Уређај и принцип рада аутоматизације за капије

Капија означава механичку структуру монтирану у зиду ради ограничавања и регулисања приступа контролисаном делу.

Према уређају, они се могу поделити на:

• механичко кућиште причвршћено на грађевинске елементе зграде или ограде као део непомичне и покретне конструкције;

• погон који изводи операцију отварања или затварања капије са учвршћивањем извршеног положаја;

• аутоматизација која контролише рад главних делова погонског система.

Елементи градјевинске капије

У складу са својим техничким карактеристикама, савремени дизајни који се користе за уградњу у викендицу, викендицу, гаражу монтирају се по једном од следећих принципа:

1. љуљачка, изведена по правилу два ролетна;

2. клизна, начињена једноструким непрекидним вратима која се крећу дуж доње металне марке или другим потпорним профилом и подржана горњом водилицом;

3. подизање, засновано на успону, најчешће ротацијом чврстих врата;

4. пресјек, који се састоји од засебних одјељака састављених у јединствен покретни систем, помјерених дуж водећих ходника;

5. роло врата, створене од релативно уских плоча, које се, истовремено пружајући приступ, савијају у ролу која се налази у кутији изнад улаза.

Општи принцип рада сваког од ових система приказан је на дијаграму.

Изглед и дизајн свих врста демонстрирају фотографије.

Сви покретни елементи требају се лако, без непотребног напора, кретати својим вођицама. Они захтевају периодично надгледање од стране власника и чишћење, подмазивање покретних делова, ако је потребно.

Ако се поклопци тешко померају, створиће повећано оптерећење погона и мотора. Као резултат тога, долази до квара система.

Аутоматска вожња капија

У свим таквим конструкцијама без изузетка користе се две опције контроле крила:

1. ручно због мишићне снаге особе;

2. аутоматски користећи електричну енергију.

Прва метода је резервна и користи се у изузетним случајевима у случају кварова у снабдевању електричном енергијом, а друга - главна.

Дизајн погона обавезно укључује:

• Наизменични електрични мотор 220 или ДЦ 24 волта;

• механичка пушка са зупчаним зупчаницима за примену само-кочног система за блокирање од скретања са спољашње стране;

• кинематски систем за пренос покрета са електромотора на покретне траке заснован на механизмима зупчаника, ланаца или појасева.

За сваку врсту капија стварају се сопствени појединачни погони, који обезбеђују различите врсте покрета покретача преко појединачних растојања.

Према принципу рада они се деле на:

• линеарни, трајно фиксирани у једној тачки и померање носача у правој линији унутар његовог кућишта. У ту сврху се често користи ротација завртња на покретној матици или ремену или ланчаном мењачу;

• телескопски, који се састоји од два или више пресечних елемената опремљених унутрашњим клизачима, који омогућавају одвајање секција за померање крајњег држача;

• полуга састављена системом блокова са полугама;

• хидраулични, користи се за најкритичније конструкције са тешким закрилима тежине око 900 кг или више и ширине 4,5 м, који су изложени интензивном раду.

Погони, као и непомични део капије са водилицом, чврсто су монтирани на површини грађевинских елемената, који су чврсто постављени у темељ. Пошто су залет и изобличења мобилног система током рада неприхватљиви, продубљивање темеља капије и погона мора прекорачити дубину смрзавања тла зими.

Ово је предуслов да би се осигурао квалитет капије. На то треба да обратите пажњу пре инсталирања и пуштања у погон аутоматизације. Иначе ће свако пролеће морати да исправља грешке у конструкцији.

Систем аутоматизације капија

Контрола рада затварача у аутоматском режиму поуздано се дешава само када су сви механизми добро исправљени и исправљени ручно. Због тога су они ангажовани у њему у завршној фази изградње.

Аутоматизација може да функционише:

1. са стационарног контролног панела смештеног, на пример, на зиду зграде;

2. на даљину засновано на преносу радио команди са мобилног даљинског управљача на пријемник који контролише излазне сигнале електромотора и других елемената;

3. из комбинације првог и другог поступка.

Управљање базирано на даљинским методама заснива се на истим принципима као и за стално инсталирани даљински управљач са уобичајеним дугметима за покретање и искључивање једноставног електричног мотора. Само је компликовано решавањем додатних техничких проблема.

