Mengenai asal istilah "jangkar" dan "pemutar"

Istilah elektrik "Anchor" jauh lebih tua daripada perkataan kejuruteraan elektrik. Di era penemuan geografi yang hebat dan perkembangan navigasi di lautan, terdapat keperluan mendesak untuk kompas magnetik, bahagian utamanya adalah jarum magnetik. Anak panah ini diperbuat daripada besi dan digerakkan oleh magnet semula jadi. Tidak ada yang lain.

Pemagnetan yang baik juga memerlukan magnet yang baik. Untuk meningkatkan tindakan magnet semula jadi, mereka diperkuat dengan besi, melampirkannya ke batu menggunakan bingkai bukan magnet yang diperbuat daripada tembaga, perak dan juga emas. Semua ini dihiasi dengan angka, perhiasan atau prasasti yang bergaya.

Magnet mahal. Set magnet juga termasuk blok besi yang boleh ditanggalkan, yang "terjebak" ke kutub magnet. Bar ini mempunyai satu cincin, cangkuk atau salinan hiasan dari balap laut untuk menggantung kettlebell. Kuasa memegang batu lapis ini dengan magnet boleh diukur dengan berat berat yang diletakkan di dalam cawan. Cangkuk dengan cangkuk itu sendiri disebut "magnet anchor".

Dengan penciptaan elektromagnet pada tahun 1825, kaedah untuk mengukur kekuatannya tidak berubah. Sebagai contohnya, dalam pembukaan karyanya, diterbitkan pada tahun 1838 di St Petersburg di bawah tajuk "Pada tarikan elektromagnet," ahli akademik Rusia B.S. Jacobi dan E.H. Lenz menulis secara langsung: "Kekuatan daya tarik ditentukan oleh berat berat, yang ditumpangi sehingga sauhnya turun."

Elektromagnet sudah boleh mewujudkan medan magnet yang berkuasa. Ahli sains Amerika J. Henry mencipta elektromagnet yang sauhnya dapat memegang beban tan. Tetapi ini bukan merit utamanya sebagai seorang jurutera. Dia berlabuh elektromagnet di atas engsel dan membuatnya memukul loceng dengan tarikan. Jadi loceng elektromagnet pertama muncul.

Setelah menyesuaikan kenalan dengan tangan yang bergerak, orang Amerika menerima peranti yang tidak diketahui sekarang - relay, peranti untuk menukar litar elektrik secara automatik dengan isyarat dari luar, yang membolehkan transmisi isyarat telegraf pada jarak hampir mana-mana.

Dalam relay elektromagnet moden, bahagian bergerak litar magnet masih dipanggil jangkar, walaupun ia tidak mempunyai persamaan luaran untuk peranti induk kapal di jalan raya.

Pemikiran inventif J. Henry tidak berhenti di situ. Dia membuat litar magnetik dengan gegelung dan dipasang secara mendatar, seperti balok makmal analitikal makmal. Apabila peranti (armature) berayun, kenalan yang tetap di hujung lengan rocker secara berkala menyentuh terminal dua sel galvanik yang membekalkan gegelung dengan arus pelbagai arah. Oleh itu, jumper, berayun, tertarik kepada dua magnet tetap yang termasuk dalam sistem.

Pemasangan berfungsi secara berterusan, melaporkan jangkar 75 pertaruhan seminit. Jadi salah satu reka bentuk pertama motor elektrik saling muncul. Walau bagaimanapun, untuk menjadikannya satu putaran untuk masa itu tidak sukar.

Henry menulis: "Saya berjaya menggerakkan mesin kecil dengan kekerasan, yang hingga saat ini belum digunakan dalam mekanik, saya bercakap tentang daya tarik magnetik. Saya tidak banyak memberi perhatian pada ciptaan ini, kerana dalam bentuknya sekarang ia hanya mewakili mainan fizikal. Walau bagaimanapun, ada kemungkinan bahawa dengan perkembangan prinsip ini dapat digunakan untuk tujuan praktikal. "

Mesin penyalutan tidak menerima pengedaran kemudian, walaupun reka bentuk yang agak berfungsi oleh W. Clark, C. Page dan lain-lain telah dicadangkan. Motor elektrik dengan jangkar berputar ternyata lebih mudah digunakan secara teknologi.

Kemudian datang era tiga fasa arus bergantian. Tidak ada yang memanggil komponen berputar motor AC sebagai jangkar, dan ini benar. Bagaimana untuk tidak memanggil medan magnet berputar vorteks, tetapi bahagian berputar pemutar? Tetapi dalam mesin DC (kedua-duanya dalam enjin dan penjana), istilah tetap sama. Anchor berputar, dan hujung tiang dipanggil kasut, satu perkataan yang hanya boleh didapati dalam dongeng pada abad ke-18.

Mungkin ia patut mengubah teknologi? Jangan tergesa-gesa. Sekarang berbilang motor elektrik linear untuk kereta monorail semakin mendapat tanah. Di sini, monorel ketat yang diperkuatkan digunakan sebagai pemutar, dan lilitan dipasang pada litar magnetik lokomotif lumba elektrik yang pantas digunakan sebagai stator (dari bahasa Latin yang berdiri tidak bergerak). Dan adakah perlu untuk mengubah konsep yang ditubuhkan, mempertaruhkan lebih banyak kekeliruan?