2010 Teknologi Inovatif: Bateri Li-ion

Selepas beberapa dekad penyelidikan dan penggunaan yang berpanjangan untuk mengaktifkan telefon bimbit kami, komputer riba dan pelbagai alat kuasa, bateri lithium-ion (Li-Ion), mula digunakan dalam teknologi kereta elektrik, menjadi tonggak utama di jalan untuk menggantikan bahan api petroleum dalam kenderaan.

Menurut saintis dan pakar, bateri lithium-ion mengambil tempat pertama dalam penubuhan hadiah untuk tajuk "Teknologi Inovatif 2010".

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, kereta hibrid elektrik telah mula beransur-ansur menggantikan model petrol dari pasaran antarabangsa, mereka telah memperoleh kedudukan yang menguntungkan mereka kerana keselamatan teknologi yang melibatkan pelepasan minimum gas ekzos yang berbahaya ke atmosfera.

Masa belum lagi dilupakan apabila model seperti Tesla Roadster dan Mini E telah dibuang sebagai sesuatu yang bodoh yang tidak patut diberi perhatian. Kini, pada teknologi baru dalam pembangunan model kereta elektrik seperti Chevrolet Volt, Fisker Karma dan Nissan Leaf, mereka menyamakan dan hampir sama-sama berdoa seperti ikon. Mungkin, dalam siri yang menjanjikan ini, patut disebutkan versi hibrid dari Mercedes-Benz. Semua kenderaan ini dilengkapi dengan bateri lithium-ion dan merupakan perintis dalam revolusi automotif.

Pada masa ini, kerajaan banyak negara menyokong pergerakan ini, memberi manfaat kepada semua orang di bumi, menawarkan insentif cukai yang sangat baik untuk perkembangan baru dan pengeluaran kenderaan elektrik untuk pengeluaran besar-besaran. Sebagai contoh, pentadbiran Presiden AS Obama adalah antara pemimpin yang menyokong program inovatif ini, yang mana lebih ramai negara menyertai setiap hari.

Sudah hari ini, kebanyakan syarikat automotif menggunakan elektronik inovatif dalam model hibrid baru mereka, sebagai bateri ion litium jauh lebih padat dan lebih ringan daripada bateri analog NiMH. Ia hanya perlu membawa kabel tambahan kepada pengguna di rumah, dan bateri tersebut boleh ditetapkan untuk mengecas malam secara langsung di bangunan dan pangsapuri kediaman.

Tetapi, seperti halnya penggunaan setiap teknologi baru, dalam penggunaan bateri lithium-ion terdapat juga beberapa lapisan dan kelemahan, yang mana pemaju cuba untuk menghapuskan dalam waktu sesingkat mungkin.

Sebagai contoh, kita semua ingat bagaimana komputer riba pertama tertakluk kepada pembakaran spontan akibat litar pintas akibat haba berlebihan dan berjuta-juta orang terpaksa mengembalikan barangan kepada gudang untuk menghapuskan kecacatan.

Walaupun bateri lithium-ion telah berlalu beberapa tahun dalam pelbagai bidang aplikasi, saintis tidak dapat memberikan jawapan yang jelas tentang bagaimana bateri yang tahan lama itu.

Dalam masa terdekat, bateri dengan bateri baru tidak akan menjadi lebih murah, anda hanya boleh bermimpi mengenainya dalam tempoh lima hingga enam tahun, dan ini dalam kes terbaik, dan sama ada tempoh jaminan dalam model kereta hibrid baru akan lama tidak diketahui. Sebagai contoh, untuk menggantikan bateri lithium-ion untuk Chevy Volt, yang dikembangkan oleh General Motors, anda perlu membayar kira-kira $ 10,000.

Seperti yang diketahui dari buku teks kimia sekolah mereka, lithium adalah logam alkali yang sangat reaktif, ia terletak di kedudukan ketiga jadual berkala. Ini sangat ringan, logam perak putih mempunyai keadaan padat pada suhu bilik. Untuk menggunakannya dalam bateri, anda perlu membebaskan elektron luar dengan pembelahan atom.

Michael Whittingham, seorang profesor di Universiti Binghampton, mula-mula mengenal pasti potensi bateri lithium-ion pada tahun 1970-an. Dan hanya pada tahun 1991, John Gedenough membuat kejayaan dengan teknologi ini, menerapkannya, bekerja di sebuah pasukan pembangunan di Sony.

Puluhan perniagaan di seluruh dunia kini dibuka untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran bateri lithium-ion untuk digunakan dalam industri automotif. Makmal yang tak terhitung banyaknya bekerja untuk meningkatkan keberkesanan teknologi inovatif ini dan untuk mengurangkan kos untuk penggunaan massa.