Generatorul de motoare super-eficient al lui Robert Alexander

În octombrie 1975, inventatorul Californiei, Robert Alexander, a prezentat publicului un autovehicul avansat pentru o mașină. Potrivit inventatorului, această acțiune electrică trebuia să salveze proprietarii de mașini de nevoia de a utiliza combustibil combustibil, de zgomotul inutil și de nevoia de a reîncărca constant bateriile.

Experții care au ajuns la demonstrație au fost foarte încurcați, pentru că se părea că energia provine din „nimic”. Cu toate acestea, mașina conducea ușor fără combustibil cu o viteză de 36 de mile pe oră. Spre îndoielile experților, inventatoarea a răspuns că mașina conducea, iar ei nu i-a interesat argumentele lor. Puterea inițială a fost asigurată de un motor electric convertit de 7/8 cai putere.

Motorul electric a fost redistribuit astfel încât la ieșirea sa au fost obținute 12 volți, altfel puterea de ieșire ar fi prea mare. Fiii lui Robert și partenerul său James Smith au refăcut mașina în 45 de zile pentru a demonstra capacitatea de a conduce fără combustibil și fără poluare.

Presa a fost invitată la manifestație și mai târziu (când US3913004 brevet a fost deja primit) unuia dintre jurnaliști li s-a spus detaliile proiectului: rotirea motorului electric pornește de la baterie, sistemele hidraulice și de aer ale autoturismului intră în acțiune, în timp ce bateria reușește să se încarce din generator. Alexander a cheltuit doar 500 de dolari pentru această modificare.

Însăși Alexander și Smith nu au reușit să explice pe deplin modul în care această energie este derivată din „nimic”, totuși, ei au remarcat că oamenii au reușit mult timp să facă mult mai mult decât știu și înțeleg, și merg departe pentru exemple. nu este nevoie - doar uită-te la această mașină care conduce. Inventatorii au numit fenomenul demonstrat „Super Putere”, deoarece utilizează până la trei tipuri de putere pentru a atinge obiectivul.

Proiectarea se bazează pe un transformator (dispozitiv de conversie), care este, de asemenea, rotorul generatorului (intersectat de fluxul magnetic). Rezultatul este ca rezultat al a două acțiuni electromagnetice. Reamintim că rata de schimbare a accelerației - a treia derivată a coordonatei - este o prostie.

Rotorul este nucleul transformatorului și are pe sine un grup de înfășurări împerecheate. Fiecare secțiune a rotorului are două înfășurări, una dintre ele funcționând ca o înfășurare primară a unui transformator și ca o înfășurare a motorului, iar a doua ca o înfășurare secundară a unui transformator și ca o înfășurare a generatorului. Mai mult, pe stator se găsesc doar magneți permanenți.

Generatorul utilizează tehnologii cunoscute pentru controlul și interacțiunea cu un câmp magnetic. Puterea transformată și cea generată sunt combinate sincron, ceea ce duce la o creștere a puterii de ieșire.

Înfășurările primare conțin mai puține rotații decât înfășurările secundare, în care, la traversarea liniilor magnetice, un EMF mare este indus decât cel al sursei de curent continuu (care este bateria). Câmpul magnetic al statorului traversează rotorul și îl motivează să se miște, generând în același timp energie în înfășurările secundare.

Puterea curentului alternativ în înfășurările secundare este, în esență, o funcție sincronizată a energiei transformate din înfășurările primare, combinate în canelurile comune ale rotorului cu înfășurările secundare și energia generată. Drept urmare, puterea curentului și tensiunea la ieșire cresc în consecință.

Într-una dintre instalațiile realizate de autori, care are patru perii de colecție și 20 de șipci și conține 20 de sectoare pe rotor, înfășurările primare au constat în mai multe viraje ale conductorului care trebuie efectuate în mod eficient în rotație de la 48 de volți de curent continuu la 25 de amperi, adică 1200 de wați au fost necesare pentru rotire cu o frecvență de 1750 de rotații pe minut.

În același timp, înfășurările secundare au constat dintr-un astfel de număr de rotații pentru a obține în mod eficient 60 de cicluri pe secundă (prin transformare și generare) la o tensiune de 110 volți și un curent de 32 de amperi, adică, la ieșire se puteau obține 3520 de wați.