Cauzele defecțiunilor motoarelor cu inducție și metodele de eliminare a acestora

Motoarele electrice asincrone sunt mai frecvente decât altele în producție și se găsesc deseori în viața de zi cu zi. Cu ajutorul lor, diverse mașini sunt conduse: strunjire, frezare, șlefuire, mecanisme de ridicare, cum ar fi un elevator sau macara, precum și diverse tipuri de ventilatoare și hote. Această popularitate se datorează costului redus, simplității și fiabilității acestui tip de unitate. Dar se întâmplă ca o tehnică simplă să se descompună. În acest articol, ne uităm la defecțiunile tipice ale motoarelor cu inducție de cuve veverite.

Tipuri de defecțiuni ale motoarelor cu inducție

Defecțiunile pot fi împărțite în trei grupuri:

• Motorul se încălzește;

• Arborele nu se rotește sau nu se rotește normal;

• Zgomote, vibrează.

În acest caz, carcasa motorului poate fi complet încălzită sau un loc separat pe el. Și arborele motorului s-ar putea să nu se dezvolte deloc, să nu dezvolte viteza normală, să supraîncălzească rulmenții, să facă sunete anormale pentru funcționarea sa, să vibreze.

Dar mai întâi, reîmprospătați-vă designul, iar ilustrația de mai jos vă va ajuta.

Cauzele defecțiunilor pot fi, de asemenea, împărțite în două grupuri:

• electrice;

• Mecanice.

Majoritatea defecțiunilor diagnosticat folosind cleme curente - prin compararea curenților de fază și a curentului nominal și a altor dispozitive de măsurare. Să luăm în considerare defecțiunile tipice.

Motorul electric nu pornește

Când s-a aplicat tensiunea, motorul nu a început să se rotească și nu a sunat, iar arborele nu a „încercat” să se învârtă. În primul rând, verificați dacă puterea vine la motor. Acest lucru se poate face fie prin deschiderea motorului și măsurarea în punctele la care este conectat cablul de alimentare, fie prin măsurarea tensiunii la întrerupătorul de alimentare, contactorul, demarorul sau întreruptorul.

Cu toate acestea, dacă există tensiune la bornele motorului, atunci întreaga linie este normală.

Măsurând tensiunea la începutul liniei - pe mașină veți ști doar că tensiunea este aplicată, dar este posibil să nu ajungă la utilizatorul final ca urmare a întreruperii cablului, a unei conexiuni slabe pe întreaga lungime sau din cauza funcționării defectuoase. contactoare sau startere magnetice, precum și circuite cu curent mic.

Dacă vă asigurați că tensiunea ajunge la motor, diagnosticul său suplimentar constă în sunarea înfășurărilor pentru o pauză. Verificați integritatea înfășurării megohmetru, deci, în același timp, verificați defalcarea cazului. Puteți suna înfășurările și cadran regulat, dar o astfel de verificare nu este considerată corectă.

Pentru a verifica înfășurările fără să le sune și fără a deschide motorul cu bor, puteți utiliza cleme de curent. Pentru a face acest lucru, măsurați curentul în fiecare dintre faze.

Dacă înfășurările motorului sunt conectate de o stea și două înfășurări sunt întrerupte, nu va exista curent în niciuna dintre faze. Dacă întrerupeți una dintre înfășurări, veți constata că curentul este în două faze și este crescut. Atunci când conectați în conformitate cu circuitul triunghiului, chiar și atunci când două înfășurări se ard, un curent va curge în două din cele trei faze trifazate.

În cazul unei rupturi în una dintre înfășurări, motorul poate să nu pornească sub sarcină sau să pornească, ci să se rotească lent și să vibreze. Mai jos este prezentat un dispozitiv pentru măsurarea vibrațiilor motorului.

Dacă înfășurările sunt în stare bună, iar curentul în timpul măsurării este crescut și, în același timp, întrerupătorul de circuit se aruncă sau loviturile de siguranță, axul sau actuatorul condus de acesta sunt blocate. Dacă acest lucru este posibil - după oprirea alimentării, încearcă să rotească arborele cu mâna, în timp ce este necesar să îl deconectați de mecanismul pus în mișcare.

Când determinați că arborele motorului nu se rotește, verificați rulmenții. În motoarele electrice sunt instalate fie rulmenți simpli, fie rulmenți. Bucățile uzate (rulmenți simpli) sunt verificate pentru lubrifiere. Dacă bucșele nu au defecte externe, este posibil să le ungi pur și simplu, după ce le-ai curățat anterior de praf, așchii și alți contaminanți. Dar acest lucru se întâmplă rar și o astfel de metodă de reparație este mai relevantă pentru motoarele cu consum redus de electrocasnice. La motoarele puternice, rulmenții sunt adesea pur și simplu înlocuiți.

