categorii: Împărtășirea experienței, Secretele electricianului
Numărul de vizualizări: 45728
Comentarii la articol: 5

Sfaturi pentru reparații electrice auto

 

Sfaturi pentru reparații electrice autoArticolul conține sfaturi care vor fi utile tuturor automobilistilor care reparează electricitatea mașinilor lor.

Sfat 1. Când reparați orice componentă electrică a mașinii, asigurați-vă că deconectați cablul de masă (sârmă comună, de obicei „-”) de la baterie, acest lucru vă va proteja de scurtcircuite accidentale și de defectarea unor elemente.

SFAT 2. Știți că principalii dușmani ai electricilor auto sunt umiditatea și murdăria, care reduc rezistență de izolare, contribuind astfel la posibilele scurtcircuite și defecțiuni ale aparatelor și componentelor electrice.

SFAT 3. O bujie normală ar trebui să aibă o culoare maro deschis, fără funingine și oxidare puternică.

SFAT 4. O lumânare cu funingine neagră catifelată este un semn al defecțiunilor sistemului de combustibil, aceasta poate include și blocarea severă a filtrului de aer și reglarea necorespunzătoare a carburatorului (sau defecțiunea injectorului).

SFAT 5. O lumânare cu o tentă roșiatică (culoarea cărămizii) este un semn al unei cantități excesive de aditivi în amestecul de combustibil care includ particule de metal.

SFAT 6. O lumânare cu urme de ulei este un semn al uzurii severe a uleiului din capacele reflectorizante. În plus, consumul de ulei este semnificativ crescut, existând, de asemenea, un motor de mers instabil și în timpul încălzirii.

SFAT 7. Pentru a verifica dopul incandescent al unui motor diesel, aplicați „+” la terminalul mufei și conectați borna negativă la masă, adică la „-”. Dopul strălucitor al unei lumânări de lucru se încălzește aproape instantaneu, după ce este complet încălzit, începe să strălucească.

SFAT 8. Pentru a identifica o bujie defectă (fără a o stinge), puteți picura puțină apă pe conductele galvanului de evacuare - apa se va evapora aproape instantaneu dintr-un cilindru de lucru și va întârzia un timp considerabil pentru un cilindru care nu funcționează.

SFATUL 9. Capacul fisurat al ruptorului distribuitor poate fi lipit temporar, ceea ce necesită frecarea completă a fragmentelor cu un cățel de usturoi, apoi strângeți bine și așteptați aproximativ trei minute.

SFAT 10. Unul dintre motivele pentru funcționarea slabă și lentă a demarorului (atunci când este complet încărcat acumulator ) Este posibil să nu existe un contact fiabil al „masei” cu caroseria mașinii.

SFAT 11. Puteți determina starea complexă a elementelor de aprindere după cum urmează - în întuneric și când motorul funcționează, inspectați spațiul motorului, prezența unor scântei perforante indică necesitatea înlocuirii vârfurilor sau a firelor de înaltă tensiune. Scânteile de săritură de la bobina de aprindere și tocătorul distribuitor sunt primul semn al defecțiunii.

SFAT 12. Atunci când întrețineți bateria, după cum știți, este necesară apă distilată, dacă nu există, puteți utiliza „perna de gheață”, care se află constant în congelatorul frigiderului. Prin topirea unei astfel de gheață, veți obține apă care are exact aceleași proprietăți ca și distilat.

SFAT 13. În caz de crăpături sau deteriorarea masticului de umplere a bateriei, utilizați o lamă încălzită, care este aplicată lent în locuri de scurgere a electrolitului. Cu toate acestea, trebuie amintit că, mai întâi, fără a eșua, tot electrolitul trebuie scurs, iar bateria trebuie uscată cu aer comprimat.

SFAT 14. Dacă mașina dvs. nu pornește stabil pe vreme umedă și umedă, de regulă, capacul uzat al distribuitorului, precum și alunecătorul acestuia, sunt vinovați.

SFAT 15. Când verificați generatorul, nu uitați că majoritatea acestora (când motorul este în ralanti) produce o tensiune de 13,9 - 14,9 V, în timp ce porniți sarcina, tensiunea ar trebui să fie cuprinsă între 13,4 - 14,0 V.O cădere sub 13,2 V indică probleme cu generatorul, în timp ce prezența unei tensiuni crescute (aproximativ 15 V) indică o defecțiune a regulatorului releului.

SFAT 16. Pentru repararea rapidă a încălzitorului lunetei, apăsăm magnetul (din exterior) pe geamul de la locul stâncii, iar la interior punem mici filaturi de fier pe bandă, netede și acoperim cu un strat subțire de lac incolor.

Pavel Zotov

Consultați și la i.electricianexp.com:

  • Dispozitiv bujie
  • Întreținerea generatorului - 5 pași simpli
  • Inginer electric. A fi sau a nu fi?
  • Cum să conectați singur generatorul
  • Sisteme autonome de alimentare a unei case private

  •  
     
    Comentarii:

    # 1 a scris: | [Cite]

     
     

    SFAT 16. Vă mulțumesc foarte mult pentru asta. Este ridicol de simplu. Am rezolvat problema care a „atârnat” 3 ani în 5 minute.

     
    Comentarii:

    # 2 a scris: | [Cite]

     
     

    Alo
    Foarte interesant articol, mulțumesc foarte mult!
    Vreau să sfătuiesc cine are probleme cu electricianul
    protecția împotriva oxidării va ajuta - nanoprotech izolarea lichidului.
    Salutări, Anatolie

     
    Comentarii:

    # 3 a scris: | [Cite]

     
     

    Mulțumesc pentru sfaturile bune - a ajutat foarte mult.

     
    Comentarii:

    # 4 a scris: | [Cite]

     
     

    Am cumpărat o mașină și am condus fără probleme deloc !! De îndată ce a apărut o problemă imediat vinde-o, adică scapă imediat!

     
    Comentarii:

    # 5 a scris: Eugene | [Cite]

     
     

    Dacă dețineți o mașină - vă sunt oferite o mulțime de cheltuieli. Dar, datorită ei, poate face mai mult. În cazul defecțiunilor, apelez la un service auto. Noroc tuturor celor de pe drum!