categorii: Articole prezentate » Împărtășirea experienței
Număr de vizualizări: 41052
Comentarii la articol: 1

Conectarea unui motor trifazat la o rețea de uz casnic

 

Conectarea unui motor trifazat la o rețea de uz casnicCea mai simplă și mai utilizată metodă care asigură funcționarea unui motor electric trifazat dintr-o rețea casnică este de a conecta unul dintre înfășurările sale printr-un condensator cu schimbare în fază.

Articolul discută în detaliu problemele de calculare a puterii motorului și a capacității unui condensator pentru diverse scheme de comutare.

Pentru a calcula puterea motorului și capacitatea condensatorului, sunt necesare următoarele date: N - putere în kilowati, I - curent în amperi, eficiență.

Aceste date sunt pe eticheta fiecărui motor.

De obicei, doi curenti sunt dați pe etichetă - pentru stea și pentru triunghi. Trebuie să luați un curent pentru stea. Vom extrage alte date din ele: Na = 1000 * N / (3 * eficiență), W - puterea activă a înfășurării,

Z = U / I, ohm - impedanța înfășurării,

U = 220 V - tensiune peste înfășurări,

R = Na / I2, ohm - rezistență activă a înfășurării. Această rezistență nu poate fi măsurată de un tester și nu o veți vedea la demontarea motorului. În formă explicită, nu este. Apare doar la serviciu. Prin efectuarea lucrărilor, motorul consumă energie activă. Este convenabil să presupunem că această energie este eliberată pe această rezistență.

, th

- rezistența inductivă a înfășurării. Se poate calcula doar. NU încercați să o măsurați așa cum s-a măsurat inductanța bobinei. În mod complex depinde de interacțiunea câmpului magnetic al rotorului cu câmpul magnetic al statorului.

Xc este capacitanța în ohmi. El este cel care vom căuta.

C este capacitatea condensatorului în microfaraduri. O vom găsi din formula C = 3183 / Xc

Nm este puterea unei conexiuni monofazate, wați.

Pentru un exemplu numeric, luați un motor cu astfel de date. N = 3, I = 6,94, U = 220, KPD = 0,819


Conectarea motorului în conformitate cu schema „stelei”.

Voi spune imediat că conexiunea conform acestei scheme este însoțită de cea mai mare pierdere de putere. Da, doar în unele motoare „steaua” este montată în interior. Trebuie să ne ocupăm de această realitate. Puterea maximă este obținută cu un rezervor cu rezistență -

În exemplul nostru, Nm = 760,6 wati.


Racordarea motorului conform schemei "stea sfâșiată 1"

Condensatorul este inclus în ramură cu o înfășurare.

Putere maximă și rezistență corespunzătoare:

Nm = 2.064 wați.

Trebuie remarcat faptul că curentul din ramură cu un condensator depășește semnificativ nominalul. Acest lucru poate fi evitat prin dublarea rezistenței. Formulele vor lua forma:

Nm = 1.500 wați.

După cum vedeți - puterea scade vizibil.


Racordarea motorului în conformitate cu schema "stea 2 spartă"

Condensatorul este inclus în ramură cu două înfășurări. Putere maximă și rezistență corespunzătoare:

Nm = 1.782 wați


Conectarea motorului în funcție de „triunghi”.

Putere maximă și rezistență corespunzătoare:

Nm = 2.228 wați

Cu toate acestea, curentul din ramură cu un condensator este mai mare decât nominalul. Pentru a evita acest lucru, trebuie să crești capacitatea de o dată și jumătate. Pierderea de energie este extrem de mică.

Nm = 2 185 W

Fig. 1. Scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea de uz casnic

Vezi și pe acest subiect:Scheme tipice pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Consultați și la i.electricianexp.com:

  • Cum se determină funcționarea și înfășurarea de pornire a unui motor monofazat
  • Cum să alegi condensatoarele pentru conectarea unui electrod monofazat și trifazat ...
  • Scheme tipice pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată
  • Caracteristici mecanice și electrice ale motoarelor cu inducție
  • Mai multe moduri de a controla un motor asincron monofazat

  •  
     
    Comentarii:

    # 1 a scris: Alexandru (Alex Gal) | [Cite]

     
     

    Din păcate, articolul este extrem de analfabet în termeni teoretici.

