Cum să descoperiți o defecțiune și să reparați un burghiu

Un burghiu de impact este capabil să efectueze forajele convenționale numai cu impact. Cutia de viteze a unor astfel de dispozitive poate avea una sau două viteze. Ca funcții suplimentare, există o cursă inversă și posibilitatea de a configura viteza de ralanti dorită.

Un burghiu de impact are două angrenaje elicoidale care se pun în contact în timpul funcționării normale a burghiului. Când este necesar să găuriți cu impact, o roată se deplasează, formând astfel un decalaj cu angrenajul în față. Mai departe, roata din spate rămâne staționată, iar cea din față începe să alunece de-a lungul dinților și să miște cartușul în sus și în jos. Astfel se creează impactul multor exerciții de impact. Mai mult, numărul de astfel de lovituri poate fi de 40.000 într-un minut.

Trebuie menționat că funcția de șoc a burghiului trebuie utilizată numai în cele mai multe cazuri de urgență. Dacă burghiul este folosit în mod constant cu funcție de șoc, atunci foarte curând mecanismul ciocanului poate eșua. Este vorba despre angrenaje, care mai devreme sau mai târziu vor macina, iar modul de funcționare a șocului va dispărea.

Dispozitiv de găurit electric:

O unealtă ca un burghiu de percuție este un instrument indispensabil în construcții. De exemplu, poate găuri ușor o cărămidă. În ceea ce privește betonul, atunci performanța unui burghiu de impact depinde de marca de beton în care trebuie să găuriți o gaură.

De exemplu, cu clasa a 300-a de beton, din care sunt construite de obicei pereții interiori ai încăperilor, un burghiu de impact face față perfect. Dar acest lucru nu se poate spune despre clasa a 400-a din beton, care este implicată în construcția pereților portanți. În acest caz, trebuie să folosiți un burghiu cu ciocan.

Vezi și: Specificații și funcții ale exercițiilor electrice

Un burghie electrică este cea mai populară unealtă electrică în timpul oricărei reparații, astfel încât de multe ori eșuează din cauza utilizării frecvente și intense. Dacă aveți abilitățile de bază și experiența în repararea unor astfel de instrumente, nu va fi dificil să reparați burghiul.

Posibile defecțiuni la semănătoare de impact

Pot fi mai multe motive pentru defalcarea acestui tip de instrument, există o opinie că principalul motiv este funcționarea necorespunzătoare a burghiului sau nu „fermitatea” sculei, din cauza căreia componentele sale constau din componente de calitate scăzută. Printre alte motive mai tehnice, putem distinge următoarele:

• Eșecul părții mobile a motorului electric, a statorului sau a ancorei sale;

• Defectarea rulmentului;

• Defalcarea butonului (regulator de viteză);

• Defecțiunea comutatorului invers;

• Deteriorarea colectoarelor de perii și arderea acestora;

• O întrerupere de sârmă în cordon, în burghie în sine sau pe bobina motorului;

• Cutie de viteze sau eșec.

Cum să găsești vina

Pentru a înțelege cauza defalcării, uneori se întâmplă că nu este imediat vizibil, de exemplu, burghiul pur și simplu nu se rotește. Inspecția începe cu un cablu de alimentare, adesea datorită unei utilizări intense, cablul este întrerupt fie în zona mufei, fie în cazul în care-altceva. Verificați de asemenea butonul și diversele controale. Încercați să încercați cartușul.

Toate aceste proceduri de diagnosticare se termină, trebuie să demontați burghiul pentru a avea acces și a-l examina din interior. Pentru a face acest lucru, deșurubați (toate) șuruburile din jurul perimetrului corpului de foraj și îndepărtați jumătatea superioară a corpului. Când deșurubăm șuruburile, acordăm atenție lungimii lor și ne amintim în ce gaură au fost șuruburile care au lungimea, este mai ușor să le lăsați imediat în partea îndepărtată a carcasei.

Verificăm cablul de alimentare și cablarea internă pentru depășiri, pauze și fiabilitatea conexiunii de contact.În locul în care cablul de alimentare intră în corpul burghiului, puteți vedea adesea un strat exterior de izolație deteriorat, ruperea acestuia și cablul de alimentare în sine este în cele din urmă răsucit.

