године, проналазак је почео да се уводи. Први пут је постављена на паркингу у близини супермаркета. Паркинг паркинг је енергију сунца дословно претворио у електричну енергију, која се затим користила за осветљавање интерактивних паркинг путева и за топљење снега. Убрзо се намера проналазача заинтересовала и ван Сједињених Држава.

У 2014. години појачана је идеја о тротоару за производњу електричне енергије. у граду Кромен у Холандији. У почетку је то била само бициклистичка стаза, од којих је сваки квадратни метар почео да производи у просеку 70 кВх електричне енергије годишње. Ипак 140 квадратних метара соларна бициклистичка стаза произвела око 10 МВх електричне енергије сваке године. Али пре него што се овај трг није користио на било који други начин, осим као пут.

Већ тада су програмери "СолаРоад-а" предвидели широку перспективу увођења таквих система у инфраструктуру различитих путева и тротоара. Соларне ћелије се постављају директно на путу и ​​производе струју за разне потребе, успут за бициклисте, стаза остаје подесна као и раније. Повратак на првој стази за соларни бицикл - 15 година. Истовремено се смањују трошкови уличне расвете, осим тога, електрична возила се у принципу могу наплатити са соларних површина пута.

Имплементација идеје о соларном путу за аутомобиле није дуго долазила. Дакле, већ крајем 2016. у француском селу Тоуроувре-ау-Перцхе је наручена први пут на планети у потпуности направљен од соларних ћелија. Француски министар заштите животне средине Сеголене Роиал особно је отворио радни километар аутопута укупне површине 2800 квадратних метара.

Пројекат вредан 5 милиона евра деоница је пута која може дневно да прође око 2.000 аутомобила. А електрична енергија створена соларним ћелијама уграђеним у коловоз, испоручује се на мрежу уличне расвете села са око 3400 људи.

Соларни панели за Ваттваи (тзв. пројекат) компаније Цолас први пут тестиран на четири француска паркиралишта и добио је задовољавајући резултат. Превлачење плоча је смолом силиконом, што пружа довољну чврстоћу чак и камионима који путују Ваттваиом. Министрица је рекла да би волела да свака хиљадама милион километара француских путева у будућности буде опремљено на овај начин.

Коначно, 2018. године отворила се Кина највећи соларни аутопут на свету. Догодило се у главном граду провинције Схандонг, у граду Јинан. Аутопут дужине 2 километра овде се састоји од три слоја: „прозирни бетон“, фотонапонски слој и изолациона основа.

Укупна површина производног коловоза је 5875 квадратних метара, што је довољно за производњу 1000 МВх електричне енергије годишње. Сваки квадратни метар пута коштао је Кину 462 долара. Пут може да служи не само аутомобилима, већ и камионима, па чак и аутобусима.