Тесла Суперцхаргер мрежа је систем за пуњење истосмјерне струје од 480 волти дизајниран за брзо пуњење батерија електричних аутомобила произведених од компаније Тесла Инц. Сви модели машина, укључујући Тесла Модел С, Модел 3 и Модел Кс, могу брзо вратити живот своје вучне батерије захваљујући овим станицама за брзо пуњење.

Мрежа је почела да се гради 2012. године, а од прве половине 2018. године на свету је већ било око 10.000 пуњача на око 1250 станица. Сама идеја о свеприсутном увођењу Тесла Суперцхаргер станица за пуњење родила се у компанији након што њихова прва идеја није тражена - „брза замена батерије“, која се испоставила да није тражена и неисплатива. Станични пуњачи изграђени помоћу патентиране технологије директне струје током пуњења могу да обезбеде снагу до 120 кВ по једном електричном аутомобилу ...

Према неким аналитичарима, у наредним годинама човечанство очекује озбиљну транспортну револуцију: аутомобили које возе људи који возе биће ствар прошлости, а беспилотни аутомобили ће уместо њих напунити путеве. Изненађени?

Нема ничег необичног. Заиста, ако ближе погледате, први кораци су већ предузети данас: Тесла електрична возила, на пример, користе веома ефикасног асистента за рачунарске програме који може задржати аутомобил у својој траци, брзином прилагођеном тренутној саобраћајној ситуацији, па чак и у могућности да се прилагоди команди. И све је то осигурано захваљујући заједничком раду неколико електронских компоненти: ултразвук помаже да се препозна присуство других аутомобила на путу, ни киша ни магла нису застрашујуће на предњем радару, а посебна видео камера пажљиво чита ...

Електрична опрема аутомобила укључује уређаје који стварају, преносе и троше електричну енергију и инсталирани су на овом возилу.

Електрични систем аутомобила је комбинација уређаја, уређаја, кругова, ожичења, који обезбеђује исправан и поуздан рад мотора, трансмисије, шасије, а такође доприноси сигурности возила на путу, и омогућава вам аутоматизацију неких радних процеса, истовремено стварајући угодне услове за оба путницима и возачима, па чак и осталим учесницима у саобраћају. Потрошачи електричне енергије у возилу често се напајају константним напоном. Први електрификовани аутомобили имали су уграђену мрежу од 6 волти, тренутни аутомобили на броду 12 волти, тешки камиони и дизел аутобуси ...

Електрична батерија је хемијски извор струје који се може поново користити. Хемијски процеси унутар батерије, за разлику од оних у једнократним галванским ћелијама, попут алкалних или сланих батерија, су реверзибилни. Циклуси наелектрисања, накупљања и повратка електричне енергије могу се поновити више пута.

Дакле, принцип рада батерије омогућава вам да је циклично користите за аутономно напајање разних уређаја, преносних уређаја, возила, медицинске опреме итд. У потпуно различитим областима. Изговарајући реч "батерија", они значе или саму батерију или батеријску ћелију. Неколико серија или паралелно повезаних једна са другом батеријске ћелије формирају батерију, као и неколико повезаних батерија. Прва батерија, односно галванска ћелија ...

У оквиру овог чланка говорићемо о карактеристикама принципа уређаја аутомобилских генератора. За власнике аутомобила који су упућени у ову тему, овај чланак неће бити занимљив. Али за оне који су заинтересовани за аутомобилске генераторе у погледу примене, ове информације могу бити корисне.

У модерним аутомобилима се као генератори користе синхроне трофазне електричне електричне наизменичне струје, у којима се Ларионов круг користи у исправљачу. Да би генератор дао струју оптерећењу након покретања мотора, потребно је обезбедити напајање теренске завојнице. До тога долази када се кључ за паљење окрене у радни положај. Струјом у пољском намоту управља регулатор напона, који се може направити као посебна јединица или интегрисати у четкану јединицу генератора. У великој већини савремених генератора, стабилизатор напона ...

Традиционални начин да се реши вишка енергије ослобођене у фреквентним претварачима током кочења асинхроних мотора којима управљају био је распршивање у облику топлоте на отпорницима. Кочиони отпорници су коришћени где год је постојала велика инерција оптерећења, на пример, у центрифугама, на електричним возилима, на теретним постољима итд.

Такво решење било је неопходно да би се ограничио максимални напон на стезаљкама претварача у режиму кочења. У супротном, претварачи фреквенције би пропали јер би било немогуће контролирати параметре убрзања и кочења. Кочиони отпорници нису оптерећивали опрему економски, али су неке непријатности довеле до тога. Отпорници су димензионални, веома су врући, потребна им је заштита од влаге и прашине. И све је то повезано само са оним што треба разбацити ...

Аккулатори у електротехници се обично називају хемијским изворима струје, који се могу надопунити, обновити потрошену енергију услед примене спољног електричног поља. Уређаји који на плоче батерије испоручују електричну енергију називају се пуњачи: доводе тренутни извор у радно стање, пуне га. Да бисте правилно управљали батеријом, потребно је представити принципе њиховог рада и пуњача.

Извор хемијске рециклиране струје током рада може: напајати прикључено оптерећење, на пример, сијалица, мотор, мобилни телефон и друге уређаје, трошити снабдевање електричном енергијом, трошити спољну електричну енергију која је на њега повезана, трошити је за обнављање резерве свог капацитета. У првом случају батерија се празни, а у другом се пуни. Постоји много дизајна батерија ...