Које се батерије користе у савременим електричним возилима

Електрични аутомобил је најсавременије возило, а аутомобилисти их све више пресађују у многим земљама света. Око милион људи широм света активно користи електричне аутомобиле, јер за разлику од традиционалних аутомобила који раде на запаљивом гориву, електрични аутомобил је економичнији за рад и генерално практичнији.

Међутим, приликом промене возила на електрично, возач ће неминовно имати питања која се тичу одржавања, поправка, трошкова батерије итд. Упркос свим тим питањима, испада да електрични аутомобили на крају ипак имају низ предности у односу на класичне аутомобиле. А у овом чланку ћемо посебно говорити о батеријама за електричне аутомобиле.

Дакле, електрични аутомобили су аутомобили који за своју вожњу користе електричну енергију похрањену у батерији. Ова технологија вам омогућава да направите електрични аутомобил двоструко јефтинији у раду, у поређењу с аутомобилом на бензину, као и већу маневрисљивост на путу. Већ данас постоји неколико врста батерија за електричне аутомобиле: литијум-јонске, литијум-сумпорне, алуминијум-јонске и метал-ваздушне.

Ако је потребно, било која батерија се може заменити, за то је довољно возити електрични аутомобил у специјализованом сервису за аутомобиле. Чаробњак ће правилно повезати све конекторе, успоставити везу батерије са рачунаром, извршити одговарајућа софтверска подешавања која ће омогућити да електрична машина ради као и раније. Што се тиче "пуњења" електричном енергијом, у свету већ постоје станице за пуњење електричних аутомобила снаге 350 кВ.

Литијумске батерије

До данас су најпопуларније батерије за електричне аутомобиле две врсте: литијум-јонска и метал-ваздушна. Они не захтевају одржавање током године, а често је рад електричног аутомобила непрекидан и дуготрајан са њима.

Наравно, литијум-јонске батерије су најчешће инсталиране опције батерија, једноставно због бројних очигледних предности: прилично велика густина енергије, висок напон, ниско самопражњење (максимално 20% годишње и 6% месечно), недостатак меморијског ефекта и век трајања. до 10 година.

Такве батерије су скупе, а не може их приуштити сваки љубитељ аутомобила (то између осталог зависи и од марке аутомобила). Наравно, постоје и други недостаци: распон радних температура од -20 до +50 ° Ц изазива ризик од прегревања батерије, плус изложеност прекомерном оптерећењу.

Металне ваздушне батерије

Метал-ваздушне батерије појавиле су се на тржишту не тако давно, али већ су у доброј потражњи међу љубитељима електричних аутомобила. Тренутно се може тврдити да су такве батерије прилично издржљиве и високог квалитета. Поред тога, компактни су, лагани, јефтини, лако се одлажу и истовремено пружају возилу оптималну километражу. Недостаци укључују: нагло заустављање, потребу за висококвалитетним филтером, осетљивост на ниске температуре.

Литијум-сумпорне батерије

Литијум-сумпорне батерије за електричне аутомобиле су батерије са малим одржавањем, али могу издржати и до 60 циклуса пуњења и пуњења. Технологија се усавршава, побољшава ефикасност литијум-сумпорних батерија и обично се сматра врло перспективним.

Многе компаније раде на батеријама овог типа и обећавају да ће остварити значајан напредак до 2020. године. Батерије на овом основу имају повећан капацитет и шири опсег радних температура, у поређењу са литијум-јонским батеријама.Главна препрека која се сада мора превазићи је мали број циклуса пуњења и пражњења.

Алуминијум-јонске батерије

Најмање свих корисника електричних аутомобила су алуминијум-јонске батерије, јер још увек имају мало циклуса пуњења и слабог катодног учинка. Према томе, потражња за њима је минимална. Сада кинески програмери покушавају да побољшају алуминијум-јонске батерије, и постоји разлог за веровање да ће се убудуће активније користити. Алуминијум-јонске батерије се сматрају сигурнијим и обећавају да ће бити јефтиније.

У електричном аутомобилу се по правилу користи посебна батерија за напајање уграђене мреже. Вучна батерија служи само за покретање електромотора, па зато вучна батерија има строже захтеве у погледу снаге и издржљивости, јер су захваљујући њој и електричном погону који се напаја из ње електрични аутомобили тако управљиви у поређењу са бензинским.

Најбоља технологија батерија за електричне аутомобиле

Снага електромотора у електричном аутомобилу увек треба да буде обезбеђена на највишем нивоу, тако да се увек побољшавају технологије стварања батерија. Велика очекивања сада су постављена на графен - посебан облик угљеника. Производња је јефтина, а батерија са њом четири пута јефтинија од литијума.

Многе земље већ производе вучне батерије на бази графена. Теоретски, пуњење за 1000 километара траје само око 8 минута. У скорој будућности графенске батерије недвосмислено ће се показати у пракси, посебно у Немачкој електрични аутомобили су их већ успешно тестирали.

Данас су батерије за електричне аутомобиле

До сада је већина батерија уграђених у електричне аутомобиле литијум-јонска, гвожђе-фосфатна и оловна киселина. Батерије било ког типа састављају се у облику ћелија паралелно и серијски повезаних у огромне склопове потребног капацитета.

Пошто се електрични аутомобили разликују по снази, батерије нису исте, односно састоје се од различитог броја ћелија. На неким моделима напон вучне батерије је мањи од 400 волти, а на другима 800.

Нова батерија дизајнирана је за дуготрајан рад, а њено потпуно напуњење довољно је за максималну километражу, али с временом се батерија истроши и треба је заменити. А у случају оштећења неких ћелија, модуларни дизајн батерије омогућава вам да је поправите.

И овде је важно схватити да се избор нове батерије, у случају исцрпљености, врши индивидуално, а да се уграђени рачунар такође програмира у складу с тим. Штавише, поправку и замену батерије обавља мајстор са специјализованом едукацијом.

У почетку је радни век вучне батерије електричног возила ограничен декларисаним роком трајања произвођача, обично је 5 до 10 година, зависно од модела производа. Временом се просечни капацитет батерије смањује: у првих неколико година губи се до 10% капацитета, затим - до 20% у три године, а затим - 1% годишње. Овако или онако, у неком тренутку батерију ће неминовно морати променити. Али да имате резервну батерију у руци дуги низ година, није неопходно.

Половне батерије из електричних аутомобила се не бацају. Често су распоређени у аутономним соларним системима за кућне апарате, што је врло практично. Ако вам батерија више није потребна, треба је одложити правилно и безбедно по околину, обично то раде и сами произвођачи батерија.

Погледајте такође:

Напајање Тесла суперцхаргер

Како функционише беспилотни аутомобил и како

10 најбољих технологија батерија за пуњење и складиштење будуће енергије