Dacă aveți un buton funcțional sau un comutator de inversare, este mai ușor să îl înlocuiți cu unul nou. Desigur, puteți dezasambla, curăța contactele, dar va fi dificil să asamblați, o mulțime de piese și arcuri mici pe care toată lumea se străduiește să le scape.

Unul dintre cele mai frecvente tipuri de avarii este uzura periilor motorului și le puteți înlocui cu ușurință singuri acasă. Uneori, periile pot fi înlocuite fără a dezasambla corpul burghiului, dacă proiectul permite acest lucru.

Pentru unele modele, este suficient să deșurubați fișele de la ferestrele de instalare și să instalați perii noi. Pentru alte modele, demontarea carcasei este necesară pentru înlocuire, în acest caz, este necesar să îndepărtați cu grijă suporturile de perii și să îndepărtați perii uzate de pe ele.

Un semn caracteristic al unei probleme cu periile electrice este o puternică scânteie și o funcționare instabilă a motorului electric atunci când funcționează intermitent sau sacadat. Ceea ce vine din contactul electric intermitent între perii și plăci de pe galerie.

De asemenea, nu trebuie să permiteți periilor să poarte o dimensiune minimă. Acest lucru este periculos, deoarece diferența dintre perie și plăcile colectorului poate crește. Drept urmare, are loc scânteie crescută, plăcile colectorului sunt foarte fierbinți și se pot „îndepărta” de baza colectorului, ceea ce va duce la necesitatea înlocuirii armăturii.

Este necesar să curățați regulat plăcile colectorului de funingine și să verificați constant tensiunea de potrivire a periilor la tamburul colectorului. Alte defecțiuni ale părții electrice pot apărea sub forma lipsei de rotație a motorului de foraj atunci când nu există semne de pornire a motorului (nu se aude zgomot).

Dacă burghiul nu se pornește și mandrina sa se rotește cu ușurință cu forța obișnuită, putem presupune cel mai probabil o defecțiune a piesei electrice.

Motivul specificului cauzei este verificat odată ce devine disponibil, se verifică cablul de alimentare, butonul de control al vitezei, pornirea condensatorului și înfășurările motorului, totul se numește pur și simplu cu un multimetru în regim de rezistență.

Printre defecțiunile electrice se poate observa o defecțiune a ancorei. Deteriorarea ancorei sau statorului apare din două motive - funcționare necorespunzătoare și sârma de înfășurare de proastă calitate. Producătorii de top cu o reputație mondială folosesc sârmă de înaltă calitate, cu dublă izolație și lac termorezistent, ceea ce crește semnificativ fiabilitatea motoarelor și poate prelungi semnificativ durata de lucru a burghiei tale. Modelele ieftine nu rezistă roboților de supraîncălzire prelungită și intensă.

Defecțiunea ancorei (defecțiunea bobinei) poate fi diagnosticată de un miros caracteristic, o creștere a scânteilor în timpul operației. Și în timpul inspecției, puteți vedea înfășurări carbonizate ale sârmei. Dar puteți observa, de asemenea, o scădere a puterii motorului, ceea ce va însemna că înfășurările au început să ardă, rezistența lor la aceasta s-a schimbat deja, ceea ce poate fi văzut cu ajutorul unui tester.

Este posibil să observați astfel de defecțiuni ale armăturii și statorului: defecțiune electrică inter-viraj, defecțiune la „corp” (circuit magnetic) și rupere a înfășurării. Defalcarea la carcasă poate fi determinată folosind un megger (multimetru) prin atingerea sondelor la orice ieșire a înfășurării și a circuitului magnetic. Rezistența a peste 500 megohmi indică absența defalcării.

Ar trebui să știți că, în mod ideal, măsurătorile trebuie făcute de un megger profesionist, în care tensiunea de măsurare nu este mai mică de 100 de volți. Efectuând măsurători cu un multimetru simplu, este imposibil să determinați cu exactitate că nu există nicio defecțiune, dar puteți determina dacă există cu siguranță o defecțiune. O altă defecțiune poate fi măsurată printr-o metodă simplă, folosind un bec conectat la o rețea de 220 de volți cu un terminal și folosind a doua conduită către corp și pe plăcile colectorului.

