Укључите електричну опрему у вашем дому

Снага електричне опреме куће укључује пумпе, вентилаторе, компресоре, механизме за отварање капија и друге механизме опремљене електромоторима.

Ако кућу покреће трофазни круг, препоручљиво је користити трофазну електричну (и термичку) опрему.

За покретање таквих механизама са трофазном снагом најчешће се користи трофазни асинхрони мотор.

Подаци о мотору наведени су у његовом пасошу (у документацији и на металној плочици која је причвршћена на кућиште). Номиналне вредности су дате овде, тј. оне за које је мотор пројектован током нормалног рада при највећем дозвољеном оптерећењу.

На пример, натписна плочица означава: П = 1,1 кВ; У = 380/220 В; И = 2,5 / 4,3 А; ф = 50 Хз; н = 2810 о / мин; Ефикасност = 77,5%; цосп = 0,87

То значи: називна нето снага на осовини мотора је 1,1 кВ, или 1100 В; повезивање намотаја са звездом одговара линеарном напону мреже 380 В, у овом случају линеарној струји (у жицама које напајају мотор; 2,5 А; повезивање намотаја мотора са троуглом одговара линеарном напону мреже 220 В и у овом случају линеарна струја је 4,3 А; фреквенција напајања треба бити једнака 50 Хз; називна брзина вртње, тј. број обртаја мотора при називном оптерећењу је 2810 о / мин називне ефикасности (омјер корисне снаге на вратилу и потрошње снаге електричне енергије примљене из мреже коју плати бројило ки) је једнак 77,5%, фактор снаге (назива "фактор енергије") је 0.87.

Фактор снаге је омјер активне снаге електричне енергије, тј. онај који се може претворити у други облик, у овом случају у механички, до пуне снаге електричне енергије.

Формула снаге која повезује ове параметре за трофазни индукциони мотор је следећа:

П = л, 73 Улηкосфија

где: У, И - линијски напон и струја, η - Ефикасност, косфија - фактор снаге.

Фрационалне пасошке вриједности напона и струје значе да ако је линеарни (тј. Између линеарних жица) напон трофазне линије 380, а фазни напон -220 В, онда намотаја статора овог мотора мора бити повезана звездом.

За звездасто повезивање, крајеви сва три намотаја, приказани на штиту улазне кутије мотора и означени са Ц4, Ц5, Ц6, морају бити повезани у једну тачку, која се назива неутралном, а линијске жице мреже су повезане са почетним тачкама намотаја, које су означене са Ц1, Ц2, Сз.

Ако је линијски напон мреже 220, а фазни напон 127 (ово је тренутно ретко), намотаје статора мотора треба повезати у троуглу. За то је крај првог намота (Ц4) повезан с почетком другог (Ц2), крај другог намота (Ц5) је повезан с почетком трећег (Ц3), а крај трећег (Ц6) је повезан с почетком првог (Ц1), а резултирајућа три терминала су повезана линеарно жице.

У оба случаја ће фазни напон на сваком од намотаја бити 220 В, а снага мотора ће остати непромијењена, али због разлике у величини струје, пресјек жица за напајање у другом случају ће се морати повећати.

Ако мотор покреће механизам, момент отпора на његовом вратилу успорава ротацију ротора. Са повећањем оптерећења, број обртаја мотора опада, што доводи до повећања обртног момента мотора и превазилази отпор механизма. То је могуће чак и са неким (једном и по до два пута) краткотрајним прекорачењем називног оптерећења, али до одређене границе, која се назива критичним тренутком мотора, повећавајући оптерећење изнад које ће мотор зауставити.

При номиналном оптерећењу мотора, његова ефикасност и фактор снаге су максимални. Када мотор ради у празном ходу, његова ефикасност је нула, а фактор снаге врло низак. Стога избјегавајте дуготрајно преоптерећење мотора или га не празните.

При покретању индукцијског мотора долази до врло велике, мада и краткорочне, почетне струје која је 5-7 пута већа од називне вредности. Укључна струја понекад може довести до значајног смањења напона. Да бисте смањили ударне струје, можете да користите меки покретачи.

Да бисте унапредили (променили смер ротације) индукцијског мотора, довољно је да замените било које две жице када су спојене на терминале мотора или, ако то често требате, користите покретаче за вожњу уназад.

Трофазна исхрана појединих кућа је и даље веома ретка. Ако се напајање напаја једнофазним кругом, тада се мотори морају придржавати тога. У овом случају се користе следећи посебни типови мотора.

