Модернизација вентила или преокрет кондензаторског мотора. Радним данима групе за инструментацију и аутоматизацију

Вероватно су сви видели уобичајени механички вентил. Довољно је да у било којем дворишту стамбене зграде погледате грејну магистралу да бисте видели најмање два запорна вентила одједном.

Чак и без улажења у њихов дизајн и без високог техничког образовања, лако је разумети да ако окренете ручни точак, затварач се креће унутар цеви, што блокира проток воде. Из тога се такав механизам вентила цеви и вентила „помера“ и назива се „вентил“. Уређај малог механичког вентила приказан је на слици 1.

Употреба таквих "ручних" вентила оправдана је само у оним случајевима када се вентил користи ретко, од случаја до случаја, а њихов број је мали. На пример, блокирајте део цевовода у случају несреће. Па, дистрибуција цеви или успона је текла негде у подруму куће!

Када је вентил елемент технолошког процеса, мора се користити често (неколико пута на сат, или чак и чешће), а број вентила у десетинама, па чак и стотинама, користе се електрични вентили.

Водоводи у малом граду имају само толико вентила. Скоро сви су механизовани, контролишу се једноставним притиском на дугме или из контролера система за аутоматизацију водоснабдевања.

Слика 1. Механички уређај затварача

Трофазни мотор се у правилу користи у погону електричног вентила, чија се снага и врста одређују пречником цеви (100 ... 800 мм, а можда и више), на који је уграђен вентил: што је већи пречник цеви, веће су шансе да добије почасно звање водовода.

Али онда сам једног дана морао да уградим електрифицирани вентил у водоводну цев пречника 400 мм уместо старог, који је постао неупотребљив. И овде се десила конфузија, али најпре прво.

Слика 2. Мењач са мотором.

Сам вентил је, наравно, у бунару, слика приказује само склоп мотора са мењачем. Црна пластична кутија на врху мотора скрива се испод прикључни блок за повезивање жица. Претпостављало се да вијци не могу бити ништа више од тога да се споје тамо: као и обично, зашиљене су три жице и ствар је обављена. Али обдукција је показала да то није сасвим тачно.

Неће помињати оне "ласкаве" речи које су изражене одељењу за снабдевање. Ништа се неће рећи и о раду електричара који нису успели да повежу ово чудо технологије. Као резултат тога, задатак је поверен Инструментатион Гроупкоји је случај успешно завршио.

Фотографије су снимљене у исправном стању, па неке од њих показују руке, па чак и ципеле учесника описаног радног подвига. Након ове лирске дигресије, можемо наставити причу о ономе што се догодило и видети.

Слика 3. Прикључна кутија мотора.

Кондензатор је прикладно лежао у кутији, налазио се терминални блок са скакачима, а алуминијумска натписна плочица са стране мотора навела је да је реч о индукционом мотору типа АИРЕ 80С4 снаге једне и по киловата, са кондензатором од 45 МКФ и другим једнако важним информацијама.

Слика 4

На унутрашњој страни поклопца прикључне кутије, помало закривљено, налазио се комад папира са шемом мотора. Према овој шеми, смер ротације мотора се мења поновном уградњом скакача.

Слика 5

Таква веза је добра само ако се смер ротације никада неће променити: након што смо одабрали потребан правац ротације са скакачима, оставили смо га. Као добар пример можете се сетити барем кружне тестере: врти се све време у једном правцу, хвала вам на томе.

И ко ће преуредити ове скакаче приликом управљања вентилом? Стога је било потребно развити обрнути круг на основу обједињеног реверзибилног магнетног стартера ПМЛ 2621-БММ, који је већ био доступан и коришћен са претходним вентилом.

У једној заједничкој кутији комбинују се два магнетна стартера, термички релеј и три контролна дугмета. Поред свега тога, постоји и механичка брава од рада два покретача одједном. Уопште, прилично удобан дизајн.

Слика 6

На овој слици растављени стартер који ће бити преуређен за контролу мотора кондензатора приказан је у растављеном облику. Сусједни стартери дизајнирани су за контролу осталих вентила.

Мотор с реверзним кондензатором. Снажни део

Шематски круг покретача за вожњу уназад развио је шеф групе за инструментацију и аутоматизацију, друг Сукхов С.Иу. Слика 7 приказује дио снаге у кругу.