O defalcare a unei ancore va fi puțin mai dificil de determinat.Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un transformator special, care are doar o înfășurare primară și o întrerupere a circuitului magnetic sub formă de jgheab, pentru instalarea ancorelor în el. În acest caz, ancora cu miezul său devine înfășurarea secundară.

Întorcând ancora, astfel încât să fie înfășurări pe rând, am pus o placă subțire de metal pe miezul armăturii. Dacă înfășurarea este scurtcircuitată, atunci placa începe să zboare puternic, în timp ce înfășurarea se încălzește semnificativ.

Adesea, închiderea inter-viraj poate fi văzută în timpul unei inspecții de rutină, virajele pot fi îndoite, șifonate. Puteți încerca să-l reparați singuri prin îndoirea rotirilor de sârmă închise sau îndoite pe părți.

Pentru a constata ruperea înfășurării armăturii, puteți conecta un milimetru la plăcile adiacente ale armăturii și rotiți încet armatura. În cazul înfășurărilor întregi va apărea un anumit curent identic, un curent în pericol va indica fie o creștere a curentului, fie absența completă a acestuia.

Printr-o metodă de comparație, puteți găsi unul defect sau puteți să vă asigurați că funcționează dacă toate înfășurările dau aceeași valoare pe multimetru.

O pauză a înfășurărilor statorului este determinată prin conectarea unui ohmmetru la capetele deconectate ale înfășurărilor; absența rezistenței indică o rupere completă. În acest caz, faceți reparații cu propriile mâini, derularea ancora sau stator, fără dispozitive speciale este imposibil.

La rebobinarea înfășurărilor, este necesar să îndepliniți condițiile: înfășurarea înfășurărilor într-o direcție, la bobină este început începutul înfășurării, firul este înfășurat în sensul acelor de ceasornic, după care este marcat finalul ieșirii. A doua înfășurare este înfășurată în aceeași direcție, cu o notă a începutului și a sfârșitului constatărilor.

Pentru a înlocui rotorul sau statorul, este necesar să demontați carcasa, să deconectați firele, periile, dacă este necesar, îndepărtați angrenajul de antrenare și îndepărtați întregul motor împreună cu rulmenții de tracțiune. Cumpărați un înlocuitor și introduceți totul înapoi.

Dacă suspectați o defecțiune a butonului (controler de viteză), asigurați-vă că există tensiune la terminalul de intrare și ieșire al butonului. Dacă la apăsarea butonului nu apare tensiunea de ieșire, trebuie să demontați carcasa butonului și să inspectați toate contactele.

De regulă, arderea sau lipirea contactelor este determinată vizual. Toate contactele trebuie șterse complet cu alcool și curățate cu o hârtie de nisip pentru măcinare. Apoi verificați din nou tensiunea. Repararea butoanelor faceți-vă singuri este posibilă doar cu anumite abilități.

Este important să înțelegeți că, după deschiderea cazului, multe detalii despre comutare vor fi pur și simplu lipsite de caz. Acest lucru poate fi prevenit numai ridicând inițial capacul cu acuratețe.

Când înlocuiți un buton cu unul nou, trebuie să vă asigurați că noul buton este proiectat pentru alimentarea unei anumite burghie. Deci, de exemplu, pentru un burghiu de 750 de wati, regulatorul trebuie să aibă un curent de cel puțin 3,4 amperi.

Schema de cablare a butonului butonului de găurit:

Butonul de inversare este bifat în același mod secvențial. Mecanismul invers se bazează pe un sistem de contacte make și break. Prevenirea sa se realizează similar cu butonul de pornire.

Schema de cabluri pentru butonul de control al vitezei și reversul burghiului:

Cauza „nefuncționării” motorului electric poate fi și defectarea condensatorului de pornire. De obicei, starea de funcționare a condensatorului poate fi văzută printr-o schimbare de culoare. Dar este mai fiabil să-i măsurăm capacitatea și să-i comparăm cu valoarea nominală.

