Категорије: Истакнути чланци » Занимљиве чињенице
Број прегледа: 19125
Коментари на чланак: 4

Како удобно уштедјети струју

 

Како удобно уштедјети струјуЗбог сталног раста цена енергије, људи стално морају за њих много да плаћају. Навикнеће се само на исте цене, а неће се чинити толико - опет повећање цена - и опет много. Па, људи би, претпостављам, такође могли да уштеде енергију. А предузећа не морају да штеде - морате да радите.

Али коме није довољно само уштедјети - потребно је произвести. Можете све! Шта хоћеш? Можете, на пример, купити кућу. А можете и сами да га направите. И ауто. А можете и електрана.

Немате довољно енергије - можете купити ветрењачу, или соларни панели - и добити струју. У многим пољопривредним предузећима, а не само у њима, могуће је активно уштедети драгоцену електричну енергију.

Систем поврата електричних возова узима се у обзир посебним бројилом. А постоје руте када воз врати у енергетску мрежу онолико енергије колико је потрошио на путовању! Воз са празним вагонима троши много више електричне енергије од оптерећеног!

Празни аутомобили су лагани и са огромним једром. А ветар никад није фер. Као резултат, мотори стално раде на убрзавању. "Вуците га као пакао за косу!" - каже возач.

Оптерећен воз потпуно је другачија слика: ветар лебди око пуних вагона, а на шинама постоји огроман тренутак инерције тешког аутомобила - путује неколико километара обале.


Како удобно уштедјети струјуУопште, ускоро ће сви точкови аутомобила профитабилно бити замењени точковима мотора, јер се само кочионе плочице неће истрошити, а кочна енергија ће се претворити у ускладиштену електричну.

Уштеда бензина по путовању 30-40%. Плус, вожња електричном енергијом при малим брзинама. Подвоји животни век мотора. Не повлачите га у мање градње, већ га укључите само ако путујете далеко и дуго.

Мало је простора у пртљажнику - извадите батерије у торби за ношење на крову. Покривање аутомобила соларним плочама барем одозго није пуно струје, већ само на први поглед. Ово није прегревање кабине, плус сви електрични уређаји ће радити за вас бесплатно.

И даље можете поставити вјетрењачу на кров. Не до аутомобила, наравно, до куће у којој живите. Сада чине скоро вечну војну технологију без надзора.

Можете некако живјети, али можете комотно. Можете стално да плаћате комфор, али можете да уложите новац и зарадите. И то не у туђој компанији, него у својој. Стинги? Седите и штедите. А ако желите - размислите и будите богати!

Неколико идеје за наставак:

Домаћи генератор ветра и његови индустријски аналози

Домаћа мини хидроелектрана и њени индустријски аналози

Домаћи соларни панели и њихови индустријски панели

Погледајте и на електрохомепро.цом:

  • Домаћи соларни панели и њихови индустријски панели
  • Вјетрењача ВЕУ-2000 - стална машина за кретање већ је створена!
  • Алтернативни извори енергије
  • Домаћи генератор ветра и његови индустријски аналози
  • Супер волани - нове батерије за складиштење енергије

  •  
     
    Коментари:

    # 1 написао: Николаи | [цитат]

     
     

    Воз са празним вагонима троши много више електричне енергије од оптерећеног!

    Празни аутомобили су лагани и са огромним једром.

    Електрична енергија (киловатни сати) у електричном возу троши се на: 1 убрзање, 2 трења механичких делова, 3 отпор ваздуха.

    1 број киловат-сати који се потроше током убрзавања директно је пропорционалан маси влака, као и опорављеном (враћеном) током кочења (у теорији).

    2 трење механичких делова зависи од масе. Не може се говорити о недвосмисленој корелацији, али свеједно, с неким претпоставкама може се рећи да што је већа маса, веће је трење, а самим тим и губитак киловат сати. Такође, трење је веће, већа је брзина.

    3 зависи од ваздушног отпора И Ц К Л ИУ ЦХ И Т Е Л Н Н о облику и величини воза, и наравно о брзини.Између отпора и брзине не постоји крута кореспонденција један на један. Н О отпор ваздухане зависи од масе воза.

    Да је то написано негде другде, не бих се обратио пазњи: "Па, људи не познају физику и Бог их благослови." Али ево, на месту електричара ...

    Иако можда то не бих требао чинити узалуд? ..

    Надам се да сте имали на уму да са великом масом корисног терета трошкови убрзања и трења су велики, као и количина обновљене електричне енергије, а трошкови отпора ваздуха су увек константни. Одавде илузијада је код празног воза отпор ваздуха већи.

     
    Коментари:

    # 2 написао: | [цитат]

     
     

    Да, и подсетимо се да је опоравак често немогућ - или покренете утовар вучне трафостанице, или једноставно морате успорити при малим брзинама. У првом случају здраво, загревање атмосфере са реостатима, а у другом - формирање прашине са јастучића. И веома је тешко направити вучне трафостанице једносмерног тока способне да примају опоравак енергије. Покушали су на Октјабррском путу, није успело, па сви шетају, пали реостате и перу јастучиће.

    П.С. О отпору ваздуха, да, пишу се глупости. Генерално почиње играти бар неку улогу за 100 км / х, а пре тога - тзв. Главни отпор воза и отпор са кривина. Било која књига о теорији електричне вуче помоћи ће да се разуме проблем.

     
    Коментари:

    # 3 написао: Жељезничар | [цитат]

     
     

    На Куибишевом путу имамо сталну струју. Електричне локомотиве могу се опоравити, али не могу се користити свуда. Наше најближе „комшије“ су југоисточни пут АЦ. Тамо у принципу нема опоравка - реостат, па чак ни то не функционише на свим машинама. Загријте ваздух кочним отпорницима - види горе.

     
    Коментари:

    # 4 је написао / ла: | [цитат]

     
     

    Жељезничар,
    Заправо, опоравак је могућ у прекиду, и како ћете возити директну струју у мрежу?