Super Flywheels - Baterii de stocare a energiei noi

Puterea de 1,7 MW este de 472 kWh. Pentru a elimina o astfel de putere, pompați-o mai întâi. Așa că va exista un motor electric cu o capacitate de 100 kW pentru a roti super-volanul timp de 4 ore 45 minute.

Iarna, m-am așezat și m-am dus? Direct la groapa de gunoi, deoarece uleiul a fost înghețat, iar super-volanul a rupt pur și simplu pompa, carterul, liniile de ulei. Sau volanta va încălzi uleiul?

Nu este un container de 17 tone, ci o volantă. Întrucât volanta cu o greutate mai mică va câștiga 1,7 MW la rotații care sunt de multe ori mai mari decât cele admise din motive de rezistență mecanică a volanului.

Nu există efect giroscopic? Acesta este ceva demn de premiul Nobel!

tuan, toate problemele descrise de dvs. sunt soluționate. Citiți Gulia însuși și veți înțelege că o super-volantă nu este doar fanteziile cuiva, ci o invenție reală (apropo, invenția unui om de știință rus, care este, de asemenea, foarte important), care, cu popularizare activă și adoptare pe scară largă, poate pur și simplu flip multe lucruri care ne sunt familiare.

Unul este mai frumos decât celălalt, sunt într-o stupoare din asta.

Alipapasigur, dar cumva am citit și nici nu am observat. Gluma rece.

Volantele pot obține un plus de putere. Acest fapt a fost dovedit în 1998 de Jakob Bitsadze. Însă tehnologia sa a fost cunoscută ca fiind cunoscută în toate televizoarele de Tariel Kapanadze în 2001.
Pe baza acestui know-how, zeci de utilaje au fost create în întreaga lume - deși numele autorului actual este eliminat.

Uneori, lucrurile inteligente sunt scrise. Și iată ...... o volantă care cântărește 17 tone, este un exercițiu mare! Și mașinile nu sunt modeste. Cu ce ​​va învârti acest colos? Sleeve? Lagare? Pierderea puterii pentru ungere forțată, pentru frecare ..... Transformarea energiei electrice în cinematică, și apoi înapoi ... Poate că utilizarea unor astfel de unități în centrale electrice puternice este justificată, deoarece compensatorii pentru fluctuațiile consumului de zi, toată energia dispare. ... "toate problemele descrise de dvs. sunt soluționate", nu există nicio dispută, ele sunt rezolvate, dar încă nu există o mașină perpetuă de mișcare.

Volantului? Modelele unor astfel de mașini sunt familiare încă din copilărie. Acestea sunt mașini de jucărie inerțiale. Învârtim roțile către un scârțâit „plăcut” în cutia de viteze. Apoi lasă-te pe podea. Mașina se grăbește înainte. Cu toate acestea, jucăriile cu motoare electrice și baterii sunt cumva mai plăcute și manevrează pentru o distanță mai mare cu aceeași greutate. Care este avantajul unei volane în transport? Economisiți volanul de energie, desigur că se poate. Cu toate acestea, întrebarea este cât de mult va cântări volanta și cu ce viteză se va învârti pentru a da aceeași energie ca un rezervor cu o capacitate de 100 de litri?
Ce se întâmplă dacă o mașină cu volant intră în situații de urgență? Este posibil ca o volantă să zboare din ea cu viteza unei cochilii de artilerie, care se prăbușește de-a lungul unei traiectorii imprevizibile este mult mai eficientă și la o distanță mai mare decât o explozie a rezervorului cu aceeași rezervă de energie.

O super-volantă este un tambur care este confecționat din materiale compozite, de exemplu, înfășurat din viraje subțiri de oțel, bandă de plastic, fibră de sticlă sau compozite de carbon. Datorită acestui fapt, este asigurată o rezistență mare la tracțiune. Pentru a reduce pierderile de frecare, super-volanta este plasată într-o carcasă sub vid. Se poate utiliza suspensie magnetică. Super-volanta se poate roti pentru o perioadă foarte lungă de timp, cu pierderi minime, în plus, este complet sigur, deoarece este folosit un disc de bandă. Super-volanta este capabila sa stocheze si sa ofere energie. Pentru a face acest lucru, este creat un generator de motor, unde statorul este tamburul, iar rotorul este axa în jurul căreia se rotește. Astfel, atunci când este conectat la rețea, acesta va stoca energie, iar atunci când este conectat, va fi încărcată. Eficiența acestei conversii ajunge la 98%. N. V. Gulia însuși a văzut principala zonă de utilizare a super-volantelor în transport.

