Категорије: Дељење искуства, Електромотор и њихова примјена
Број прегледа: 559167
Коментари на чланак: 27

Како одредити радна и стартна намотаја једнофазног мотора

 

Како одредити радна и стартна намотаја једнофазног мотора

Једнофазни мотори су електричне машине мале снаге. У магнетном кругу једнофазних мотора налази се двофазно навијање, које се састоји од главног и почетног намотаја.

Потребна су два намотаја да би се изазвало окретање ротора једнофазног мотора. Најчешћи мотори овог типа могу се поделити у две групе: једнофазни мотори са стартним намотом и мотори са радним кондензатором.

Код мотора првог типа, почетно намотавање се преко кондензатора укључује само у тренутку покретања и након што мотор развије нормалну брзину ротације, искључује се из мреже. Мотор и даље ради са једним радним намотом. Вриједност кондензатора обично се наводи на типској плочици мотора и зависи од његовог дизајна.

Код једнофазних асинхроних измјеничних мотора с радним кондензатором помоћни намот се континуирано укључује преко кондензатора. Вриједност радног капацитета кондензатора одређена је дизајном мотора.

Односно, ако покреће помоћно навијање једнофазног мотора, његово повезивање ће се догодити само током покретања, а ако је помоћни намот кондензатор, тада ће се његово повезивање десити преко кондензатора који остаје укључен током рада мотора.

Потребно је знати уређај покретачког и радног намотаја једнофазног мотора. Покретачки и радни намотаји једнофазних мотора разликују се како у пресеку жице, тако и у броју окретаја. Радно навијање једнофазног мотора увек има већи пресек жице, па ће зато и његов отпор бити мањи.


Погледајте фотографију јасно показује да је попречни пресек жица различит. Наводно је навијање са мањим пресеком. Отпор намотаја можете мерити и стрелицом и дигиталним тестерима, као и охмметром. Намот у коме је отпор мањи делује.

Обрада и покретање намотаја једнофазног мотора

Сл. 1. Радни и стартни намотаји једнофазног мотора

А сада на пример можете наићи на неколико примера:

Ако мотор има 4 излаза, пронађите крајеве намотаја и након мерења, сада ћете лако разумети ове четири жице, отпор је мање функционалан, отпор је више стартован. Све је повезано једноставно, 220в се напаја дебелим жицама. И један врх почетног навијања, на једном од радника. Који од њих се не разликује, смер ротације не зависи од тога. Исто је и с тим што утикач утакнете у утичницу. Ротација ће се променити, повезивањем почетног намотаја, наиме - промене крајева почетног намотаја.

Следећи пример. То је када мотор има 3 пина. Овде ће мерења изгледати на следећи начин, на пример - 10 охма, 25 ома, 15 ома. Након неколико мерења пронађите врх на коме ће очитања, уз остала два, бити 15 ома и 10 ома. Ово ће бити једна од мрежних жица. Савет, који показује 10 охма, такође је мрежа, а трећих 15 охма биће окидач, који је повезан са другом мрежом преко кондензатора. У овом примеру, смер окретања, нећете променити шта ће бити. Овде је за промену ротације потребно доћи до круга намотаја.

Други пример где мерења могу показати 10 охма, 10 охма, 20 охма. Ово је такође једна од сорти навијања. Такви су се показали код неких модела веш машина, и не само. Код ових мотора радни и почетни су исти намотаји (према дизајну трофазних намотаја). Нема разлике каквог ћете имати радника и каквог ћете започети навијање. Спајање почетног намота једнофазног моторатакође преноси кроз кондензатор.

Погледајте и на електрохомепро.цом:

  • Једнофазни индукцијски управљачки уређај мотора
  • Како одабрати кондензаторе за повезивање једнофазне и трофазне електроде ...
  • Асинхрони микромотори
  • Како разликовати индукцијски мотор од једносмерног мотора
  • Спајање трофазног мотора на кућанску мрежу

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написао: Сергеи | [цитат]

     
     

    Имам једнофазни мотор са потпуно истим намотима, а написали сте да се "покретања и радна намотаја разликују у пресеку и броју окретаја", вероватно би требало да напишете да је ово за многе, али не за све једнофазне моторе. И тада се људи могу збунити.

     
    Коментари:

    # 2 написао: Руслан | [цитат]

     
     

    Ево детаља!

    Хвала Нисам знао ову суптилност.

     
    Коментари:

    # 3 написао: Јуриј | [цитат]

     
     

    Хвала, налетео сам на производне моторе са чепом на 3 краја, једнаким напоном намотаја.