Problemele cu viteza redusă, încălzirea, imobilitatea arborelui și uzura crescută a rulmentului pot fi asociate cu încărcarea neuniformă a arborelui, denaturarea, deformarea și îndoirea acestuia. Dacă primele două cazuri sunt corectabile prin instalarea corectă a arborelui sau a actuatorului, precum și prin reducerea sarcinii, atunci deformarea și gâdilarea părții din mijloc a axului necesită înlocuirea sau repararea complexă a acestuia. Acest lucru este frecvent întâlnit mai ales la motoarele puternice cu arbore lung.

Când unul dintre lagăre este purtat, arborele mușcă adesea. În acest caz, ca urmare a expansiunii metalului datorită încălzirii în timpul frecării, arborele poate începe mai întâi să se rotească, dar fie nu câștigă viteză maximă, iar într-un caz deosebit de neglijat, se va opri complet.

Rulmenții de rulare necesită, de asemenea, umplerea și uzura regulată a lubrifiantului în timpul funcționării, mai ales rapid dacă lubrifiantul este scăzut sau contaminat.

Motorul se încălzește

Prima cauză a încălzirii motorului este problema sistemului de răcire. Cu o astfel de defecțiune, carcasa motorului se încălzește complet. Majoritatea motoarelor folosesc răcire cu aer. Pentru acest caz, acestea sunt realizate cu aripioare, iar pe una dintre părți este instalat un ventil de răcire pe ax, al cărui flux de aer este direcționat de carcasa de-a lungul coastelor.

Dacă ventilatorul este deteriorat sau dacă, de exemplu, zboară de pe arbore, există o problemă de supraîncălzire. Motoarele puternice folosesc un sistem de răcire cu lichide. În plus, există motoare fără ventilatoare - răcite prin convecție naturală.

Dacă ventilatorul este normal, continuați să diagnosticați.

Când încălziți motorul, verificați încălzirea rulmenților. Pentru a face acest lucru, folosiți mâna pentru a simți suprafața carcasei din partea capacului din spate (unde nu există arbori rotanți proeminenți - siguranța este mai presus de toate).

Dacă capacele rulmenților sunt mai calde decât alte părți ale suprafeței carcasei, trebuie să verificați prezența și starea lubrifiantului în ele, iar atunci când folosiți garnituri, înlocuiți-le.

În cazul în care înlocuirea grăsimii din rulmentul cu bile nu a corectat situația, acestea trebuie de asemenea înlocuite.

Încălzirea locală a carcasei - situație în care o parte a acesteia este în mod clar mai fierbinte decât toate celelalte, se observă cu închideri intermediare. În astfel de cazuri, diagnosticarea este efectuată cu ajutorul clemelor de curent - sunt comparate curenții în faze. Dacă într-una din faze curentul depășește clar curenții în celelalte faze, atunci se confirmă defecțiunea înfășurărilor motorului. În acest caz, reparația constă în rebobinarea parțială sau completă a statorului.

Încălzirea crescută a motorului de inducție poate apărea atunci când plăcile statorului sunt închise.

Motorul vibrează, face zgomot și scoate sunete anormale.

Zgomotul motorului poate fi asociat și cu uzura rulmentului. Trebuie să fi observat cum urlând exerciții vechi și aparatele de bucătărie - acesta este motivul. Vibrațiile arborelui apar în timpul forfecării axiale și a deformării despre care am vorbit anterior.

Vibrațiile, zgomotul sau supraîncălzirea oțelului activ sunt de asemenea posibile dacă rotorul atinge statorul în timpul rotirii. Acest lucru se produce fie când rotorul este îndoit, fie când plăcile statorului sunt deteriorate. În ultimul caz, este dezasamblat și plăcile sunt reprimate. Locul de contact al plăcilor poate fi găsit prin nereguli sau va fi lustruit cu un rotor.

concluzie

Am examinat o serie de defecțiuni motorii, cum să le eliminăm și cauzele apariției lor. Funcționarea unui motor de supraîncălzire este plină de defectarea prematură a izolației de înfășurare. După o lungă perioadă de inactivitate, motorul nu poate fi pornit fără a măsura rezistența dintre înfășurări și carcasă cu un megohmmetru.

Rezistența de izolare de ordinul a 1 MΩ la 1 kV a tensiunii de alimentare este considerată normală. Adică, un motor în care rezistența de izolare a înfășurărilor nu este mai mică de 0,5 MΩ poate fi considerată adecvată pentru funcționarea într-o rețea cu o tensiune de 380 V. În caz contrar, riscați să-l deteriorați. Dacă rezistența la izolare este mai mică, motorul este uscat, îndepărtând adesea carcasa sau capacul posterior. În timpul funcționării, rezistența înfășurării crește treptat - datorită evaporării umidității în timpul încălzirii.

Sub rezerva normelor de funcționare, funcționare și reguli de întreținere, precum și alimentarea normală, motorul de inducție servește o perioadă lungă de timp, prelucrându-și deseori resursele. În acest caz, reparația principală constă în ungerea și înlocuirea rulmenților.

Vezi și pe acest subiect: 10 cele mai frecvente cauze ale defecțiunii diferitelor echipamente electrice