Cum se verifică motorul electric - sfaturi simple pentru electricieni

În viața noastră de zi cu zi, întâlnim constant diferite dispozitive electrice care ne facilitează foarte mult activitățile. Aproape toți au în design un motor alimentat cu energie electrică pentru a îndeplini o anumită muncă.

Uneori, din diferite motive, apar defecțiuni în ea. Este necesar să se determine performanțele sale, să se identifice și să se repare daunele.

Cum este motorul electric

Faceți imediat o rezervare în care nu vom recurge la descrieri și formule tehnice complexe, dar vom încerca să folosim scheme și terminologie simplificate. De asemenea, avem în vedere că lucrul cu motoare electrice în instalații electrice este periculos. Li se permite personal instruit și instruit.

Atenție: Auto-repararea motorului electric de către muncitori necalificați se poate încheia tragic!

Diagrama cinematică

Prin design mecanic, orice motor electric poate fi reprezentat ca fiind format doar din două părți:

1. fixat permanent, care se numește stator și este atașat de corpul mașinii, mecanismului sau ținut în mâini, ca pe un burghiu, pumn și dispozitive similare;

2. mobil - un rotor care execută o mișcare de rotație transmisă unui actuator.

Ambele jumătăți sunt complet separate între ele, dar sunt în contact prin rulmenți. Nicăieri și în niciun loc nu contactează mecanic pur mecanic. Rotorul este introdus în interiorul statorului și se rotește complet liber în el.

Această capacitate de rotire trebuie evaluată în primul rând atunci când analizăm operabilitatea oricărei mașini electrice.

Pentru a verifica rotirea, trebuie să:

1. scoateți complet tensiunea din circuitul de alimentare;

2. Încercați să rotiți manual rotorul.

Prima acțiune este o cerință necesară a normelor de siguranță, iar a doua este un test tehnic.

Adesea este dificil să evaluați rotația din cauza unității conectate. De exemplu, rotorul motorului unui aspirator de lucru este destul de ușor de dezlipit cu o mișcare a mâinii. Pentru a roti arborele pumnului de lucru, va trebui să aplicați forța. Rularea arborelui unui motor conectat printr-o cutie de viteze cu vierme nu va funcționa deloc datorită caracteristicilor de proiectare ale acestui mecanism.

Din aceste motive, rotația rotorului în stator este evaluată atunci când acționarea este deconectată și se analizează calitatea rulmenților. Poate împiedica mișcarea:

• uzura plăcuțelor de alunecare;

• lipsa de lubrifiere a rulmenților sau utilizarea sa necorespunzătoare. De exemplu, un ulei solid obișnuit, care este adesea umplut cu rulmenți cu bile, se va îngroșa la rece și poate provoca pornirea slabă a motorului;

• murdărie sau obiecte străine între părțile mobile și staționare.

Zgomotul în timpul funcționării motorului este creat de rulmenții defecti, ruși, cu joc crescut. Pentru evaluarea sa rapidă, este suficient să balansăm rotorul în raport cu partea staționară, creând sarcini variabile în planul vertical și încercăm să o împingem și să o tragem de-a lungul axei. Pe multe modele, jocul minor este considerat acceptabil.

Dacă rotorul se rotește liber și rulmenții funcționează bine, atunci este necesar să se caute o defecțiune în circuitele electromagnetice.

Circuit electric

Pentru ca orice motor să funcționeze, trebuie îndeplinite două condiții:

1. pe înfășurarea sa (sau înfășurările la modele cu fază multiplă) pentru a aduce tensiunea nominală;

2. Circuitele electrice și magnetice trebuie să fie funcționale.

Unde se verifică tensiunea motorului

Luați în considerare prima poziție pe exemplul de proiectare a unei burghie electrice cu motorul comutatorului.

Dacă introduceți o priză într-o priză cu o tensiune de lucru la un exercițiu de lucru, atunci acest lucru nu este suficient pentru a porni motorul. Va trebui să apăsați din nou pe butonul de pornire.

Abia atunci, curentul electric de la mufa prin cordon prin unitatea de control triac și contactele butonului apăsat vor ajunge la unitatea de perie situată pe colector, iar prin acesta poate ajunge la înfășurare.

Pentru a rezuma: a face o concluzie cu privire la funcționarea motorului de foraj este posibilă numai după verificarea tensiunii pe periile ansamblului colectorului, și nu pe contactele mufei. Exemplul de mai sus este un caz special, dar dezvăluie principiile generale de depanare, tipice pentru majoritatea dispozitivelor electrice. Din păcate, unii electricieni în grabă neglijează această poziție.

Tipuri de circuite electrice ale motoarelor electrice

Motoarele electrice sunt proiectate să funcționeze cu curent continuu sau alternativ. Mai mult, acestea din urmă sunt împărțite în:

• sincron atunci când viteza viteza rotorului șicâmpul electromagnetic al potrivirii statorului;

• asincron - cu o frecvență în retard.

Au caracteristici de proiectare diferite, dar principii generale de funcționare, bazate pe efectul câmpului electromagnetic rotativ al statorului asupra câmpului rotorului, care transmite rotirea la antrenare.

Motoare cu curent continuu

Acestea sunt făcute pentru utilizare ca dispozitive de răcire pentru dispozitive de calculator, startere pentru mașini, stații diesel puternice, combine de recoltare, rezervoare și alte sarcini. Dispozitivul unuia dintre aceste modele simple este prezentat în imagine.

