Baterii auto - cum funcționează, cum funcționează, sfaturi pentru utilizare și încărcare

Cele mai semnificative pentru bateriile auto sunt următorii trei indicatori:

În primul rând, este o capacitate exprimată în ore ampere. Caracterizează capacitatea bateriei de a da un anumit curent pentru un anumit timp. De exemplu, o capacitate de 40 amperi-ore înseamnă că bateria poate oferi un curent de 1 ampere pentru 40 de ore (sau 2 ampere pentru 20 de ore, etc.)

În al treilea rând, capacitatea de rezervă. Acest parametru, venerat în special în America, arată intervalul de timp (în minute) în care bateria este capabilă să producă un curent de 25 A (adică pentru cât timp poate înlocui un generator eșuat).

Ce este în interior?

O baterie auto standard este formată din șase celule de 2 volți, care oferă 12 volți la ieșire. Fiecare element este format din plăci de grătare plumb acoperite cu o substanță activă și cufundate într-un electrolit. Plăcile negative sunt acoperite cu plumb fin poros, iar plăcile pozitive sunt acoperite cu dioxid de plumb. Când o sarcină este conectată la baterie, substanța activă intră într-o reacție chimică cu un electrolit de acid sulfuric, producând un curent electric. În acest caz, sulfatul de plumb este depus pe plăci, iar electrolitul, în consecință, este epuizat. La încărcare, această reacție are loc în direcția opusă, iar capacitatea bateriei de a da curent este restabilită.

Bateria auto are trei funcții:

în primul rând, pornește motorul;

în al doilea rând, alimentează unele dispozitive electrice, de exemplu, un sistem de alarmă și un telefon atunci când motorul nu funcționează.

în al treilea rând, „ajută” generatorul atunci când nu face față sarcinii.

Modul baterie inactiv

Inactivarea unei mașini în timpul iernii în blocaje este o problemă reală pentru baterie. Ventilatorul, farurile, încălzirea lunetei și ștergătoarele care funcționează în același timp pot prelua mai mult curent decât produce generatorul. După 45 de minute de astfel de lucrări, bateria medie poate deveni atât de epuizată încât repornirea motorului oprit nu mai este posibilă. Recuperarea va necesita cel puțin 30 de minute de conducere normală înainte de a vă opri din nou.

De ce nu reușesc? De fapt, nu există nimic care să se strică în bateria în sine. În orice caz, cauza majorității defecțiunilor nu se datorează propriilor defecte, ci prezenței unor echipamente suplimentare, de exemplu, dimensiuni stângi, alarme și telefon, curent de scurgere, ceea ce nu este neobișnuit pe o mașină nouă. Aceste dispozitive sunt deosebit de îndrăgite să prezinte „surprize” în timpul parcărilor auto lungi, de exemplu, în aeroporturi.

Pentru a economisi bani, producătorii de mașini pun o baterie „slabă” pe cât posibil, astfel încât orice sarcină electrică suplimentară poate provoca o defecțiune.

Bateria în sine în procesul de service, desigur, se uzează și, până la urmă, se defectează. Acest lucru se datorează coroziunii plăcilor, epuizării acoperirii lor active și epuizării electrolitului. Acest lucru este facilitat de febră, deci mai des, leziuni apar vara, iar odată cu primul îngheț, începe „viața distractivă”. De obicei, durata de viață a bateriei este de aproximativ patru ani, dar în mare măsură depinde de modul de funcționare.

Cu toate acestea, dacă bateria dvs. începe brusc să se descurce, nu o aruncați. Experiența noastră arată că un număr mare de baterii auto, considerate defecte, au fost pur și simplu descărcate. Încercați să încărcați o baterie moartă cât mai curând posibil.Cu cât bateria rămâne mai neîncărcată, cu atât este mai puternică sulfarea plăcilor și cu atât mai problematică va fi restabilirea.

Bateria necesită îngrijire

Mulți proprietari de mașini sunt cu adevărat surprinși când află că bateria necesită și „întreținere”. Acest lucru este nefericit, deoarece o picătură de grijă și atenție poate economisi o tonă de timp și bani.

Grija bateriei este extrem de simplă și se reduce aproape la verificări regulate ale nivelului electrolitului. Un nivel scăzut poate indica o încărcare excesivă, care este de obicei cauzată de o defecțiune a generatorului. Dacă electrolitul nu lipsește decât unul dintre elemente, atunci defecțiunea întregii baterii este chiar după colț. Pe vreme caldă, el va mai funcționa cumva, dar chiar prima răceală îl va termina.

Cu câțiva ani în urmă, „bateriile fără întreținere” erau în plină desfășurare, ceea ce a fost redus structural la o închidere oarbă a capacului superior. De-a lungul timpului, acest mod a trecut, deoarece, dacă, din anumite motive, pierderea de electrolit a avut loc încă, nu mai era posibil să-l adăugați.

Reîncărcați bateria, nu uitați de o caracteristică. În timpul încărcării, nivelul electrolitului crește ușor, prin urmare, reîncărcarea ar trebui să fie supusă acestui efect. Și ce acid poate face dacă ajunge pe carcasa bateriei sau pe părți ale corpului, știm cu toții foarte bine.