Рад на аутоматизацији са стационарне контролне табле

Погон погона помера листове да се отворе или затворе када се напон примјени на електромотор и престане да делује одмах након што је искључен. Овај принцип је уграђен у рад јединице за аутоматизацију.

За правовремену и правилну контролу погона узима се у обзир следеће:

• смјер вртње ротора мотора (прије примјене напона);

• тренутак ротације зауставити на летцима који стижу до крајњег почетног положаја;

• сигурност кретања листова у односу на предмете који се појављују у зони њиховог кретања радним фотоћелијама, на пример, спречавање удараца листовима у кабини аутомобила у покрету;

• превелико оптерећење погонских механизама које могу проузроковати оштећења. На пример, уклањање снега који је пао погонском силом испред заклопних врата може деформисати металне делове оквира крила. Стога ће сензори струје укључени у круг оптерећења мотора открити претјерану силу и уклонити напон напајања.

Додатне функције стационарне конзоле са јединицом за аутоматизацију могу бити задаци:

• укључивање вештачких извора осветљења у простор испред капија или унутар гараже са слабом видљивошћу;

• давање сигнала о почетку манипулације лишћем;

• друга техничка решења.

За практичну примену ових задатака на најједноставнијем непомичном сету конзоле:

• два тастера са самоблокирајућим напоном доводе се до стартера (релеја) са контактима, преко којих се мотор укључује да би се отворили или затворили вентили (један из директног поларитета, а други са супротног);

• дугме Стоп, које ствара отворени круг напона напајања мотора да заустави његово окретање;

• стартер или релеј са затварачким напонским контактима кроз које се напаја напон;

• излазни контакти сензора крајњих положаја ролета, фото реле, контрола оптерећења и други.

Притискањем тастера за отварање или затварање омогућава вам да започнете наведену операцију, а тастери „Стоп“ да прекинете њено извршавање. Пошто се напон доводи у круг преко контактних затварача стартера, када неки од серијски повезаних управљачких сензора прекине круг његовог напајања, процес кретања вентила се одмах зауставља. У модерним моделима управљачких јединица све се више користе сигурносне фотоћелије, које постепено замјењују контактне механизме.

Сличне шеме могу бити креиране на различитим елементарним основама, имају мало другачије алгоритме.

Рад на аутоматизацији са даљинског управљача

У овом случају се примењује мала компликација претходне шеме, која се састоји у повезивању електронских тастера паралелно са контролним тастерима. Раде на основу сигнала пријемника, који прима радио команде из предајника даљинског управљача.

Ови уређаји су доступни у веома великом асортиману са различитим функцијама, изгледом и командама, али сличним принципима рада.

Локација контролних сензора и елемената електроенергетског система зависи од дизајна капије и специфичних услова терена. На пример, за употребу љуљачких конструкција, може се усвојити следећа шема.

Безбедносне фотоћелије контролирају квалитет радног простора са свих страна. Да би се то постигло, постављају се на стуб носача, зид, потпорни ступац и постављају се тако да јасно покривају подручје улаза, да контролишу листове који досежу крајње положаје за вожњу и да спрече да ударе људе, животиње или возила која се изненада појаве.

Електрични погони сваког листа налазе се на носачима. Кључ прекидача налази се на унутрашњој страни зида близу капије.

Постављено је сигнално светло за погодно осветљење улаза. Пријемник сигнала са предајника, који је монтиран у контролној јединици, заједно са засебним електричним погоном, монтиран је на један од носача стуба. У близини се налази затворена разводна кутија са електричним кабловима који повезују све горе наведене предмете са стационарним даљинским управљачем и улазним електричним плочама са заштитима.

Ожичење је скривено у кабловским каналима и заштићено од случајних механичких оштећења.

Командним предајником, уграђеним у мали кључ, управља се притискањем тастера на кућишту и путем његове антене емитира се кодирани радио сигнал одређене фреквенције, који прима само пријемник монтиран у стационарној управљачкој јединици.

Примљена наредба након обраде од стране пријемника стиже до једног од електроничких кључева и прихвата га на извршење. Надаље, круг дјелује на исти начин као и из стационарне управљачке јединице.

