Како ради и функционише сензор за кишу

Суштина проблема лежи у чињеници да падавине и прљавштина представљају претњу (бар препрека) безбедној вожњи возила. На крају, то једноставно није угодно, а сам возач не би хтео да се омета ручним укључивањем и искључивањем брисача, подешавањем њиховог рада итд.

Много је боље и практичније ако је то радила аутоматизација, а не возач. Стручњаци већ дуго развијају и побољшавају системе за аутоматизацију овог процеса. А ако су раније сензори за кишу били инсталирани само на скупим аутомобилима, данас су доступни готово свима у облику засебних уређаја, а аутомобили средње класе у последње време често су опремљени њима.

Сензор за кишу је инсталиран у аутомобилу насупрот ветробранског стакла. Монтажа се обично врши директно на кућиште ретровизора. Овај сензор је оптички-електронички уређај малих димензија који реагује на влажење стакла и контролише рад брисача. Такође, овај сензор може да контролише укључење машине за прање, механизме за затварање прозора и врата прозора возила.

Принцип рада сензора за кишу заснован је на рефлексији и рефракцији оптичког зрачења. Инфрацрвени зраци се усмеравају од емитора до фотодетектора и пролазе дуж стазе кроз прозирни медиј ветробранског стакла. У електронском кругу уређаја, рефракциони параметри инфрацрвених зрака емитра су причвршћени за услове чистог сувог стакла и влажног или прљавог стакла.

Када капљице или делови прљавштине падну на ветробранско стакло на месту рефлексије инфрацрвених зрака сензора, пут рефракције зрака се мења. Електроника одмах на ово реагује активирањем механизма за контролу брисача, поставља правилан режим рада и време рада брисача, у зависности од количине падавина која пада на стакло. У право време образи ће се аутоматски аутоматски искључити. Учешће или пажња возача уопште није потребна.

Осетљивост инфрацрвеног фотодектора је врло висока. Омогућава вам да препознате мале капљице воде на ветробранском стаклу и пребаците контролу на аутоматизацију у току неколико милисекунди. Ове функције омогућавају аутоматизацију радњи управљања брисачем на високом нивоу. Данас постоје напреднији модели сензора за кишу који могу укључити машину за прање кад се открије довољно јака контаминација стакла. Уређај је постављен испод ветробранског стакла тако да не омета поглед возача и буде у домету метлица брисача.

Електроника сензора за кишу је прилично нестабилна. У суштини, то је контролна јединица и релеј. Управљачка јединица, као што је већ споменуто, садржи оптички електронски уређај који упућује погон да покрене машину за прање и брисање.

Постављајући се у не ометајући поглед са прозраченим местом (обично иза ретровизора насупрот месту на коме нема оштећења стакла и који брисачи прекривају током свог рада), сензор углавном не захтева пажњу возача. Наравно, обавезно је да четкице раде поуздано и правилно, јер у противном неће ефикасно очистити стакло и дуго ће радити неприхватљиво.

Покретач сензора за кишу је релејна јединица која замењује механички ручни прекидач који контролише и искључује машину за прање и брисање. Поред тога, овај уређај штити цео систем од динамичних промена напона у електричној енергији аутомобила због сметњи.Напајање од 12 волти долази до сензора са места предвиђеног дизајном аутомобила и његовим напајањем.

Пошто сензор за кишу делује на принципу зрачења, рефлексије и рефракције у инфрацрвеном спектру, наравно да је осетљив на ниске температуре и делује мало дуже у мразној сезони. Међутим, када се прва кап појави на стаклу у зони њеног рада, аутоматизација ће одмах почети са радом.