Repararea părții mecanice a burghiului

În partea mecanică a burghiului de impact, pot exista și diferite defecțiuni, de exemplu blocarea arborelui de foraj. În cazul în care cartușul nu poate fi defilat manual, în timp ce motorul zâmbă când este pornit, cauza este foarte probabil ca o cutie de viteze sau o defecțiune a rulmentului. O cauză comună a eșecului este distrugerea rulmenților de tracțiune.

Deteriorarea cutiei de viteze poate apărea și în cazul în care cartușul este manivelat manual și motorul electric funcționează, iar rotația nu este transmisă la arborele principal.Toate defecțiunile din partea mecanică pot cauza opriri periodice și defecțiuni în timpul funcționării, zgomot, șlefuire și viteză de rotație a arborelui insuficientă.

Principiul burghiului de impact se bazează pe mișcarea de translație a două clichet care se resping reciproc în timpul rotirii fusului motor. În timpul forajului cu ciocanul, motorul conduce arborele.

De la axul motor, mișcările de rotație sunt transmise în continuare la angrenajul mare al cutiei de viteze de care este atașat rigid clichetul.

Schema cutiei de viteze planetare:

Suprafața ondulată a clichetului angrenajului mare alunecă de-a lungul suprafeței ondulate a celui de-al doilea clichet, fixată rigid la carcasa angrenajului, făcând astfel acțiuni de impact.

De-a lungul timpului, în timpul funcționării îndelungate și intense a burghiului în modul de foraj cu un șoc, suprafețele ondulate ale clichetelor se uzează, impactul devine mai slab și mai slab sau nu apare deloc. Este necesar să inspectați componentele uzate și, dacă este necesar, să le înlocuiți cu altele noi.

Când blocați un cartuș sau o șlefuire audibilă, în primul rând, trebuie să demontați corpul de foraj și să inspectați starea angrenajelor din cutia de viteze. Deteriorarea fantelor de fixare sau a dinților ruptului de viteză indică defectarea piesei. Astfel de echipamente trebuie înlocuite.

Angrenajele inspectează întreaga circumferință, întorcând ușor arborele cu mâna. Rulmenții pot fi verificați prin rotirea arborelui în ele. Când arborele funcționează greu, începeți să ungeți lagărele. Dacă acest lucru nu ajută, atunci acestea sunt îndepărtate de pe axa folosind un dispozitiv de tragere special.

Mâinile defilează cursa rulmenților. Dacă mișcarea este dificilă sau se aud sunete străine, rulmentul trebuie înlocuit. Dacă rulmentul nu este înlocuit la timp, acesta va duce la blocarea armăturii sau, în cel mai bun caz, rulmentul se va roti pur și simplu în scaun.

Pentru a ajunge la rulmenții burghiului, este necesară scoaterea completă a motorului împreună cu cutia de viteze, îndepărtând anterior periile, astfel încât acestea să nu se rupă și să nu se deschidă.

Înainte de a scoate interiorul burghiei, luați în considerare cu atenție ce anume a fost, astfel încât atunci când asamblați, așa cum se întâmplă adesea cu meșteri „experimentați”, nu există o mulțime de elemente inutile greu de găsit. Nu pierdeți mingea, care este situată la capătul arborelui mandrinei de foraj, este responsabilă de foraj cu și fără impact.

Dacă este necesar și o uzură severă a mandrinei de foraj, deșurubați șurubul de fixare, care se află în interiorul mandrinei. După aceea, deșurubați cartușul cu un fir din stânga și scoateți-l din arbore. Cartușul este înlocuit cu unul nou.

Adesea, un burghie se rupe în timpul lucrărilor serioase, în timpul unei reparații începute sau în alte condiții, pentru a nu pierde timpul și asta nu ar fi o problemă pentru dvs., ar trebui să vă amintiți cum să reparați singur burghiul. Ar trebui să cunoașteți designul burghiei folosite și să determinați ușor și rapid cauza cauzării defecțiunii și să o eliminați.

Vezi și pe acest subiect:De ce scânteie motorul perii șiCum se verifică motorul electric - sfaturi simple pentru electricieni