Alat buatan rumah untuk melindungi motor dari keadaan fasa bawah dan beban

Sebagai elemen khas perlindungan motor, geganti elektrolit paling kerap digunakan. Pereka terpaksa memandang tinggi arus perintang geganti ini, sehingga tiada perjalanan di permulaan. Kebolehpercayaan perlindungan sedemikian rendah, dan peratusan besar enjin gagal semasa operasi.

Litar peranti perlindungan motor (lihat gambar) dari mod keluar dan fasa keluar-fasa disifatkan oleh peningkatan kebolehpercayaan. Transistor VT1, VT2 bersama-sama dengan unsur-unsur yang disambungkan kepada mereka membentuk sebuah analog daripada dynistor, voltan beralih yang (Uin) bergantung pada nisbah R6 / R7. Dengan penarafan yang ditunjukkan pada rajah 30 V < Upada <36 V dalam julat suhu -15

Resistor R1 ... R3 membentuk penambah vektor, pada output yang voltan adalah 0, jika motor adalah fasa penuh. Pengubah T1 adalah sensor semasa satu fasa motor elektrik.

Keluaran sensor dan penunjuk vektor semasa disambungkan ke penyearah yang dibuat pada diodes VD1 ... VD3. Dalam mod biasa, voltan pada output penerus ditentukan oleh semasa dalam penggulungan utama T1 dan nisbah putaran wl / w2. Menggunakan resistor R4, voltan ini ditetapkan di bawah U pada VT1 dan VT2.

Jika kegagalan fasa atau beban motor berlaku, maka voltan pada output penerus itu akan melebihi Uon, transistor VT1, VT2 akan terbuka, dan relay KV1 akan bertenaga. KV1.1 kenalan akan pecah litar lockout starter magnetikdan enjin akan dimatikan. KV1.2 kenalan blok transistor VT1 dan VT2, menyediakan litar untuk kitaran seterusnya. Kelajuan respon perlindungan bergantung pada kapasitansi kapasitor SZ. Tempoh denyut pensuisan relay KV1 bergantung kepada rintangan KV1 penggulungan dan kapasitansi kapasitor SZ. Dalam had tertentu, kelajuan perlindungan boleh diubah dengan memilih nilai C1, C2, R1 - R3.

Semua bahagian kecuali R1 ... R3 dan T1 dipasang pada papan litar bercetak. Selepas memasang papan, anda perlu menyambungkan voltmeter ke SZ dan, dengan menggunakan voltan selaju 20-24 V ke salah satu input penyearah (C1 atau C2), periksa voltan beralih VT1 dan VT2. Jika perlu, pilih rintangan resistor R6. Relay KV1 akan secara berkala menghidupkan. Muktamadkan skema pada enjin semasa. Pertama, anda perlu memilih bilangan putaran w1 dalam 1-10 bertukar (bergantung kepada kuasa enjin), supaya dalam mod biasa 22-24 V dibekalkan ke rantai R4, R5. Resistor R4 menetapkan ambang perlindungan beban. Jika pencetus berlaku pada permulaan, maka perlu meningkatkan kapasitansi kapasitor SZ tanpa mengubah kedudukan enjin R4. Selepas itu, semak operasi litar, simulasi mod fasa.

Sebagai diod penerus VD1 ... VD4, mana-mana dioda penerus dengan Ure> 100 V dan arus lebih daripada 30 mA boleh digunakan. Transistor VT1, VT2 boleh digantikan oleh KT361 atau KT315. Relay KV1 untuk 24 V dengan kenalan yang sesuai untuk beralih dalam 220 V AC litar.

Dalam pengubah T1, lebih baik menggunakan teras teras pita dilipat dengan bahagian 2-4 cm2. Penggulungan sekunder boleh dilukai dengan dawai 0.15-0.2 mm 1000-1500 bertukar, dan yang utama dengan dawai pemasangan seksyen yang sesuai. Resistor R1 ... R3 mesti dipasang terus pada enjin, mengisi mereka dengan bitumen untuk melindungi daripada kelembapan.