     
    Коментари:

    # 4 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Имам једнофазни асинхрони мотор из центрифугалног вентилатора за филтер изнад пећи. Било је таквих током 80-их, пужеви са импелерима са обе стране мотора. Два пола на супротним странама статора исте дебљине намотаја, 2 пара водича. Намоти су повезани на једној страни проводником у камери, тако да постоји веза између намотаја. Означимо закључке у паровима - 1 и 2, 3 и 4. Отпор између 1 и 2 63., између 3 и 4 52., између 1 и 3 4, између 2 и 4 4, између 2 и 3 57. Како овај мотор ради и како да га повежете, где је кондензатор, није ми јасно. Молим вас за појашњење и савет.

     
    Коментари:

    # 5 написао: Маким | [цитат]

     
     

    Реците ми како да проверим кондензатор за капацитет мојих алата, само М266Ф Мултиметар ?, обележавање се брише

     
    Коментари:

    # 6 написао: Константин | [цитат]

     
     

    Веома је тешко измерити капацитет кондензатора с мултиметером. Да бисте то учинили, потребан вам је посебан мерни мост.

     
    Коментари:

    # 7 написао: | [цитат]

     
     

    Није све и није увек тако једноставно!
    Постоји мотор КД-50-У4, једнофазни, асинхрони. (ево фотографије натписне плочице: нажалост, веза не функционише. Кога занима фотографија или линк који ћу послати), и тако је према схеми коју је предложио аутор отпор отпорног намотаја увек мањи од почетног, али у овом случају се „црвено“ навијање стално директно укључује - 85,5 Охм, а "плава" намотаја повезана преко почетног кондензатора је 65,5 охма. Међутим, у овом случају није потпуно тачно именовати почетни намот, већ је фазно померање, код таквих мотора ротација се не обезбеђује краткорочним покретањем почетног намота, већ фазним помаком струје. Оба намотаја су стално повезана на мрежу. Израђени су са жицом истог пресека и разликују се само по броју окрета, отуда и различитом отпору намотаја.

     
    Коментари:

    # 8 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Добро веце

    Постоји тако "шкакљиво" и збуњујуће питање: да ли постоји кинески оштрач снаге 350 вата. Произвођач Павертек Када се камен учитава, он престаје, снага није довољна. Комесар је предложио повезивање кондензатора тако да је помоћно навијање стално упаљено и то ће узроковати да се камен не заустави током пуњења и биће више снаге.

    ПИТАЊЕ: Да ли је то сигурно?
    А ко је експериментисао?
    Шта ће таква веза довести?
    Хоће ли наштетити мотору или кондензатору?

    Унапред хвала на потпуном одговору!

     
    Коментари:

    # 9 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Имам једнофазни индукцијски мотор који има 3 пина. Могу ли повезати 2 кондензатора на једнофазни мотор - први за почетно навијање, а други за радни ???

     
    Коментари:

    # 10 написао: | [цитат]

     
     

    Мотор АБЕ-071-4Ц, три жице. Вршим мерења црвено-зелена 22 ОМ; црвено-црно 0,9 ОМ; зелено-црна 22 ОМ. Како да се повежете?

     
    Коментари:

    # 11 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Постоји новоизграђени 220в 450 у коме је потребан кондензатор за рад. Излаз 4 жице. Колико сам разумео, крајеви који показују мали отпор утикача А други кондензатор?

     
    Коментари:

    # 12 написао: | [цитат]

     
     

    Здраво. Колика је величина отпора полазног и радног намотаја од струје или од чега. Измерио сам 0,6 охма, а почетна 2 охма је то нормално или није? Витх ув. Јуриј.

     
    Коментари:

    # 13 написао: | [цитат]

     
     

    Харолд,
    Харолд, Имате мотор са 2 брзине, па сте добили толико вредности приликом мерења, 63-57-52, 63 стартовања, 57 и 52 су радна намотаја, тако нешто. Гледао сам капуљачу, код мене уопште при 3 брзине. Сретно вам и позитивно у животу!

     
    Коментари:

    # 14 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Имам једнофазну дизалицу, пише се за 600 кг. када је потребно подићи 400 килограма са земље - нема проблема, али када оптерећење виси у ваздуху - не може се покренути или чак почети да се одмотава ... Мотор од 2 кВ, кондензатори коштају 20 микрофарада и 40 микрофарадних покретања .. Мислим да би појачање требало повећати на 60 микрофарада - шта би могло бити тешко?

