O privire subiectivă la o mașină electrică modernă la prețuri accesibile

Acest articol este creat datorită faptului că există multe puncte de vedere complet nejustificate cu privire la starea actuală a problemei transportului electric. Speranțele nejustificate duc la dezamăgirea și la respingerea ideii de transport curat. Aceste sentimente sunt în sprijinul deplin al adversarilor vehiculelor electrice, care nu sunt atât de numeroase ca influențe (lumea stă pe „acul de petrol și gaz”, iar această dependență a fost mult timp un narcotic ...).

În primul rând, trebuie să decideți cu privire la realitățile moderne și obiectivele introducerii vehiculelor electrice. Conducerea unei mașini electrice nu este numai ecologică, ci și benefică din punct de vedere financiar. Principalul argument împotriva mașinii electrice este o gamă mică la o încărcare a bateriei. Acest neajuns este compensat mai mult de faptul că majoritatea călătoriilor intra-oraș se fac în ciclul „la muncă-acasă” și, în medie, transferurile sunt efectuate la 25-30 km pe zi, în medie fiind transportate 1,3 persoane. Prin urmare, vom stabili că o mașină electrică modernă este un mijloc de comunicare urbană în orașele medii și mici.

Când utilizați baterii de tracțiune cu plumb, ca fiind cele mai accesibile la ora actuală, greutatea bateriei pentru a atinge o autonomie maximă de 60 km este de la 200 la 300 kg, în funcție de masa și proprietățile aerodinamice ale vehiculului electric. Trebuie menționat că bateriile cu plumb sunt ecologice din punct de vedere al mediului - reciclarea a fost prelucrată și depanată mult timp, este suficient să nu aruncați bateriile uzate într-un depozit de deșeuri. Bateriile sunt principalele consumabile în timpul funcționării, deci problema reducerii numărului de baterii menținând intervalul este foarte acută.

Pentru utilizarea efectivă a unui vehicul electric, este de dorit ca acesta să fie cât mai ieftin. Costul funcționării unei mașini electrice este mai mic decât costul exploatării unei mașini cu un motor cu ardere internă în oraș, uneori, dar dacă mașina electrică în sine va costa mai mult decât o mini-mașină, atunci cine va folosi mașina electrică?

Datorită masei și caracteristicilor generale, este de dorit ca mașina electrică să nu fie o refacere a unei mașini de producție cu un motor cu combustie internă (care este încercată în prezent de marea industrie auto, din dorința de a îngropa ideea unei mașini electrice încă de la început, iar numeroși pasionați de vehicule electrice o fac din cauza posibilității reîncărcați caroseri auto ieftine la prețuri accesibile pe roți, într-un transport deplin ecologic). Scopul vehiculului electric dictează o abordare ușor diferită a construcției de probe în serie - mai simplu și mai ieftin.

Limitările descrise impun apariția unei mașini electrice moderne accesibile:

• susținerea cuștii de siguranță (o idee testată de timp pe cămăși sportive oferă o siguranță pasivă excelentă, cu o investiție minimă)

• carcasă din panouri cu balamale din plastic - oferă o viață lungă, fără a vă preocupa de coroziune, vopsire și, de asemenea, oferă o greutate mai mică

• dispunere dublă

• limitarea vitezei maxime la 70-90km / h (limitarea este dictată de limitarea vitezei de mișcare în jurul orașului și vă permite să folosiți un motor electric mai ieftin și mai ușor, precum și să extindeți kilometrajul prin reducerea tragerii aerodinamice)

• greutatea totală a mașinii electrice fără sarcină este de 400-500 kg, sarcina utilă este de până la 250 kg (cu cât greutatea este mai mică, cu atât mai puțin capacitatea bateriei la bord pentru a asigura același kilometraj; cu atât capacitatea necesară este mai mică, cu atât este mai ieftină operarea)

• motor electric, cu o sarcină nominală de 4-5KW și vârf până la 20KW

• controler de putere, oferind posibilitatea de frânare regenerativă (gama este mărită, sistemul de frână se uzează mai puțin)

• rezerva maximă de energie la o încărcare 40-60km (dacă vă puteți reîncărca la ambele capete ale traseului, vă puteți limita la o rezervă mai mică de energie)

• confort relativ mai redus - absența unui aparat de aer condiționat, încălzirea interioară cu un încălzitor cu putere redusă (pe unele vehicule electrice în serie, problema încălzirii se rezolvă prin introducerea unei parafină sau a unui încălzitor pe gaz pentru sezonul de iarnă), absența unei servodirecții și a unui dispozitiv de frânare cu vid

• kilometraj echivalent cu o mașină ipotetică cu un motor cu ardere internă care consumă 2-3 litri de benzină la 100 km (costul unei călătorii la serviciu, comparabil cu costul unei călătorii în transportul public, cu toate avantajele unei mașini personale)

• costa mai putin de 5000USD

Puteți spune că dispozițiile descrise în articol sunt o utopie irealizabilă și - faceți o greșeală - se produc în prezent un număr mare de vehicule electrice în serie cu parametrii indicați. Singurul blocaj este prețul (cele mai ieftine mașini electrice produse în masă costă începând cu 8000-10000USD). Reveniți peste câteva săptămâni - pe site-ul web vor fi descrise cele mai de succes vehicule electrice în serie.

Un exemplu de mașină electrică ieftină produsă în masă:

Chinezul Tang Hua Xiao Ya a creat prima mașină electrică chineză. Costul unei astfel de mașini este de numai 5000 de dolari. Această mașină chineză poate circula cu viteze de 28 până la 40 de mile pe oră. Constructorii chinezi pun pariuri mari pe acest tip de mașină. Și spun că a început deja epoca mașinilor electrice ecologice în China. În momentul de față, sunt dezvoltate mai multe mașini din această clasă.