Ce este auto-descărcarea bateriei?

Dacă bateria nu este folosită de ceva vreme, păstrându-i circuitul extern deschis, atunci câteva zile mai târziu puteți constata că nivelul de tensiune la bornele sale a devenit semnificativ mai mic decât a fost inițial. Acest lucru se datorează fenomenului de auto-descărcare - un fenomen normal pentru orice baterie, dar dacă descărcarea de sine este prea intensă, atunci norma se dezvoltă într-o problemă - capacitatea scade vizibil, s-ar părea, fără un motiv aparent.

Să ne uităm la acest subiect, să luăm în considerare esența și modalitățile de prevenire a acestui tip de probleme. Ar fi indicat să luăm în considerare problema auto-descărcării prin exemplul unei baterii plumb-acid într-o mașină, pentru că oricine și șoferiștii știu de la început cum uneori poate fi copleșitor dacă bateria în sine se descarcă pur și simplu într-o mașină mușcată într-o parcare sau într-un garaj, iar circuitul său era deschis cu exactitate.

După cum știți acumulator - Aceasta este o sursă de curent chimic și funcționează datorită proceselor chimice care apar pe electrozi și în electrolit. La o temperatură mai mare a electrolitului, procesele se desfășoară mai intens, la o temperatură scăzută - mai puțin intensiv. Și acest factor de temperatură este semnificativ nu numai în timpul funcționării, ci este relevant la stocarea bateriei, trebuie să fie întotdeauna luat în considerare.

Într-un fel sau altul, auto-descărcarea se desfășoară în conformitate cu două mecanisme: se separă auto-descărcare de suprafață și internă. Murdăria, apa și alte lichide prezente pe carcasa bateriei formează un circuit extrem de rezistiv, aparent aproape invizibil, totuși conductiv, de-a lungul căruia se realizează auto-descărcarea de suprafață. Auto-descărcarea internă este asociată cu reacțiile dintre electrozi și electroliți.

O reacție mai intensă apare la anod, electrodul negativ, în care plumbul, interacționând cu acidul sulfuric, formează o sare (sulfat de plumb), în timp ce hidrogenul este eliberat.

La catod, electrodul pozitiv, oxidul de plumb interacționează mai puțin activ cu acidul sulfuric, cu toate acestea, și aici, apare o reacție de formare a sării cu eliberarea de apă și oxigen. În consecință, cu cât densitatea electrolitului este mai mare (cu atât mai mult se încarcă bateria) și cu cât temperatura de stocare a bateriei este mai ridicată, cu atât se produce o descărcare mai rapidă. Prezența impurităților în electrolit contribuie, de asemenea, la descărcarea de sine, astfel încât cu cât electrolitul este mai curat, cu atât intensitatea de auto-descărcare va fi mai aproape de normal.

Pentru a estima valoarea cantitativă a auto-descărcării, mai întâi măsurați capacitatea bateriei C înainte de stocare, apoi așteptați timpul de stocare t, apoi măsurați capacitatea bateriei la sfârșitul stocării Ct. Deci, ei găsesc valoarea descărcării de sine în procente pentru un anumit timp, de exemplu, timp de o lună sau un sfert. Pentru bateriile de pornire cu plumb, 7% este considerată norma în două săptămâni la o temperatură ambiantă de 20 ° C.

În efortul de a reduce auto-descărcarea bateriilor, producătorii de baterii auto încearcă să-și facă electrozii, astfel încât să evite orice reacții chimice semnificative la acestea în timpul depozitării. În acest scop, la plumbul anodului se adaugă un dopant, calciu, și se adaugă inhibitori la electrolit. Ei încearcă să evite impuritățile dăunătoare care contribuie la descărcarea de sine și folosesc doar materii prime pure.

În ceea ce privește automobiliștii care doresc să evite o auto-descărcare puternică, rămâne pentru ei să-și păstreze carcasele de baterii uscate și curate, iar pentru electroliți auto-folosiți să folosească doar acid pur și apă distilată.