Probleme de securitate

Nu uitați că pericolul de aprindere a oxigenului și a hidrogenului eliberat în timpul încărcării (și, de asemenea, după finalizarea acestuia) este real. Deși cei mai mulți producători serioși echipează capacele bateriilor cu aparate de protecție cu flacără concepute pentru a împiedica pătrunderea în interiorul bateriei, această probabilitate este încă acolo - așa cum spun ei, Dumnezeu salvează persoana în siguranță. Amintiți-vă, de asemenea, că o scânteie apare nu numai atunci când terminalul este deconectat. Electricitatea statică din îmbrăcămintea sintetică poate fi suficientă pentru a provoca o explozie.

Explozia bateriei poate fi comparată la putere cu o lovitură dintr-un pistol de calibru 12 mm. Rezultatul este o priveliște groaznică și se întâmplă mai des decât vă puteți imagina. De exemplu, în America prudentă, există mai mult de zece mii de astfel de cazuri pe an.

În ciuda faptului că, probabil, explozia nu va fi fatală, vă poate răni grav, în special fața, deoarece fragmente de plastic se desprind în toate direcțiile. Prin urmare, ar trebui să fiți întotdeauna în ochelari de siguranță.

Următorul punct la care trebuie să fiți atenți este vibrația. După căldură și suprasarcină electrică, acesta este motivul principal al uzurii bateriei. Mecanismul acestui efect este simplu: orice „pălăvrăgitor” scutură treptat substanța activă din plăci. Prin urmare, asigurați-vă că bateria este bine fixată.

În cele din urmă, verificați terminalele. Acestea trebuie să fie curate și bine strânse pentru a evita arcuirea. Unii ung terminalele cu unsoare groasă, alții cred că acest lucru nu contribuie decât la acumularea de murdărie, deci alegerea este a ta.

Taxa !!! ....

O baterie care s-a „descurcat”, fără nădejde, o dată într-o zi de luni dimineață înghețată, este o cauză obișnuită a prăbușirii atâtor strălucite cariere de service.

Deci ce să faci?

Puteți încerca să porniți mașina în mai multe moduri: „aprindeți-vă” din bateria unei alte mașini (care poate fi problematic cu nivelul actual de electronică „înfășurată”); împingeți mașina sau trageți în tractiune (dar nu în prezența unui convertor catalitic); mergi să cumperi o baterie nouă.

Această din urmă metodă este deosebit de proastă, deoarece în marea majoritate a cazurilor, o baterie „moartă” poate fi restabilită.

Cu o încărcare corespunzătoare, în majoritatea cazurilor este restabilit la starea inițială și continuă să trăiască și să lupte în continuare.

Nu vă grăbiți!

Au mai rămas zilele în care bateria tocmai a fost conectată încărcător și a plecat peste noapte. Bateria trebuie încărcată cu o anumită „viteză”, altfel veți întâmpina diverse probleme.

În mod ideal, curentul de încărcare pentru o baterie obișnuită cu plumb ar trebui să fie de 10% din caracteristica sa de ampere-oră. De exemplu, o baterie complet descărcată cu o capacitate de 50 amper-ore ar trebui încărcată la un curent de 5 amperi timp de zece ore. Încărcarea trebuie să aibă loc cu capacele scoase.

Și vreau mai repede, dar nu poți. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea și chiar la fierberea electrolitului. Plăcile se pot deforma, apoi bateria este sfârșitul. Dacă bateria dvs. este sigilată, „fără întreținere”, atunci trebuie încărcată și mai lent - nu mai mult de 2,5% din caracteristica amper-hour.

Deci, în același exemplu, o baterie sigilată complet descărcată de 50 amper ore necesită un curent de încărcare de 1,25 amperi timp de 40 de ore. Pentru bateriile descărcate parțial, de data aceasta, va fi, desigur, mai puțin.

Majoritatea încărcătoarelor sunt echipate cu un regulator de curent de încărcare. Este deosebit de convenabil dacă există un mod „încărcare descrescătoare”. În acest caz, pe măsură ce bateria se încarcă, curentul de încărcare scade automat, ceea ce contribuie la prevenirea unei posibile supraîncărcări.

Regula generală aici este că cu cât încărcați mai lent, cu atât mai bine.

Cu toate acestea, nu țineți bateria sub încărcare prea mult timp. În ceea ce privește determinarea momentului în care ar trebui finalizat procesul, opiniile diferă. Unii calculează timpul necesar pentru încărcare și după ce oprește dispozitivul, alții așteaptă până când toate elementele încep să bubeze și se opresc doar atunci.

Unele mai puternice încărcătoare echipat cu funcție de încărcare rapidă. Trebuie utilizat numai în situații de urgență atunci când trebuie să începeți cât mai curând posibil. În acest mod, un curent de încărcare crescut este furnizat pentru o anumită perioadă de timp, după care dispozitivul în sine se oprește. Durata bateriei este redusă oricum.