Како ради и функционише сензор за кишу

Како ради и функционише сензор за кишуСуштина проблема лежи у чињеници да падавине и прљавштина представљају претњу (бар препреку) безбедној вожњи возила. На крају, то једноставно није пријатно, а сам возач не би хтео да се омета ручним укључивањем и искључивањем брисача, подешавањем њиховог рада итд.

Много је боље и практичније ако је то радила аутоматизација, а не возач. Стручњаци већ дуго развијају и побољшавају системе за аутоматизацију овог процеса. А ако су раније сензори за кишу били инсталирани само на скупим аутомобилима, данас су доступни готово свима у облику засебних уређаја, а аутомобили средње класе у последње време често су опремљени њима. Сензор за кишу је инсталиран унутар аутомобила насупрот ветробранског стакла ...

 

Уређај свећице

Уређај свећицеУ бензинским моторима са унутрашњим сагоревањем, свећице се користе за паљење смеше ваздух-гориво. Електрично пражњење са напоном од хиљаде волти јавља се између електрода свећица у сваком циклусу мотора, а у одређено време упаљује смешу горива и ваздуха унутар цилиндра.

Први пут је свећицу, какву знамо до данас, научник Роберт Босцх осмислио 1902. године како би је покретао магнет високог напона, дизајниран у радионици истоимене његове компаније. Од тог тренутка свећице су почеле широко да се користе у моторима са унутрашњим сагоревањем, а уређај за свећице још увек није структурно промењен, развијали су се само материјали који се користе у њему. У основи, свећица укључује следеће главне елементе: метално тело, изолатор и централни проводник ...

 

Које се батерије користе у савременим електричним возилима

Које се батерије користе у савременим електричним возилимаЕлектрични аутомобил је најсавременије возило, а аутомобилисти их све више пресађују у многим земљама света. Око милион људи широм света активно користи електричне аутомобиле, јер за разлику од традиционалних аутомобила који раде на запаљивом гориву, електрични аутомобил је економичнији за рад и генерално практичнији.

Ипак, приликом промене возила у електрично, возач ће неминовно имати питања која се тичу одржавања, поправка, трошкова батерија итд. Упркос свим тим питањима, испоставило се да електрични аутомобили на крају ипак имају низ предности у односу на обичне аутомобиле. А у овом чланку ћемо посебно говорити о батеријама за електричне аутомобиле. Дакле, електрични аутомобили су аутомобили који користе електричну енергију похрањену у батерији за свој погон ...

 

Електрични систем возила

Електрични систем возилаРазвој електронике и полуводичких технологија у раном 21. веку довео је до тога да ниједан модеран аутомобил не може без широке мреже напајања, која се назива бродска мрежа аутомобила. Мрежа возила на возилу је систем напајања са директном струјом и укључује и изворе и потрошаче електричне енергије. Иако је топлотна енергија сагореваног горива директно погодна само за обезбеђивање механичког кретања, електрична енергија је универзална и може да напаја различите уређаје, од лампи у фаровима до система за паљење са варницом.

Дакле, у аутомобилу постоје само два извора енергије: батерија (обично оловна киселина) и генератор који прима механичку ротацију директно из мотора са унутрашњим сагоревањем. А пошто је батерија такође потрошач током пуњења, који је тада главни извор енергије у савременом аутомобилу ...

 

Како су уређени и раде електронски сензори брзине за аутомобиле

Како су уређени и раде електронски сензори брзине за аутомобилеАутомобилски брзиномери већ дуже време нису ограничени у свом раду на механици. Данас се електронски сензори брзине користе за мерење брзине, бројање електричних импулса коришћењем оптоелектронских или магнеторесивних кругова. Тако су савремени сензори за брзину две врсте сензора - оптоелектронски и без кабловски (заснован на магнеторезијском елементу).

Механичка ротација преноси се на оптоелектронски сензор из такозваног „кабла брзиномјера“ који долази из мењача аутомобила, а већ унутар самог сензора, помоћу фото-прекидачке јединице, брзина ротације кабла се претвара у електричне импулсе одговарајуће фреквенције. Што се тиче сензора без кабла, његов магнетни отпорни елемент је једноставно уграђен у пренос, па му уопште није потребан кабл. Оптоелектронски сензор се покреће ...

 

Како измерити капацитет батерије и претворити фарадсе у ампли сате

Како измерити капацитет батеријеНаелектрисање К, као количина електричне енергије, мери се у цоуломб (Ц), електрични капацитет кондензатора Ц је у фарадима, микрофарадима (микрофарадима), али се капацитет батерије мери из неког разлога, не у фарадама, већ у ампер-сатима (милиампер-сатима). Шта би то значило? Један ампер је привезак у једној секунди, из физике знамо да ако електрични набој једнак 1 привеску прође кроз проводник у 1 секунди, тада кроз проводник пролази струја од 1 ампера.

А шта је онда сат ампера? Ампера-сат (Ах) сматра се капацитетом батерије при којој се, према датој струји од 1 ампера, батерија празни 1 сат пре минималног дозвољеног напона. На пример, за литијум-јонску батерију величине 18650, капацитета 3400 мАх, то значи да батерија струјом од 340 мА може да се напуни за 10 сати, а аутомобилска батерија капацитета 55 Ах празни се са око 12,8 до 10,8 волтиза 2 сата при пражњењу од 27,5 А ...

 

Оловно-киселинска батерија - уређај и принцип рада, сорте

Оловно-киселинска батерија - уређај и принцип рада, сортеДизајн и функционисање класичне батерије са оловном киселином заснивају се на реверзибилним електрохемијским реакцијама олова и оловног диоксида са воденим раствором сумпорне киселине: када се батерија испразни до оптерећења, оловни оксид на катоди и олово на аноди, у интеракцији са сумпорним анионима, претварају се у оловни сулфат ( на катоди се редукује оловни диоксид, а на аноди се оксидује олово).

Кад се батерија напуни, оловни сулфат на плочама распада у јоне, оловни оксид на катоди, а метални олово поново на аноди. У том се случају концентрација раствора сумпорне киселине повећава, јер јони сумпорне киселине који се поново спајају са водоником, поново формирају сумпорну киселину. На тај начин је могуће користити исту батерију изнова и изнова, а једноставно је пуните с времена на време.Током пражњења батерије концентрација...

 

Шта је самопражњење батерије?

Самопражњење батеријеАко се батерија неко време не користи, одржавајући отворен спољни круг, неколико дана касније можете установити да је ниво напона на њеним терминалима постао знатно нижи него што је био првобитни. То је због феномена само-пражњења - уобичајена појава за било коју батерију, али ако је само-пражњење прејако, онда се норма развија у проблем - капацитет се примјетно смањује, чини се, без икаквог разлога.

Погледајмо ову тему, размотримо суштину и начине спречавања ове врсте проблема. Било би корисно размотрити проблем само-пражњења на примеру оловно-батеријске батерије у аутомобилу, јер ко ко и возачи из прве руке знају како понекад може бити претежно ако се батерија сама испразни једноставно у загушеном аутомобилу на паркингу или у гаражи, а круг јој је био тачно отворити ...

 
Врати се << 1 2 >> Следећа страница