PWM - 555 pengawal kelajuan enjin

Pemasa 555 digunakan secara meluas dalam peranti kawalan, contohnya, dalam PWM - pengawal selia kelajuan DC motor.

Setiap orang yang pernah menggunakan pemutar skru tanpa wayar mesti mendengar bunyi teka-teki yang datang dari dalam. Ini adalah whistled oleh lilitan motor di bawah pengaruh voltan nadi yang dijana oleh sistem PWM.

Satu lagi cara untuk mengawal kelajuan enjin yang disambungkan ke bateri adalah semata-mata sombong, walaupun mungkin. Contohnya, sambungkan rheostat yang kuat secara bersiri dengan enjin, atau gunakan pengatur voltan laras litar laras dengan radiator yang besar.

Pilihan PWM - pengawal berdasarkan pemasa 555 ditunjukkan dalam rajah 1.

Litar ini agak mudah dan semuanya berasaskan multivibrator, walaupun ditukar menjadi penjana denyut dengan kitaran tugas laras, yang bergantung pada nisbah kelajuan cas dan pelepasan kapasitor C1.

Cakera kapasitor melalui litar: + 12V, R1, D1, sebelah kiri perintang P1, C1, GND. Dan kapasitor dilepaskan di sepanjang litar: plat atas C1, sisi kanan resistor P1, diod D2, pin 7 pemasa, plat bawah C1. Dengan berputar gelongsor perintang P1, anda boleh menukar nisbah rintangan bahagian kiri dan kanannya, dan oleh itu cas dan masa pelepasan kapasitor C1, dan akibatnya kitaran tugas denyutan.

Rajah 1. Skema pengawal PWM pada pemasa 555

Skim ini begitu popular sehingga ia sudah tersedia sebagai satu set, yang ditunjukkan dalam angka-angka berikut.

Rajah 2. Skema skematik satu set PWM - pengawal.

Rajah rajah juga dipaparkan di sini, tetapi, malangnya butiran bahagian tidak dipaparkan. Mereka boleh dilihat dalam Rajah 1, yang mana dia, sebenarnya, ditunjukkan di sini. Sebaliknya transistor bipolar TR1 tanpa mengubah litar, anda boleh menggunakan medan kuat, yang akan meningkatkan daya beban.

Dengan cara ini, elemen lain muncul di litar ini - diod D4. Tujuannya adalah untuk mengelakkan pelepasan kapasitor C1 melalui sumber kuasa dan beban - motor. Ini memastikan penstabilan kekerapan PWM.

Dengan cara ini, dengan bantuan skim sedemikian adalah mungkin untuk mengawal bukan sahaja kelajuan motor DC, tetapi juga beban aktif - lampu pijar atau sejenis elemen pemanasan.

Rajah 3. Papan litar bercetak kit pengawal PWM.

Jika anda membuat sedikit kerja, sangat mungkin untuk mencipta semula satu menggunakan salah satu program untuk menggambar papan litar bercetak. Walaupun, memandangkan kekurangan maklumat, satu contoh akan lebih mudah untuk dipasang dengan pemasangan permukaan.

Rajah 4. Penampilan satu set pengawal selia PWM.

Benar, set korporat yang sudah disusun kelihatan cantik.

Di sini, mungkin seseorang akan bertanya: "Beban dalam pengawal selia ini dihubungkan antara + 12V dan pemungut transistor output. Dan bagaimana pula, sebagai contoh, di dalam kereta, kerana semuanya sudah disambungkan ke jisim, badan, dan kereta di sana? "

Ya, anda tidak dapat membantah massa, di sini kita hanya boleh mengesyorkan mengalihkan suis transistor ke jurang wayar "positif". Satu varian kemungkinan skema sedemikian ditunjukkan dalam Rajah 5.

Rajah 5

Rajah 6 menunjukkan peringkat keluaran berasingan. pada transistor MOSFET. Aliran transistor disambungkan ke bateri + 12V, pengatup hanya "hang" di udara (yang tidak disyorkan), beban dimasukkan ke dalam litar sumber, dalam kes kami mentol lampu. Gambar ini hanya ditunjukkan untuk menjelaskan bagaimana transistor MOSFET berfungsi.

Rajah 6

Untuk membuka transistor MOSFET, cukup untuk menggunakan voltan positif ke pintu berbanding dengan sumbernya. Dalam kes ini, lampu akan menyala sepenuhnya dan akan menyala sehingga transistor ditutup.

Dalam angka ini, paling mudah untuk menutup transistor dengan memendekkan pintu dengan sumbernya.Dan penutupan manual seperti ini untuk menguji transistor agak sesuai, tetapi dalam litar sebenar, semakin pulsed diperlukan untuk menambah beberapa butiran lebih lanjut, seperti ditunjukkan dalam Rajah 5.

Seperti yang dinyatakan di atas, sumber voltan tambahan diperlukan untuk membuka transistor MOSFET. Dalam litar kami, peranannya dimainkan oleh kapasitor C1, yang dikenakan melalui litar 12V, R2, VD1, C1, LA1, dan GND.

Untuk membuka transistor VT1, adalah perlu untuk menggunakan voltan positif dari kapasitor C2 yang dikenakan ke gerbangnya. Adalah jelas bahawa ini akan berlaku hanya apabila transistor VT2 dibuka. Dan ini hanya mungkin jika transistor optocoupler OP1 ditutup. Kemudian voltan positif dari sisi positif kapasitor C2 melalui resistor R4 dan R1 akan membuka transistor VT2.

Pada masa ini, isyarat input PWM hendaklah rendah dan optocoupler LED dihantui (pemasukan LED ini sering dipanggil songsang), oleh itu, LED optocoupler dimatikan dan transistor ditutup.

Untuk menutup transistor output, anda mesti menyambungkan pintu masuknya ke sumbernya. Dalam litar kami, ini akan berlaku apabila transistor VT3 terbuka, dan ini memerlukan transistor output OPO optocoupler terbuka.

Isyarat PWM pada masa ini adalah tinggi, jadi LED tidak menyalakan dan memancarkan sinar inframerah yang dibentangkan kepadanya, OP1 optocoupler transistor terbuka, yang hasilnya menyebabkan pemotongan beban - mentol.

Sebagai salah satu aplikasi skim sedemikian di dalam kereta, ini adalah lampu siang hari. Dalam kes ini, pemandu mendakwa menggunakan lampu balok tinggi, termasuk dalam cahaya penuh. Selalunya, reka bentuk ini pada mikropengawal, Internet penuh dengan mereka, tetapi lebih mudah dilakukan pada pemasa NE555.

ARTIKEL YANG SAMA: Pemacu untuk transistor MOSFET pada pemasa 555

Boris Aladyshkin