Punca kerosakan motor induksi dan kaedah untuk penghapusan mereka

Motor elektrik asynchronous lebih biasa daripada yang lain dalam pengeluaran dan sering dijumpai dalam kehidupan seharian. Dengan bantuan mereka, pelbagai mesin didorong: mengubah, mengisar, mengisar, mengangkat mekanisme, seperti lif atau kren, serta pelbagai jenis peminat dan tudung. Populariti ini adalah disebabkan oleh kos rendah, kesederhanaan dan kebolehpercayaan pemacu jenis ini. Tetapi ia berlaku bahawa teknik mudah rosak. Dalam artikel ini, kita melihat kerosakan tipikal motorsikal induk tupai-sangkar.

Jenis-jenis kerosakan motors induksi

Kesalahan boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan:

• Enjin adalah pemanasan;

• Aci tidak berputar atau tidak berputar secara normal;

• Bunyi, bergetar.

Dalam kes ini, perumahan enjin boleh dipanaskan sepenuhnya atau beberapa tempat berasingan di atasnya. Dan aci motor tidak boleh bergerak sama sekali, tidak menghasilkan kelajuan biasa, terlalu panas bantalannya, membuat bunyi tidak normal untuk operasi, bergetar.

Tetapi pertama, muat semula reka bentuk anda, dan ilustrasi di bawah akan membantu anda.

Penyebab kerapuhan juga boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:

• Elektrik;

• Mekanikal.

Kebanyakan kesalahan didiagnosis menggunakan pengapit semasa - dengan membandingkan arus fasa dan arus undian, dan peranti pengukur yang lain. Mari kita pertimbangkan kerosakan tipikal.

Motor elektrik tidak bermula

Apabila voltan digunakan, enjin tidak mula berputar dan tidak membuat apa-apa bunyi dan batang tidak "cuba" untuk bergerak. Pertama sekali, semak sama ada kuasa datang kepada enjin. Ini boleh dilakukan sama ada dengan membuka enjin dan mengukur pada titik-titik di mana kabel kuasa disambungkan, atau dengan mengukur voltan di suis kuasa, contactor, starter atau pemutus litar.

Walau bagaimanapun, jika ada voltan di terminal motor, maka keseluruhan baris adalah normal.

Dengan mengukur voltan pada permulaan garisan - pada mesin anda hanya akan mengetahui bahawa voltan itu digunakan, tetapi ia mungkin tidak sampai kepada pengguna akhir akibat dari rehat kabel, sambungan yang lemah sepanjang keseluruhannya atau disebabkan oleh kerosakan kenalan atau pemula magnet, serta litar rendah semasa.

Jika anda memastikan bahawa voltan datang ke motor, diagnosis lanjutnya adalah dalam menelefon gulungan untuk berehat. Semak integriti penggulungan megaohmmeter, jadi anda pada masa yang sama dan periksa pecahan pada kes itu. Anda boleh menelefon gulungan dan dail tetap, tetapi semakan itu tidak dianggap tepat.

Untuk memeriksa gegelung tanpa menelefon mereka dan tanpa membuka motor boron, anda boleh menggunakan pengapit semasa. Untuk melakukan ini, ukur semasa dalam setiap fasa.

Jika gegelung motor disambungkan oleh bintang dan dua belitan dipotong, tidak akan ada arus dalam mana-mana fasa. Sekiranya anda memecahkan salah satu daripada belitan, anda akan mendapati arus berada dalam dua fasa, dan ia meningkat. Apabila menyambung mengikut litar segitiga, walaupun apabila dua belitan terbakar, arus akan mengalir dalam dua daripada tiga wayar fasa.

Sekiranya berlaku pecah di salah satu lilitan, motor mungkin tidak bermula di bawah beban, atau bermula, tetapi berputar perlahan dan bergetar. Berikut adalah alat untuk mengukur getaran enjin.

Jika lilitan berada dalam keadaan yang baik, dan arus semasa pengukuran dinaikkan dan pada masa yang sama pemutus litar bertiup atau pukulan fius, batang atau penggerak yang didorong olehnya mungkin akan tersekat. Jika ini mungkin - selepas mematikan kuasa, mereka cuba untuk menghidupkan batang dengan tangan, sementara itu perlu mencabutnya dari mekanisme yang ditetapkan.

Apabila anda menentukan bahawa aci motor tidak berputar, periksa galas. Dalam motor elektrik, sama ada galas kosong atau galas rolling dipasang. Sesendal yang dipakai (bantalan biasa) diperiksa untuk pelinciran, jika bushings tidak mempunyai kelemahan luaran, ia mungkin hanya melincirkan mereka, setelah sebelumnya membersihkan mereka daripada habuk, cip dan bahan pencemar lain. Tetapi ini jarang terjadi, dan kaedah pembaikan seperti itu lebih relevan untuk enjin kuasa rendah perkakas rumah. Dalam enjin yang kuat, galas sering diganti.