Câmpul magnetic al statorului în acest proiect este creat nu de magneți permanenți, ci de doi electromagneti asamblați pe miezuri speciale - nuclee magnetice, în jurul cărora se află bobine cu înfășurări.

Câmpul magnetic al rotorului este creat de curentul care trece prin periile ansamblului colectorului de-a lungul înfășurării așezate în fantele armăturii.

Motoare cu inducție în curent alternativ

Secțiunea unuia dintre modelele prezentate în imagine arată o anumită similitudine cu dispozitivul considerat anterior. Diferențele de proiectare constau în implementarea rotorului sub forma unei înfășurări de scurtcircuit (fără furnizarea directă a curentului de la instalația electrică către aceasta), denumită „roata veveriței” și principiile de aranjare a virajelor pe stator.

Motoare AC sincrone

Au înfășurări ale bobinelor statorice situate în același unghi de deplasare între ele. Datorită acestui fapt, este creat un câmp electromagnetic care se rotește cu o anumită viteză.

Un electromagnet cu rotor este plasat în interiorul acestui câmp, care, sub influența forțelor magnetice aplicate, începe, de asemenea, să se miște cu o frecvență sincronă cu viteza de rotație a forței aplicate.

Astfel, în toate schemele motorului considerate, se folosesc următoarele:

1. înfășurări ale firelor pentru îmbunătățirea câmpurilor magnetice ale unor rotații individuale;

2. nuclee magnetice pentru crearea căilor de flux magnetic;

3. electromagneti sau magneți permanenți.

Pentru proiectele individuale ale motoarelor, numite colecționare, se utilizează o schemă de transfer curent de la partea staționară la părțile rotative prin ansamblul suportului periei.

În toate aceste dispozitive tehnice, pot apărea diverse defecțiuni care afectează funcționarea unui anumit motor.

Întrucât circuitul magnetic este creat la fabrică din plăci de oțeluri speciale asamblate cu o fiabilitate ridicată, defecțiunile acestor elemente apar foarte rar și chiar atunci sub influența unui mediu agresiv care nu este prevăzut de condițiile de operare sau din cauza încărcărilor mecanice transcendente neprevăzute pe carcasă.

Prin urmare, verificarea trecerii fluxurilor magnetice nu este practic efectuată și toată atenția în cazul unei defecțiuni a motoarelor electrice după evaluarea mecanicii este atrasă de starea caracteristicilor electrice ale înfășurărilor.

Cum se verifică ansamblul periei motorului comutatorului

Fiecare placă de colecție este o conexiune de contact a unei anumite părți a înfășurării continue a armăturii și un curent electric trece prin conexiunea sa la perie.

Un motor de lucru în această unitate creează un minim rezistență electrică tranzitorieasta nu are un efect practic asupra calității muncii și a puterii. Aspectul plăcilor este curat, iar golurile dintre ele nu sunt umplute cu nimic.

Motoarele care au fost supuse unui stres sever au plăci de distribuție murdare cu urme de praf de grafit care s-au acumulat în caneluri și afectează proprietățile de izolare.

Periile motorului sunt presate pe plăci prin forța arcului. Graficul se șterge treptat în timpul funcționării. Tija sa se uzează în lungime, iar forța de apăsare a arcului scade. Când presiunea de contact este slăbită, rezistența electrică tranzitorie crește, ceea ce provoacă scânteie în colector.

Ca urmare, începe uzura crescută a periilor și plăcilor de cupru ale colectorului, ceea ce poate provoca deteriorarea motorului.

Prin urmare, este necesar să verificați mecanismul periei, să verificați curățenia suprafețelor, calitatea producției de perii, condițiile de lucru ale arcurilor, absența scântei și apariția unui foc rotund în timpul funcționării.

Contaminarea este îndepărtată cu o cârpă moale umezită cu o soluție de alcool industrial. Golurile dintre plăci sunt curățate cu corburi din specii de lemn solide nerezinice. Periile se freacă cu o cârpă cu granulație fină.

Dacă pe plăcile colectorului apar găuri sau zone arse, colectorul este prelucrat și lustruit până la un nivel la care se elimină toate neregulile.

Un ansamblu de perii bine montat nu trebuie să creeze scântei în timpul funcționării.

Cum se verifică starea de izolare a înfășurărilor în raport cu carcasa

Pentru a detecta o încălcare a proprietăților dielectrice ale izolației în raport cu statorul și rotorul, este necesar să utilizați un dispozitiv special conceput în aceste scopuri - megaoommetr.

Este selectat după mărimea puterii de ieșire și a tensiunii.

Inițial, capetele de măsurare sunt conectate la borna comună a bornelor înfășurărilor și la șurubul de la sol al carcasei. Într-un motor asamblat, contactul electric al corpurilor statorului și rotorului este creat prin rulmenți metalici.

Dacă măsurarea arată o izolație normală, atunci aceasta este suficient. În caz contrar, toate înfășurările sunt deconectate și se caută încălcarea izolației prin măsurarea și inspecția circuitelor individuale.

Motivele pentru condițiile precare ale izolației pot fi diferite: de la deteriorarea mecanică a stratului de acoperire a vopselei din fire până la umiditatea ridicată din interiorul carcasei. Prin urmare, ele trebuie determinate cu precizie. În unele cazuri, este suficient să se usuce înfășurările, iar în altele este necesar să se caute locuri cu zgârieturi sau ecusoane pentru a exclude curenții de scurgere.

Continuarea articolului:Cum se verifică starea înfășurării unui motor electric