Super-volanele grele staționare sunt produse de compania americană Beacon Power. Sunt realizate dintr-un număr mare de straturi de compozit din fibră de carbon și se învârte 22,5 mii de rotații pe minut. Pe arborele de oțel al volantului, în interiorul cilindrului de oțel sigilat, există un rotor al unei mașini electrice reversibile - un generator de motoare (este realizat cu magneți permanenți), care învârte volanta atunci când primește energie și generează curent - atunci când sarcina este conectată. Astfel de volane super-volante cântăresc împreună cu recipientul în care sunt mai mult de o tonă.Seturi de multe astfel de unități conectate în paralel pot absorbi o cantitate decentă de energie, dar principalul lucru este că o pot face foarte repede, precum și pot returna acumulările la fel de repede.

Așa arată totul:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Există un proiect al unui super-volant de 18 tone (greutate cu container) care conține 10 acționări volante Smart Energy 25 cu o putere continuă totală de 1 megavat (pentru o perioadă scurtă de timp, câteva minute, iar până la 2 megawati este puterea care poate fi absorbită de acesta sau generat) și cu energie stocată - până la 250 kilowati ore.

Mulțumesc sincer pentru comentarii! Trebuie să spun imediat - nu sunt electrician. Poate tocmai de aceea, multe dintre cele pe care le-am exprimat unor experți vor părea niște fantezii sălbatice, dar nu este așa. De mai bine de 20 de ani sunt serios interesat de istoria invențiilor, inventatorilor și a tot ceea ce se referă la invenție. N. V. Gulia cunoaște ideile și funcționează de mult timp și chiar atunci a văzut o perspectivă gigantică în utilizarea pe scară largă a super-volantului său. Faptele pe care le-am citat despre super-volane americane sunt preluate din surse deschise. Google Chrome pentru a vă ajuta - există o funcție de traducere automată pentru cei care nu știu engleza. Eu însumi nu mă voi certa cu nimeni, pentru că într-o dispută, din păcate, adevărul nu se naște. Aceasta este o concepție greșită comună. Citiți sursa.
Încă 3 din notele mele au fost deja publicate pe acest site: „Cum să economisești confortabil electricitatea” și despre lămpile marilor inventatori ruși P. N. Yablochkov și A. N. Lodygin. Acum, la cererea administrației site-ului, pregătesc încă câteva lucruri. Dacă acest lucru este interesant pentru tine, aruncă o privire.

Vitaly Nu ești electrician?
Iar subiectul nu se aplică ingineriei electrice, este mecanica, dinamica mișcării de rotație. Subiectul nu se aplică fanteziilor violente. Este foarte posibil să folosiți volanele pentru acumularea și returnarea energiei (recuperare). Eficiența acestor recuperatoare este mai mare decât cea a bateriilor electrice. În instalațiile staționare, această metodă de stocare a energiei este justificată. Există și alte modalități de stocare a energiei mecanice, de exemplu, pomparea apei într-un rezervor în timpul unei perioade de alimentare cu energie minimă, urmată de coborârea la o turbină generatoare în timpul unei sarcini maxime. Eficiența unui astfel de recuperator este mai mică decât cea a unei volane, acest lucru este indubitabil. Cu toate acestea, aplicabilitatea volanelor situate în vehicule este îndoielnică.
Aici este necesar să se ia în considerare - unde este mai multă energie pentru un kilogram de greutate a instalației? - într-o volantă care se încadrează într-un camion sau autobuz tipic sau într-un rezervor de gaz cu un motor cu combustie internă de aceeași greutate? Chiar dacă eficiența volanului se apropie de 90% (ceea ce este, de asemenea, îndoielnic), iar eficiența motorului cu ardere internă este de 50 la sută.

O volantă super-volantă nu este o volantă obișnuită, deoarece se poate roti până la viteze mult mai mari, fără riscul de a exploda cu puterea unei bombe cu aeronave. N. Gilia a plasat super-volanta într-o capsulă fără acces la aer, eliminând astfel frecarea împotriva aerului. Pe lângă rulmenți, magneții puternici îl susțin și nu mai există frecare. Prin urmare, astfel de dispozitive de stocare a energiei pot funcționa câteva zile. Volanta este mai bună decât o baterie, deoarece poate renunța la toată puterea aproape instantaneu și să o transforme în funcționare sau electricitate. La fel de repede acumulați-vă, luându-vă prea multă putere, de exemplu, în rețea.