     
    Коментари:

    # 15 написао: | [цитат]

     
     

    Поштовани !!!! Помозите за спајање електромотора из машине за мљевење меса, постоје две црне, две жуте, црвене и зелене !!! Једна црна повезана је на један кондензатор, једна жута је повезана на други кондензатор, скакач између њих !!!

     
    Коментари:

    # 16 написао: | [цитат]

     
     

    Хвала вам пуно. Овај чланак ми је заиста помогао)))

     
    Коментари:

    # 17 написао: | [цитат]

     
     

    Хвала аутору. Лако, приступачно и све је јасно)

     
    Коментари:

    # 18 написао: Ахмед | [цитат]

     
     

    Добро веце
    Објасните како да повежете е-пошту са две брзине. АБТ71-115У2 мотор из клима уређаја БК-1500?
    Отпор између:
    И и ИИ закључци - 125 Охма,
    И и ИИИ - 270 Охма,
    И и ИВ - 182 Охма,
    ИИ и ИИИ - 144 Охма,
    ИИ и ИВ - 58 Охма,
    ИИИ и ИВ - 202 Охма.
    Био бих вам захвалан на схеми повезивања. Хвала!

     
    Коментари:

    # 19 написао: хера | [цитат]

     
     

    Постоји беба с електричним мотором са четири жице с истим отпором од 19,2 охма, сваки пар жица. Како да се повежете?

     
    Коментари:

    # 20 написао: телемастер | [цитат]

     
     

    Ахмед,
    на основу (свих) ваших очитања, отпор између 2 и 3 закључка треба да буде најмање 390 ОМ, ако исправна мерења указују на атом, извињавам се ужасно.

     
    Коментари:

    # 21 написао: Костиа | [цитат]

     
     

    Аутор, сад имам мотор, 180 вата, излазе 4 жице, измерио сам отпор и на једном навијању 44 охма, на другом 14 ома, на основу вашег „записа о обуци“ испада да намот на коме 14 охма иде ка мрежи, и на што је 44 охма по кондензатору, према вашем запису, морам да повежем једну жицу од почетног намотаја до једне радне жице и то ће ићи на мрежу, а друга жица мањег отпора ће такође ићи на мрежу и на кондензатор, а жица од великог отпора такође на кондензатор и ево проблема, жица на којима је већи отпор БА је приказано на црно, то јест, они иду у мрежу ради намотавање и табла означен другом бојом и отпора постоји мање у овим мотором нико промењен, маркеровка фабрике и треба да повеже све супротно од вашег снимања! Зашто је то тако? Зашто заварати друге? Према вашим белешкама, мотор можете запалити!

     
    Коментари:

    # 22 написао: Костиа | [цитат]

     
     

    Харолд,
    Јесте ли већ смислили како да се повежете или не?

    Александра,
    Зелено-црна мрежа, црвени кондензатор.

     
    Коментари:

    # 23 написао: Александра | [цитат]

     
     

    Могуће је променити смер ротације једнофазног кондензаторског мотора са 3 излаза ако га раставите и активирате сидро, тј. Довести осовину мотора преко супротног поклопца, с друге стране.

     
    Коментари:

    # 24 написао: Иван | [цитат]

     
     

    Асинхрони једнофазни внк 315/1
    Куца из машине.
    4 игле:
    ПЛАВИ - ЗЕРО
    ЦРНИ - ФАЗА И КАПАЦИТОР
    БРОВН - ЦОНДЕНСЕР
    ЖУТО ЗЕЛЕНО - ЗЕМЉИШТЕ.
    Измерио сам отпор мултиметром:
    Кор-син. 34 охм
    Кутија црна 357 Охм
    Плава - црна 323 Охм
    Жутозелени на свим крајевима показује око 20 мегома.
    Шта се још може проверити и шта није у реду са мерењима. Молим вас за помоћ. Хвала

     
    Коментари:

    # 25 написао: Вова | [цитат]

     
     

    Поштовани, немојте ми рећи, можда знате ДКВ-3 мотор. његове параметре и шему дијаграма. Нисам је нашао на интернету. Излаз је 3 жице. отпор намотаја 65 ... 60 .... 7.охм. сакупљач. Постоје 2 намотаја у статору .. ротор је вишепојасан.По вашем објашњењу, вероватно ћу то схватити.Изабраним напоном ... али волео бих сигурно ..

     
    Коментари:

    # 26 написао: Антон | [цитат]

     
     
    Иван,
    Замените плаву и смеђу
     
    Коментари:

    # 27 написао: Едвард | [цитат]

     
     

    Имам стари совјетски мотор са три намотаја, од којих два дају 58 Охма, а трећи 59 Охма. Како то повезати?