Комутатор мотор. Његова особина је присуство колектора и четкица, што обично није случај са индукционим мотором (и то је једна од његових предности). Али, постоје предности мотора са колекторским мотором: способност рада из једнофазних кругова наизменичних струја, могућност добијања великих брзина ротације на уобичајеној фреквенцији од 50 Хз, глатка контрола брзине када се покреће аутотрансформатором и повећан фактор снаге.

Кондензатор индукцијски мотор. Такав мотор може радити из једнофазне мреже уз укључивање кондензатора. Додатни капацитет претвара пулсирајуће магнетно поље једнофазне струје у ротирајуће.

Ови мотори развијају нешто мањи (отприлике 30%) обртног момента у поређењу са трофазним мотором исте величине и имају нешто лошије перформансе. Оптимални капацитет за такве шеме зависи од конструкцијских карактеристика мотора и његових електричних параметара.

За мотор са горе наведеним подацима о пасошу, формула за круг треба да буде к = 2800, фазни напон 220 В, фазна струја 2,5 А, без обзира да ли су намотаји мотора повезани звездом или троуглом. Жељени капацитет је 32 μФ.

Формула израчуна је приближна и зато је неопходно пронаћи оптималну вредност капацитивности на месту одвајањем или повезивањем додатних кондензатора малог капацитета како би се узастопним приближавањем пронашла оптимална варијанта са највећим обртним моментом мотора (повећање и смањење обртног момента мотора може се осјетити његовим радом под оптерећењем) . Развијена снага у овом случају је називна снага мотора кондензатора.

По правилу, за покретање мотора потребан је додатни капацитет, укључен паралелно са радним само током покретања. За време покретања, посебно под оптерећењем, прекидач треба да укључи додатни капацитет, чија се вредност бира тако да пуни стартни капацитет, укључујући радни капацитет, премаши радни капацитет за 2–3 пута. Кондензатори се могу инсталирати директно у близини мотора или у посебном напајању. Постоје кондензатори с уграђеним капацитетом.

Више о овоме погледајте овде: Једнофазно повезивање трофазног мотора иТипичне шеме за повезивање трофазног мотора на једнофазну мрежу

При раду с кондензаторским моторима морају се поштовати додатна сигурносна правила. Кондензаторске батерије треба затворити у ватроотпорну кутију и осигурати их од удара и вибрација. Осигурачи се морају заменити када је прекидач искључен. Након искључивања мотора, искључени спремник мора бити затворен прекидачем.

Морате имати на уму да се електролитички кондензатори са наизменичном струјом не могу користити (њихови терминали су обележени са + и -), намењени само за једносмерну струју. У супротном, може доћи до експлозије кондензатора.

Такође треба имати на уму да кондензатор задржава напуњење релативно дуго времена након искључивања, што је опасно за људе када додирују контакте кондензатора. Набој је већи, већи је капацитет и већи је напон кондензатора. Пражњење кондензатора треба уклонити након сваког искључивања мотора кратким према изолованом сегменту жице.

Укључивање и искључивање непомичног, тј. преносни електромоторни уређаји најповољније се производе употребом магнетни стартери, који се састоје од електромагнета са контактима фиксираним на његовом покретном делу, који се затварају и отварају када се укључи намотај електромагнета.

Укључивање и искључивање завојнице врши се помоћу тастера који су овде постављени или се одводе на право место, можда чак и на прилично великој удаљености. Уместо дугмета, можете да користите фото релеј, плутајући или други релеји који аутоматски укључују струју у завојници приликом промене одређених параметара.

Дакле, магнетни стартер има најмање две очигледне предности: способност управљања механизмом (или системом осветљења) на даљину и способност аутоматског управљања без људске интервенције. Метална кућишта магнетних стартера и управљачких тастера морају бити занемирена (види чланак „Заштитно уземљење").

Пример аутоматске контроле пумпе која доводи воду у резервоар који се налази на одређеној висини је магнетни стартер, који се укључује пловним прекидачем постављеним у резервоар.

Када ниво течности у резервоару достигне нижи критични положај, пловк опремљен контактима укључује контакторски намоткоји током протока струје привлачи покретни део склопника и укључује контакте с електричним мотором. У горњем положају пловак искључује завојницу и он искључује мотор.

Један од једноставних и поузданих шема управљања пумпама који можете сами да саставите дат је у чланку. „Аутоматизација управљања пумпама у земљи“.

Од велике важности је контрола уземљења и изолационог отпора. Спољни преглед у том смислу препоручује се обављати пре сваког радног циклуса уређаја, а једном годишње ради мерења изолационог отпора и присуства уземљења помоћу одговарајућих уређаја.

Владимир Репринтсев