Multă vreme, toate mașinile au condus doar pe motoare cu ardere internă și nimeni nu a încercat să gândească altfel. Deși unele încercări au fost de a crea mașini pe motoare și baterii electrice. Dar erau scumpe, grele, murdare din punct de vedere ecologic și cu kilometraj redus, fără reîncărcare. Și au taxat mult timp. Prin urmare, au fost mai puțin eficiente decât analogii benzinei. Da, acum situația s-a schimbat.Au apărut motoare electrice compacte și puternice, baterii de mare capacitate, precum și sisteme electronice de control pentru toate acestea și economisind până la o treime de energie electrică. Dar toate acestea nu au dat cerere în masă pentru mașini electrice și, prin urmare, eliberarea unor astfel de mașini. Și numai datorită implementării practice a super-volanelor, mașinile electrice vor putea începe să cucerească lumea, din moment ce super-volanta este un dispozitiv universal de stocare a energiei!

Cu o super-volantă, o locomotivă electrică și un transport pe mare pot conduce fără a polua atmosfera. Și o astfel de volantă super-fly poate economisi jumătate de combustibil în autobuze și camioane! America, ca întotdeauna, ne-a furat dezvoltarea rusă, pentru că Savantul rus N. Gilia a inventat super-volanta în anii șaizeci ai secolului XX! În America, acestea sunt folosite pentru a reduce tensiunile. În același timp, nu ne-au plătit niciun ban. Dar în cincizeci de ani ai putea face totul singur. Nu au așteptat când o facem! Și le putem produce - brevete - apoi ale noastre.

P.S. Un exemplu practic de utilizare a unui super volant în transport este dat într-unul dintre articolele postate anterior pe acest site - Hibrid cu o super volană și un supervizor.

Super acumulator găsit! Se numește SUPERmahovik! Este atât de fain ... Da, și creat de un om de știință rus! Prăjați tovarăși !!! - strigă patrioții ... cu siguranță mi-ar plăcea să cred, dar cumva mai mult ca un basm.

De fapt, într-un fel, autorul articolului are dreptate. Nu știu exact cine deține ideea de a folosi o volantă super-volantă - nu consider că este importantă. Dar faptul că această idee, deși nu este lipsită de probleme, dar nu este putredă, este un fapt.

Când am studiat la secția de acționare electrică și transport electric la universitatea noastră tehnică locală, am avut un conferențiar în gradul de profesor asociat grav bolnav de subiectul unui super-volant pentru transport. El a adunat exemple despre utilizarea sa de succes și, de fapt, a dovedit că această idee este foarte bună. Doar că nu este momentul, iar lobby-urile pentru interesele lor de către magistrații de petrol și toată lumea care este legată de circulația produselor petroliere nu contribuie la idei noi pentru dezvoltarea transportului electric.

Prin urmare, o super-volantă nu este în niciun caz fantezii ridicole, dar faptul că autorul articolului a făcut unele greșeli și inexactități nu schimbă esența problemei.

Articolul pare îndoielnic, deoarece autorul este analfabet din punct de vedere tehnic. De fapt, megawati nu măsoară energia, ci puterea.

Căpitan dovezile? Acest lucru este remarcat.

Istoria invențiilor este, destul de des, istoria răsturnării de realizări, fenomene aparent de nezdruncinat ... Cererea rațională este resimțită, dar ce se întâmplă cu efectul de giro, care va avea loc cu siguranță în transport. Chiar și cu o plasare statică, dispozitivele cu o astfel de energie cinetică a mișcării de rotație vor fi supuse unui efect de giro, deoarece Pământul se mișcă și el, făcând două mișcări de rotație !?

Alex, Spun că ideea este sunetă în sine. Implementarea nu este încă la nivel. Dacă aceste evoluții ar fi finanțate așa cum ar trebui, atunci ideea ar fi fost dezvoltată de mult timp. Și acest lucru se aplică atât Erefii, cât și Pindostanei în mod egal. O speranță este pentru chinezi. Nu există probleme pentru ei.