Да бисте олакшали рад са кључем, може се унапред конфигурисати за различите алгоритме. На пример, крило врата можете отворити и затворити једним кликом на контролно дугме или само двоструко, изводећи поновљене акције.

Да бисте то учинили, пријемник и предајник су укључени и програмирани одређеним манипулацијама дугмади на успостављеној опреми. Електроника памти резултирајући алгоритам поступака и одсад га строго испуњава.

Систем интегрише могућност искључивања аутоматизације за управљање капијом само у ручном режиму. У ту сврху се користе механичка брава и брава за кључеве, која се налазе на погодном месту за употребу, али затворена од других места.

Ако се користи другачији систем отварања крила, на пример, клизне капије, локације погона и аутоматизације претрпе мање измене, а принцип њихове интеракције остаје исти.

Потребно је само узети у обзир специфичне услове дизајна, терена и захтеве корисника. За клизне поклопце довољне су само две сигурносне фотоћелије, а погон се може зауставити механичким крајњим прекидачима.

У свим схемама аутоматизације обезбеђен је систем умножавања појединих радних процеса који вам омогућава да резервишете заштитне функције. На примјер, ако прекидач граничника заустављања крила не успије, заштита од преоптерећења мотора требала би радити, што ће зауставити погон и спријечити пукнуће.

Аутоматизација капија индустријских предузећа

Организације које врше велики обим превоза терета и ограничавају приступ туђим возилима на свој териториј могу ефикасно да користе горе описане шеме, комбинујући их са безбедносним и системом видео надзора.

Пример такве аутоматизације која делује у комплексу система за контролу приступа приказана је на слици.

Неколико десетака метара пре улаза на капију на путу је постављена контролна армирано-бетонска плоча опремљена сензором притиска. Потоњи се покреће ударцем у тањир аутомобила и других тежих возила. Сензор не реагује на тежину пролазне особе и животиња.

Информације о активираном контакту сензора преносе се на контролну јединицу капије. За то се могу користити кабловски канал или радио сигнал. Прва метода се чешће примјењује.

Сигнал у управљачкој јединици се обрађује и шаље звучном сиреном или светлосном плочом у стражарску станицу и службеника управе предузећа. У исто време, видео камера која стално ради у систему надзора снима рад возача. Информације су доступне чувару и особи која контролира рачунаре.

Возач возила, када је пришао затвореном капији, примењује свој сервисни документ са десне стране пута на ветробранско стакло. Чувар визуелно проверава улазну дозволу и отвара аутоматску капију притиском на тастере на стационарном даљинском управљачу или користи кључ за то. Након проласка аутомобила, капија се затвара.

Када аутомобил напусти територију предузећа, стражар возачу проверава документа за терет и пушта га у лет отварајући крила.

У сваком тренутку, администратор има техничку могућност да интервенише у раду чувара и отвори или затвори капију својим даљинским управљачем.

Као резултат коришћења аутоматских капија у систему контроле приступа, решавају се следећа питања:

• оперативна верификација докумената од посетилаца;

• брзи пролазак возила на територију, што елиминише стварање саобраћајних гужви;

• чување видео информација у меморији рачунара о проласку возила кроз капију и поступцима возача и безбедности;

• организација контроле рада страже од стране администрације.

Карактеристике избора модела

Не постоји јединствена терминологија међу произвођачима опреме за аутоматске капије, постоје неслагања у техничком погледу производа. У маркетиншке сврхе, често се елементи напајања, укључујући електричне погоне, називају системима за аутоматизацију.

Ово вам омогућава успешну продају готових сетова погона, даљинских управљача и свих врста сензора.

Произвођачи одмах пуштају секционе аутоматске капије и моделе ролетни у комплету са погонима и прилагођеним системом аутоматизације, који се прилично лако монтирају на припремљену зграду. Сва њихова инсталација и конфигурација се врши у кратком времену према развијеним упутствима.

Међутим, које су функције контроле и аутоматизације уграђене у одређени модел требало би разјаснити унапред код продавца пре куповине. То ће омогућити оптимално коришћење њихових могућности без додатног трошења новца.

Више о теми -Дијаграм ожичења у гаражи