    1. Pentru început, puterea activă este întotdeauna notată de latinescul „P”, nu „N”. Respectând denumirile acceptate, nu va fi necesar să se indice „Na” - și astfel va fi clar ce se înțelege prin activ.

    2.Pentru a calcula puterea activă, nu este nevoie de eficiența motorului, ci de cos phi. Și dacă determinați nu o putere activă, ci o putere utilă (de la activ), atunci trebuie să scrieți asta:

    Rpol = eficiență * Ra

    3.

    Vom extrage alte date din ele: Na = 1000 * N / (3 * eficiență), W - puterea activă a înfășurării,

    Nu puterea activă a înfășurării, dar (având în vedere cele de mai sus) util puterea unei faze. Înfășurarea unui motor trifazat este trifazat, deci în formulă vorbim despre o singură fază și nu despre întreaga înfășurare.

    R = Na / I2, ohm - rezistență activă a înfășurării. Această rezistență nu poate fi măsurată de un tester și nu o veți vedea la demontarea motorului. În formă explicită, nu este.

    Nu știu ce se calculează aici, pentru că nu văd ce este I2. Nu poate fi activ rezistență la înfășurare. Tocmai rezistența activă a înfășurării poate fi măsurată cu ușurință de către un tester. Un tester obișnuit nu măsoară rezistența totală și inductivă a unei înfășurări, dar rezistența activă este ușoară.

    4. De fapt, nu m-am uitat doar la formule, deoarece nu văd prea mult sens în ele. Ele pot fi date mult mai ușor :). De exemplu, pentru schema nr. 1 (stea), formula de selecție a capacității arată astfel:

    Slave.nom = 2800 * (Inom / U) μF

    pentru schema nr. 2:

    Cu slave.nom = 4800 * (Inom / U)

    unde U este tensiunea de rețea, în acest caz 220V. Aceleași formule există pentru schemele rămase.

    5. Articolul nu indică rolul capacității de pornire. Și uneori este foarte important dacă motorul pornește sub sarcină sau dacă motorul este cu viteză mare, de exemplu la 3000 rpm. În acest caz, la momentul pornirii, este necesar să conectați capacitatea de pornire, suplimentară, la capacitatea de lucru și să o deconectați după ce motorul nu este atins. Capacitatea sa este de obicei de 2-3 ori mai mare decât cea de lucru.

    6. În articolul despre acest lucru prin formule :), un indiciu subtil ... și voi spune sigur: în principiu, selectați cu exactitate capacitatea pentru motorul ales de noi. imposibil. Puteți alege capacitatea optimă pentru o anumită sarcină medie pe arborele motorului. Adică, capacitatea depinde direct de sarcina pe arbore în acest moment. Și dacă (ca și în fotografie) folosim motorul ca o mașină de emery, trebuie să înțelegem că capacitatea calculată va fi optimă pentru o încărcare completă pe arborele motorului, în pauze, va exista o operație aproape fără încărcare și un curent crescut cu supraîncălzirea motorului. Spun asta pentru faptul că precizia calculelor joacă un rol doar în cazul unei încărcări constante și suficient de mari pe motor.

    7. Articolul nu spune, de asemenea, nimic despre alegerea unui circuit de comutare (stea sau triunghi). Și aici este și oportunitatea experimentării. În principiu, pentru a maximiza puterea unui motor trifazat, trebuie să priviți placa motorului - o diagramă a conexiunilor și a tensiunilor sale. Dacă motorul este 220/380, atunci trebuie conectat la un triunghi într-o rețea monofazată. Dacă pe motor este indicat 127/220 (există și astfel de altele) - atunci către stea. Puteți porni steaua și motorul 220/380, în timp ce puterea sa este vizibil pierdută, dar pentru un motor inițial puternic și o sarcină mică, curenții de pornire vor scădea, de asemenea, semnificativ.

    Ei bine, până la urmă, ca de obicei :), voi sfătui o carte pentru cei care ar dori să se înțeleagă mai detaliat cu această întrebare N.D. Toroptsev "Motor asincron trifazat într-un circuit de comutare monofazat cu un condensator." Seria Biblioteca electriciană, numărul 611, 1988 Disponibil online în djvu.