Сан о обиљу енергије дуже од пола века узбуђује свест не само стручњака, већ и обичних људи. Сваке године потребе за енергијом расту, док трошкови фосилних ресурса такође расту. И ближи се време када нестане необновљивих ресурса. Шта ће онда човечанство учинити покварено доступношћу електричних, топлотних и других врста енергетских ресурса?

Пре отприлике два века, када су први бунари отворили приступ подземним магацинима угљоводоничног горива, мало ко је помислио како се брзо могу пресушити. Али раширена употреба фосилних горива, поред задовољења потреба за људском енергијом, довела је и до монструозног загађења животне средине и ставила човечанство на руб опстанка. Време је да се хитно тражи замена за фосилне сировине, да се користе обновљиви извори енергије.Али само морате подићи главу, погледати Сунце ...

Тесла Суперцхаргер мрежа је систем за пуњење истосмјерне струје од 480 волти дизајниран за брзо пуњење батерија електричних аутомобила произведених од компаније Тесла Инц. Сви модели машина, укључујући Тесла Модел С, Модел 3 и Модел Кс, могу брзо вратити живот своје вучне батерије захваљујући овим станицама за брзо пуњење.

Мрежа је почела да се гради 2012. године, а од прве половине 2018. године на свету је већ било око 10.000 пуњача на око 1250 станица. Сама идеја о свеприсутном увођењу Тесла Суперцхаргер станица за пуњење родила се у компанији након што њихова прва идеја није тражена - „брза замена батерије“, која се испоставила да није тражена и неисплатива. Станични пуњачи изграђени помоћу патентиране технологије једносмерне струје током пуњења могу да обезбеде снагу до 120 кВ по једном електричном аутомобилу ...

Експерименти како би пронашли одговор на питање да ли електрони имају инертну масу научници су спровели у самом почетку 20. века. Ови експерименти помогли су научној заједници тог времена да се утврди у прихватању чињенице да се електрична струја у металима формира управо од негативно наелектрисаних честица - електрона, а не са позитивно наелектрисаним јонима, као што се може претпоставити.

Први квалитативни експеримент, који је илустровао да наелектрисане честице које формирају електричну струју у металима тачно поседују масу, извели су научници (тада Руско царство) Леонид Исааковицх Манделстам и Николај Дмитриевицх Папалекси, догодио се 1913. године. Три године касније, 1916. године, амерички физичари Рицхард Толман и Тхомас Стеварт спровели су тачнији експеримент, који су у свом раду не само показали да електрон има масу у металу, већ су га и тачно одмерили ...

Отац Марка Хендерсхота, Леицестер Хендерсхот, био је изумитељ. У више наврата успео је у многим покушајима да створи практичне ствари. Лестер је правио електронске играчке и чак неке своје идеје продавао малим индустријама. Али његова главна идеја била је толико револуционарна да је збунила највеће научнике у земљи, јер још увек нису могли да је поткрепе. А ако би се та идеја побољшала, то би елиминисало потребу за многим услужним програмима, потпуно променивши већину концепата који су у то време били релевантни.

Први проналазак Лестера Хендерсхота из овог подручја у новинама се звао "мотор", али у ствари је то био генератор покретан Земљиним магнетним пољем.Каснији модели створили су довољно електричне енергије да истовремено напајају жаруљу од 120 волти и радни стол. Син проналазача био је сведок ове енергије ...

Преживела после Другог светског рата, Британија је започела масиван програм реструктурирања станова, јер је многе куће једноставно уништене као резултат рата. Акутни недостатак бакра је морао да се спаси, а инжењери су морали да смисле дијаграм ожичења који ће омогућити употребу расположивог бакра на најоптималнији економичан начин. Штавише, за нормалан рад било је потребно набавити ожичење са 13-амперским утичницама опремљеним осигурачима.

БС1363 утичнице и утикачи са осигурачем са правоугаоним контактима тада су били популарно јединствено решење, а дијаграм ожичења за њих је развијен од 1942. до 1947. године. Тако је развијено прстенасто ожичење, које омогућава повезивање пар електричних грејача капацитета 3 кВ сваки, на било које од два места у кући и омогућава ...

Динами су се у прошлом веку почели називати генераторима истосмерне струје, првим индустријским генераторима који су касније замењени генераторима са наизменичном струјом погодним за конверзију трансформаторима, а изузетно погодни за пренос на дуже стазе са малим губицима.

Данас реч "динамо" по правилу значи мале бициклисте (за фарове) или ручне генераторе (за туристичке батеријске лампе). Што се тиче индустријских генератора, данас је све ово генератор наизменичних струја. Подсетимо се, међутим, како су се развијали и побољшавали први динамови. Први модел генератора истосмјерне струје, или униполарног динамова, предложио је још 1832. Мицхаел Фарадаи, када је открио само феномен електромагнетске индукције. Био је то такозвани "Фарадаи диск" ...

Називају их машинама за бесплатну енергију или просто трајним машинама за кретање ... Још од времена када је човечанство ставило струју у свој сервис, неуморни умови изумитеља тражили су сјајно решење - извор бесплатне енергије без потребе за било каквом врстом горива. Шта да кажем, историчари су увек проналазили техничке скице „сталних машина за кретање“.

Ту и тамо се сада, чешће него у стара времена, могу наћи пројекти „вечних машина за кретање“. Погледајмо поближе овај проблем и видећемо шта постоји и шта он у ствари јесте. Образовани људи су добро свесни да трајна машина за кретање у принципу не може радити, то не треба доказати. Али како расправа ни на који начин не престаје, ово захтева пажњу. Вечни мотор, ако је то прави уређај, кршио би законе термодинамике, који су заправо неуништивши ...

Октобра 1975, калифорнијски проналазач Роберт Алекандер представио је јавност напредном вожњом аутомобила. Према изумитељу, овај електрични погон требало је да спаси власнике аутомобила од потребе да користе запаљиво гориво, од прекомерне буке и од потребе да стално пуне батерије.

Стручњаци који су стигли на демонстрацију били су врло збуњени, јер се чинило да енергија долази из "ничега". Међутим, аутомобил је возио лако без горива брзином од 36 миља на сат. На сумњу стручњака, изумитељ је одговорио да ауто вози, а да их није брига за њихове аргументе. Почетну снагу осигурао је претворени електрични мотор од 7/8 коњских снага.Електромотор је преуређен тако да је на његовом излазу добијено 12 волти, иначе би излазна снага била превелика ...