О пореклу термина "сидро" и "ротор"

Електрични израз "Сидро" много старија од речи електротехника. У доба великих географских открића и развоја пловидбе у океанима, појавила се хитна потреба за магнетним компасима, чији је главни део била магнетна игла. Ове стреле су направљене од гвожђа и магнетизоване су природним магнетима. Једноставно није било других.

За добро магнетизовање су такође потребни добри магнети. Да би појачали дјеловање природних магнета, ојачани су гвожђем, причвршћујући га на камен користећи немагнетне оквире од бакра, сребра, па чак и злата. Све је то било украшено стилизованим фигурама, украсима или натписима.

Магнети су били скупи. Сет магнета је такође укључивао уклоњиви гвоздени блок, који се „заглавио“ на половима магнета. Овај шанк имао је на једној страни прстен, куку или украсну копију морског сидра за обешање чајника. Снага држања овог камена с магнетом увек се може мерити тежином масе која је смештена у чаши. Кука са самом куком названа је „магнетно сидро“.

Проналаском електромагнета 1825. године метода за мерење њихове снаге се није променила. Тако су, на пример, у преамбули његовог дела, објављеној 1838. у Санкт Петербургу под насловом „О привлачењу електромагнета“, руски академици Б.С. Јацоби и Е.Х. Ленз је директно записао: „Сила привлачења одређена је тежином утега која су се налагала све док сидро није пукло.“

Електромагнети су већ могли да стварају снажна магнетна поља. Амерички научник Ј. Хенри створио је електромагнет чије сидро је могло да држи тонско оптерећење. Али то му није главна заслуга као инжењера. Учврстио је електромагнет на шаркама и учинио га да привлачно удари у звоно. Тако се појавило прво електромагнетно звоно

Прилагодивши контакте покретној арматури, Американац је добио до сада непознати уређај - релеј, уређај за аутоматско пребацивање електричних кругова сигналом споља, који омогућава пренос телеграфских сигнала на готово било којој удаљености.

У модерним електромагнетским релејима покретни део магнетног круга још увек се назива сидро, мада он нема никакве спољне сличности са уређајем за држање брода на путевима.

Инвентивна мисао Ј. Хенрија није се ту зауставила. Направио је магнетни круг са завојницом и монтирао га водоравно, попут снопа лабораторијске аналитичке равнотеже. Када се уређај (арматура) љуља, контакти учвршћени на крајевима носача полуге повремено су додиривали терминале две галванске ћелије које снабдевају струју разних смерова. Сходно томе, рокер је, љуљајући се, привукао два стална магнета укључена у систем.

Инсталација је радила континуирано, извештавајући о сидри од 75 љуљачка у минути. Тако се појавио један од првих дизајна кретно-електричног мотора. Међутим, претворити га у ротационо за то време није било тешко.

Хенри је написао: „Успео сам силом покренути малу машину која се до сада није користила у механици, говорим о магнетној привлачности. Овом изуму не придајем пуно значаја, јер у свом садашњем облику он представља само физичку играчку. Међутим, могуће је да се даљњим развојем принципа то може искористити у практичне сврхе. "

Машине са ротационим кретањем тада нису добиле дистрибуцију, мада су В. Цларк, Ц. Паге и други предлагали прилично функционалне конструкције. Електрични мотор са ротирајућом арматуром показао се технолошки практичнијим за употребу.

Затим је наступила ера трофазне променљиве струје. Нико није назвао ротирајуће компоненте мотора наизменичне струје сидром, и то је била истина. Како не назвати вртлог магнетним пољем ротирајућим, већ ротирајућим делом ротор? Али у ДЦ машинама (и у моторима и у агрегатима), терминологија остаје иста. Сидро се ротира, а врх ступа назива се ципела, реч која се може наћи само у бајкама из 18. века.

Можда је вредно промене технологије? Не журимо. Сада се вишефазни линеарни електрични мотори за моно-шине возова полако развијају. Овде се чврсто учвршћен монорадни штитник користи као ротор, а намотаји монтирани на магнетном кругу брзорастуће електричне локомотиве користе се као статор (од латинског онај који стоји непокретан). И да ли је потребно променити устаљене концепте, ризикујући још већу збрку?