Masalah dengan kelajuan berkurang, pemanasan, immobility aci dan peningkatan bearing bearing boleh dikaitkan dengan beban yang tidak rata pada aci, herotan, ubah bentuk dan lenturan. Jika kedua-dua kes pertama dibetulkan dengan pemasangan aci atau penggerak yang betul, serta dengan mengurangkan beban, maka ubah bentuk dan kendur bahagian tengah aci memerlukan penggantian atau pembaikan kompleks. Ini adalah perkara biasa dalam motor berkuasa dengan aci panjang.

Apabila salah satu galas dipakai, batangnya sering digigit. Dalam kes ini, akibat pengembangan logam disebabkan oleh pemanasan semasa geseran, batang pertama mungkin mula berputar, tetapi sama ada tidak mendapat kelajuan penuh, dan dalam kes yang sangat diabaikan, ia akan berhenti sepenuhnya.

Rolling bearings juga memerlukan pengisian pelincir biasa dan haus semasa operasi, terutamanya dengan cepat jika pelincir rendah atau tercemar.

Enjin itu panas

Penyebab utama pemanasan enjin adalah masalah dengan sistem penyejukan. Dengan apa-apa kerosakan, perumahan motor memanaskan sepenuhnya. Kebanyakan enjin menggunakan penyejukan udara. Untuk kes ini, ia dibuat dengan sirip, dan di salah satu sisi kipas penyejuk dipasang pada aci, aliran udara yang diarahkan oleh selongsong sepanjang tulang rusuk.

Sekiranya peminat rosak, atau jika ia, sebagai contoh, lalat dari aci, terdapat masalah terlalu panas. Enjin yang kuat menggunakan sistem penyejukan cecair. Di samping itu, terdapat motors tanpa peminat - didinginkan oleh perolakan semulajadi.

Jika peminat adalah normal, teruskan mendiagnosis.

Apabila pemanasan enjin, periksa pemanasan galas. Untuk melakukan ini, gunakan tangan anda untuk merasakan permukaan kes itu dari bahagian penutup belakang (di mana tidak ada batang berputar yang menonjol - keselamatan adalah lebih tinggi).

Sekiranya topi galas lebih panas daripada bahagian lain permukaan perumahan, anda perlu menyemak kehadiran dan keadaan pelincir di dalamnya, dan apabila menggunakan liner, gantikannya.

Dalam kes apabila menggantikan gris dalam galas bola tidak membetulkan keadaan, mereka juga harus diganti.

Pemanasan tempatan kes - keadaan di mana sebahagian daripadanya adalah lebih panas daripada semua yang lain, diperhatikan dengan penutupan interturn. Dalam kes sedemikian, diagnostik dijalankan menggunakan pengapit semasa - arus dalam fasa dibandingkan. Sekiranya salah satu daripada fasa semasa yang jelas melebihi arus dalam fasa-fasa lain, maka kerosakan lilitan motor disahkan. Dalam kes ini, pembaikan terdiri daripada sebahagian atau sepenuhnya gulung semula stator tersebut.

Peningkatan pemanasan motor induksi boleh berlaku apabila plat stator ditutup.

Enjin bergetar, membuat bunyi dan membuat bunyi yang tidak normal.

Bunyi enjin juga boleh dikaitkan dengan bearing wear. Anda mesti perhatikan bagaimana menggelengkan latihan lama dan peralatan dapur - itulah sebabnya. Getaran aci berlaku semasa ricih paksi dan ubah bentuk yang kami bercakap sebelum ini.

Getaran, bunyi bising atau terlalu panas keluli aktif juga mungkin jika pemutar menyentuh stator semasa putaran. Ini berlaku sama ada pemutar sedang bengkok, atau apabila plat stator rosak. Dalam kes yang kedua, ia dibongkar dan piring ditindas. Tempat hubungan plat boleh didapati oleh penyelewengan atau ia akan digilap dengan pemutar.

Kesimpulannya

Kami mengkaji beberapa kegagalan motor, bagaimana untuk menghapuskannya dan punca-punca kejadian mereka. Operasi motor overheating penuh dengan kegagalan pramatang penebat penggulungan. Selepas jangka masa tidak aktif, anda tidak boleh memulakan enjin tanpa mengukur rintangan antara lilitan dan perumahan dengan megohmmeter.

Rintangan penebatan pesanan 1 MΩ per 1 kV voltan bekalan dianggap normal. Iaitu, motor di mana rintangan penebat bagi lilitan tidak kurang daripada 0.5 MΩ boleh dianggap sesuai untuk operasi dalam rangkaian dengan voltan 380 V. Jika tidak, anda berisiko merosakkannya. Jika rintangan penebat kurang, enjinnya dikeringkan, selalunya mengeluarkan selongsong atau penutup belakang daripadanya. Semasa operasi, rintangan penggulungan secara beransur-ansur meningkat - disebabkan oleh penyejatan kelembapan semasa pemanasan.

Tertakluk kepada mod operasi, operasi dan penyelenggaraan, serta bekalan kuasa biasa, motor induksi berfungsi untuk masa yang lama, sering memproses sumbernya berkali-kali. Dalam kes ini, pembaikan utama terdiri daripada pelinciran dan penggantian galas.

Lihat juga topik ini: 10 penyebab utama kegagalan pelbagai peralatan elektrik