Слика 7

Снага се у круг испоручује продајом Л и Н, што значи фазне и неутралне жице, респективно. Фаза се доводи у мотор само када се покрене један од покретача, а неутрална жица се доводи директно у кондензатор Ц1, што је у потпуности у складу са мерама електричне сигурности. За повезивање мотора биле су потребне четири жице.

Мрежни напон се, наравно, напаја преко прекидача. Такође обједињени магнетни стартер садржи термички релеј. Да би се поједноставио цртеж, ови елементи нису приказани на дијаграму.

Прикључни блок мотора приказан је у правоугаонику на врху круга. Све ознаке терминала и њихова локација у потпуности су у складу са оним што се може видети унутар терминалне кутије. Приказан је чак и терминал В2 који се не користи. Магнетни покретачи су на дијаграму означени као „ЗАТВОРЕНИ“ и „ОТВОРЕНИ“, што омогућава даљу употребу кола без посебног напона у меморији.

Рад круга је најлакше узети у обзир ако се претпостави да мотор покреће истосмјерна струја. Наравно, ДЦ кондензатор мотор неће радити, али ако претпоставимо да је то тренутна вредност наизменичне струје, предложени опис може се сматрати сасвим тачним. Да будем прецизнији, дијаграм показује тачку у којој позитивни полу-период напона мреже дјелује на жицу Л.

На слици 8 приказан је рад мотора у режиму "ОТВОРЕНО".

Слика 8

Отвор вентила

Проводници Л и Н се замењују са + и -, па праћење струјног тока, које је стрелицом приказано на дијаграму, није тешко: струја прелази из „плус“ у „минус“. Контакти ОТВОРЕНЕ стартера су заокружене црвеним тачканим овалима, што значи да је покретач укључен и да су контакти затворени.

Напон напајања са плус терминала преко затвореног контакта А покретача К1 доводи се до терминала В2, пролази кроз завојницу Л2, прикључак В1, кондензатор Ц1 и кроз терминал В1 враћа се на минус извора напајања. Све, круг је затворен, струја иде.

Треба обратити пажњу на смјер струје кроз завојницу Л2 и кондензатор Ц1: када је стартер "ЗАТВОРЕН" укључен, овај смер се не би требало мењати.

Кроз прикључак Б стартера "ОТВОРЕНО" полаже се позитивни напон до терминала У1, пролази кроз завојницу Л1, а преко терминала У2 и затворени контакт Ц стартера враћа се на негативни терминал извора напајања. У овом случају треба обратити пажњу на смјер струја у завојницама Л1 и Л2. Можемо рећи да стрелице пазе једна на другу, као да једна хвата другу.

Затварање вентила

Рад круга у режиму "ЗАТВОРИ" настаје када је укључен покретач К2.Овај положај је приказан на слици 9.

Слика 9

Као што је приказано на слици 8, ​​контакти укљученог покретача кружени су црвеном тачканом линијом. Стога претпостављамо да су сви контакти затворени.

Кроз затворени контакт А стартера "ЗАТВОРЕНО", напон напајања доводи се на терминал В2, пролази кроз завојницу Л2, кондензатор Ц1 и преко терминала В1 враћа се на негативни пол извора напајања. Да будем прецизнији, струја тече од напона. Смјер струје и стрелице су приказани на дијаграму. Треба напоменути да је смјер струје у завојници Л2 потпуно исти као што је то приказано на слици 8.

Сада да видимо шта се дешава са завојницом Л1. Напон напајања, наравно, значи "плус", преко затвореног контакта Ц стартера "ЗАТВОРЕН" улази у терминал У2, струја пролази кроз завојницу Л1, а преко терминала У1 и затвореног контакта Б стартера "ЗАТВОРА" враћа се у "минус" извора исхрана. У овом случају је смјер струје у завојници Л1 супротан ономе који је приказан на слици 8. Из овога можемо закључити да је за реверзију кондензаторског мотора довољно променити фазу једног од намотаја, у овом случају то ће бити завојница Л1.

Сви претходни опис, као и последња два круга, направљени су под претпоставком да позитивни половински напон мреже делује на фазни проводник Л. Пре или касније на линији Л наступиће негативни полуцикл. Све ће радити на потпуно исти начин, само на сликама ћете морати да мењате плус и минус, а правац свих стрелица ће бити обрнут.