Volanta, mi se pare, este foarte promițătoare în domeniul energiei alternative. Astăzi folosesc baterii care, după încărcare completă, nu „preiau” energie de la o moară de vânt sau de la o baterie solară, astfel se pierde energie liberă. Dar super-volanta are o gamă mai largă de energii stocate și, se pare, mai stabilă în raport cu nivelul de eficiență energetică stocată. la urma urmei, este mai greu să îl încarci „la nivelul globilor oculari” - și acesta este principalul său avantaj.Tânăr - du-te pentru asta și sfârșește! :)

Așadar, dacă aș spăla o casă cu un acoperiș din panouri solare, cu un catarg de vânt, și dacă voi îngropa o astfel de volantă în loc de baterii cu hemoroizi în subsol, voi economisi energie și dragoste și onoare de la cele „verzi”?
Hmm, ei bine, de îndată ce un kilowatt pe oră costă 9 ruble în Germania și nu 1.6 ruble noastre, voi începe să mă gândesc la asta;)

De asemenea, m-am gândit să folosesc o baterie super-volantă asociată cu o turbină eoliană. Aici plusul este că turbina eoliană dă energie mecanică, iar super-volanta o acumulează. Aici, convertorii în energie electrică și invers nu sunt deloc necesare. Aici trebuie doar să adaptați un fel de transmisie mecanică de la turbina eoliană la super-volantă și asta este totul. Și abia atunci puteți elimina energia din super-volant, transformând-o în electricitate, și atunci când aveți nevoie.

Nu sunt sigur de super-volane, dar locuitorii din trecut nu credeau în mare parte din ceea ce ne înconjoară și râdeau!
P.S .: Articolul mi-a amintit de un vânzător care încearcă să parieze!

Nimic care, printre altele, această volantă va avea un efect giroscopic, în urma căreia eficiența sa (volant) este o mare întrebare. Cu excepția mișcării simple.

Nimeni nu scrie că o singură volantă care cântărește 17 tone va rezolva absolut toate problemele. S-ar putea să credeți că pentru o exercițiu, volanele vor fi mai mici, pentru mașini mai mult și pentru acumularea centralelor și mai mult.

Învârtire, adică rotire, acest colos va fi pe o suspensie magnetică, care a fost folosit în trenurile de mare viteză de 100 de ani deja pentru prânz. De aici absența pierderilor datorate lubrifierii forțate, frecării și altor delicii. Chiar și frecarea aerului este redusă prin descărcarea din interiorul carcasei.

De aici și eficiența ridicată a conversiilor.

În ceea ce privește utilizarea volanului în transport - aceasta este o problemă importantă, există deja câteva deficiențe. Dar pentru aplicații staționare - există o soluție care este implementată și folosită complet. Acestea sunt sisteme de alimentare garantate. Atâta timp cât există tensiune pe linie, motorul electric învârte volanta și un generator se află pe al doilea capăt al axei. Toate echipamentele critice sunt alimentate de acest generator - aici plusul este că generatorul oferă un sinusoid pur și o tensiune stabilă, cu condiția ca volanul să se rotească cu o viteză constantă, adică nu depinde de ceea ce este furnizat de la stația de alimentare. În cazul unei întreruperi a energiei din exterior, volanta este capabilă să furnizeze energie generatorului pentru un anumit timp, în funcție de masa, raza și viteza de rotație a acestuia, până când, să zicem, un generator diesel pornește sau trece la o linie de rezervă. În același timp, puterea livrată poate fi aproape oricare - cel puțin 10 kW, cel puțin 200 - totul depinde doar de puterea generatorului și de energia stocată de volant, care se compară favorabil cu sursele de alimentare neîntrerupătoare convenționale, întrucât invertoarele proiectate pentru curenți mari sunt foarte scumpe.

Și această idee nu este nouă, colegii mai în vârstă au spus că au văzut astfel de construcții la centrele de televiziune sovietice, cu mult înainte ca UPS-urile devenite acum clasice să fie utilizate în general pe scară largă.

Cu câteva ore în urmă am discutat acest subiect nou pentru mine (dar s-a dovedit a fi uzat până la găuri ....) cu o persoană care se afla, în urmă cu aproximativ 15 ani, într-unul dintre centrele de transmitere a comunicațiilor ultra-îndelungate și am văzut acolo unul dintre „neîntrerupții” ale țării.Sfaturi, totul așa cum a fost descris de comentatorul anterior: generator-volant-motor electric, furnizarea de energie mecanică ar fi trebuit să fie suficientă înainte de pornirea generatoarelor diesel (cred că cu o marjă mare ... la timp). Amuzant în material volant !!! Granit. Diferența de rezistență la tracțiune, fibra de carbon și granit este suficient de mare pentru a crede în acest basm (este un basm?) ...