De ce sub liniile electrice

Din când în când pe internet puteți găsi rapoarte despre cum unul dintre bicicliști a fost rănit de șocuri electrice din propria bicicletă când conducea sub o linie electrică de înaltă tensiune cu o tensiune de 100 kV sau mai mult. Nimeni nu poate da răspunsuri exacte și inteligibile la astfel de solicitări: disputa pe această problemă apare pe forumuri din când în când, cu toate acestea, mulți utilizatori ai rețelei au ghiciri pe acest subiect.

Un lucru când vine despre tensiunea de pas, acest lucru ar fi de înțeles dacă sârma detașată de la linia electrică ar fi în contact cu pământul, iar apoi să stea pe pământ, cineva ar putea găsi accidental în locul greșit la momentul nepotrivit și să ajungă sub o tensiune de pas periculos.

Acesta este un fenomen binecunoscut, din cauza sa, în 1928, trei cai au murit pe trotuarul Leningrad într-o singură zi. Dar în rapoartele conduse de bicicliști, se pare că nu se vorbește despre tensiunea de pas. Să ne gândim la această problemă mai atent și să încercăm să găsim un răspuns clar.

Deci, o bicicletă cu anvelope de cauciuc este izolată de suprafața pământului, prin urmare, curentul nu poate curge de la sol la bicicletă și chiar dacă, din greșeală, ciclistul ar fi la locul accidentului, unde un potențial cu adevărat măsurabil ar fi distribuit pe suprafața pământului, nici nu ar fi fost șocat în acest caz.

În plus, conform rapoartelor, ciclistul nu coboară la sol și nu apucă în mod specific niciun fir, ceea ce înseamnă că nici liniile de alimentare, nici alte fire nu alimentează direct bicicleta cu energie electrică. Astfel, șocul electric direct de la liniile electrice este în mod expres exclus. Prin urmare, nu mai rămâne altă considerație decât să acceptăm că tensiunea pe bicicletă este indusă. Rămâne de văzut dacă este indusă de la liniile electrice de o componentă magnetică sau o componentă electrică.

Dacă presupunem că tensiunea este indusă de componenta magnetică de pe bicicletă, amintind de legea Bio-Savard-Laplace, vom constata imediat că, chiar dacă la vremea în care ciclistul conducea sub fir, un curent alternativ cu o valoare maximă de, să zicem, 2000A curgea prin linia de înaltă tensiune , apoi la o distanță de 5 metri de o sârmă lungă de 5 metri, inducția magnetică în amplitudinea sa ar fi de aproximativ 40 µT, aceasta este suficientă pentru a dezorienta ușor acul busolei magnetice. Și abilitatea de a direcționa direct fără a transforma nicio tensiune tangibilă pe un cadru de bicicletă lungime de 1 metru ... Nu mai pot vorbi despre asta. Opțiunea cu inducție electromagnetică este aruncată ca fiind imposibilă.

rămășițe inducție electrostatică. Dar există toate posibilitățile pentru acest lucru. Dacă presupunem că o linie de înaltă tensiune de 220.000 de volți trece deasupra suprafeței pământului la o înălțime de 8 metri și este izolată în mod fiabil de ea, atunci există un câmp electric alternativ între sârmă și sol, a cărui intensitate este distribuită aproximativ liniar în înălțime, iar în amplitudine poate atinge 27500 de volți pe metru, adică 275 volți pe centimetru.

Și deși bicicleta nu intră în contact cu pământul, aceasta este tocmai condiția în care ciclistul va fi în continuare tras de curent electric din ea. Bicicleta de aici acționează ca căptușeala inferioară a condensatorului, iar ciclistul - căptușeala superioară. Acest condensator, cu un dielectric sub formă de aer și haine ale unui ciclist, este introdus într-un câmp electric alternativ și este reîncărcat constant cu acest câmp. Și ciclistul este accidental în momentul în care acest condensator este încărcat, în contact cu bicicleta, în timp ce simte descărcarea. Omoară - nu va ucide, dar va exista cu siguranță disconfort.

Dacă o persoană ar sta sub liniile electrice cu picioarele goale pe pământ, atunci nu ar fi simțit nimic asemănător, deoarece întregul său corp ar fi dobândit zero potențial la sol.Și stând pe pământ sub linia electrică pe un covor subțire de cauciuc, ar fi primit o lovitură similară atingând pământul cu degetul lângă covor. Deci, este cu o bicicletă, unde stratul dielectric (citiți - un costum al unui biciclist) este destul de subțire, prin urmare, capacitatea electrică a condensatorului rezultat nu este atât de mică încât ar putea părea la prima vedere.