Како постићи „прави“ смер ротације

Смјер ротације мотора треба да одговара притиснутим управљачким тастерима: ако се притисне дугме „ЗАТВОРИ“, вентил треба да се затвори. У случају „погрешног“ смера вртње, вентил се отвара обрнуто.

Да бисте исправили овај неспоразум, потребно је променити смер ротације, што се може постићи пребацивањем жица на терминале У1 и У2. За поређење: када се користи трофазни мотор, смер ротације се може променити пребацивањем било које две жице, овде је наведено горе.

Управљачки круг

Са јединицом за напајање чини се да је све јасно. Остаје само да схватимо како ће се све то успети. Заправо, алгоритам управљања вентила је прилично једноставан: кликнули су на дугме „ЗАТВОРИ“ и затварање је почело, док се прекидач граничног преклопа „ЗАТВОРЕН“ или притисне дугме „СТОП“ не покрене. Иста ствар се догађа када се вентил отвори, - досегне крајњи прекидач и заустави се.

Следи опис регулацијског круга стартера. У ствари, то је обичан реверзибилни магнетни стартер, кога млади електричари позивају да се окупе на такмичењима за професионалне вештине: правилно састављени - добили награду!

Али на овој шеми постоји неколико специфичних елемената, нарочито крајњих прекидача, који се у професионалном сленгу називају само крајњи прекидачи.

Слиједећи ову традицију, управо ће се такав термин употријебити у наставку. Сам круг је приказан на слици 10. У основи, круг остаје исти као када се користи трофазни мотор.

Слика 10. Управљачки круг вентила

Завојнице магнетних покретача К1 и К2 дизајниране су за напон од 220 В, тако да се струјни круг напаја из фазне и неутралне жице, односно означене као Л и Н. Лако је видети да је фазна жица повезана са кругом преко дугмета СТОП. Таква веза је добра већ по томе што када постављате прекидаче ограничења вожње, држање дугмета искључује читав круг.

Када се притисне дугме „ОТВОРЕНО“, стартер К1 се укључује и контакти К1.1 су постављени на само напајање. Отвара се нормално затворени контакт К1.2, који блокира укључивање К2 стартера када се притисне дугме „ЗАТВОРИ“.

Вентил се почиње отварати.Отварање се наставља све док се не активира крајњи прекидач СК1 (ОТВОРЕН), који се налази у механизму вентила или се не притисне дугме СТОП. Гранични прекидачи смјештени у механизму вентила приказани су у дијаграму испрекиданим правокутником.

Рад круга када се притисне дугме "ЗАТВОРИ" је сличан: К2 стартер је укључен и вентил се наставља кретати све док се прекидач СК2 (ЗАТВОРЕН) не покрене или се не притисне дугме "СТОП". Контакт К2.2 блокира укључивање стартера К1. Стога је промена смера ротације мотора вентила могућа тек након што се механизам заустави.

Отпустите крај

Директно у вентилу осим граничног прекидача ОТВОРЕНО. и ЗАТВОРИТЕ. постоје и заштитни крајњи прекидачи СК3, СК4, који се такође називају отпуштање. Они раде када сила механизма премашује дозвољену: унутар механизма се компримира опруга, што доводи до рада СК3 или СК4. Отуда и назив приколице „пусти“.

Слична се ситуација најчешће догађа у случају квара прекидача граничног путовања СК1 или СК2: квара механизма за микропрекидач или чак једноставно заварених контаката. То се дешава прилично често.

Рад прекидача за отпуштање квачила личи на термички релеј: након рада морате кликнути дугме да бисте наставили рад читавог круга. Само у овом случају потребно је ручно уклонити вентил из овог положаја, за шта сваки вентил има посебну дршку.

На кругу је и топлотни релеј. Његов нормално затворени контакт означен је на дијаграму као РТ - термички релеј.

Веза са контролером система за аутоматизацију

Лако је повезати сличан управљачки круг на регулатор помоћу система за аутоматизацију водоснабдевања средњи релеји типа РП-21 или слично. Довољно је повезати нормално отворене контакте одговарајућих релеја паралелно са тастерима „ОТВОРЕНО“, „ЗАТВОРИ“. Да бисте зауставили вентил серијски са дугметом СТОП, треба да укључите нормално затворени контакт средњег релеја ЗАТВОРЕН.

Да би регулатор могао "знати" о положају вентила, спојнице оптоелектронике треба повезати са СК1, завршава СК2.

Борис Аладисхкин